江ノ島電鉄の昔ばなし©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2016/01/06(水) 18:52:30.08

江ノ島鎌倉観光時代の話も歓迎。

**回想774列車** · 2023/04/27(木) 05:49:01.70

なかなか素直でよろしいぞ！

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 19:56:52.95

ライトの位置変更は成功したためしがない

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:52:14.54

なぜ変えようとするのだ
設計時に慎重に吟味して決めたはずでしょ

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 23:35:58.50

昭和30年代の基準では十分だったのが、50年代になると不十分になっただけだろう
埋め込み式前照灯の304と305は腰下にせずとも、豚鼻にすれば済みそうだったが
部品の共通化を考えると、腰下に統一となるだろうな

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:06:44.94

そう、合理化の第一歩は仕様統一から始まる
メンテナンスにも有効

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 11:10:39.00

>>106
地上の頃は2面2線ホームあったらしいね

**回想774列車** · 2024/01/12(金) 17:53:57.42

>>137
その反面、車両ファンは去る
副作用だ

**回想774列車** · 2024/03/20(水) 15:42:43.75

江ノ電の腰ライト化は、おそらくは併用軌道区間での車との関係がありそう。
306Fが最初の腰ライト車だと思うが、それが案外併用軌道で効果があったので
他車に普及と推察。

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 02:08:03.04

東京電灯が持っていたのは
江ノ島電気鉄道（藤沢⇔鎌倉）
渋川⇔高崎・渋川⇔伊香保・渋川⇔前橋

分割して北関東の方を譲渡していなければ，
関東版の京福電気鉄道になっていたかもしれない。

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 07:53:55.01

>>140
306だけ腰2灯の期間が11年もある。その後藤沢で301が事故ったのを修繕したら
瞬く間に他の在来車も腰2灯改造された。1000系列をバンバン新車導入することになり
仕様を合わせましょう、となったのかも。でもレトロ風電車は一燈だしよくわからん

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:29:39.48

統一性がないのも江ノ電の良さ

ということにしておこう

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:34:06.86

改造でそれまでの好ましい外観を台無しにしてくれること数知れず。
500の改造には言葉も出なかった