追憶の羽後交通©2ch.net
湘南型&荷台付き気動車、ポール集電&ヘソライトの電車、除雪用ラッセル車、など
一癖も二癖もある車両群ゆえにファンの多かった秋田県の中小私鉄、羽後交通。 RMLIBRARYの作者のツィツターから政治に興味ありとみた 連投
荷台付きDCより古典客車に見るべきものがあったとおもう。 それはキミが旧客ヲタだから。
鉄チャンの趣味嗜好はそれぞれ違いがあって、
あまり決め付けた物の言い方(ネットだから書き方、か)はしない方が良いね。 路面電車タイプの貧相な電動車で省型木造客車や貨車を複数牽いていたのがスゴイ!
平坦路線とはいえ表定速度幾つかね?
最高でも精々40km/hくらいのような・・・ モハ1両で大体6〜7両の客車(いわゆるマッチ箱)と
貨車を牽いていたらしい。 開業以来ずっと赤字続きでいつ破綻してもおかしくないような経営状態だったのに
モータリゼーションの進展が始まってもなお持ち堪えていた。
あと数年持っていればオイルショックで鉄道輸送の見直し機運が盛り上がり、
挽回のチャンスが有ったかもしれない。
惜しい。 >>挽回のチャンスが有ったかもしれない
野上電鉄パターンか。
フリークエンシーサービスの一環とかで
便数を倍にしたって乗客は倍になるとは限らん ここの事情はよく知らんが、住民運動があったりしたの?
野上は住民が地元市町議会を動かした。 >>9 Year-無理でしょ。残念ながら・・・車両構成にスゴイ味のある路線なんだけどね。
平坦路線だし、頚城みたいに豪雪地帯とか走っていた訳じゃないし・・・
速度も遅いし・・・
デアゴの昭和鉄道模型?連載本?に当時 働いていたヒトの懐古記述が出ていて嬉しかった(マダ ご健在で) 羽後交通は残念ながら間に合わなかったが
好きな鉄道だった。
湘南顔なのに荷台付き、エンジにクリームの塗装も好み。
一度撮影したかったな。 >>2は何も分かってない。
その話するなら荷台付よりも木造丸窓を先に出すのがスジ。 >>2>>4 >>5 >>15
まあまあ、仲良くしましょうよ。
模型ファンではない鉄チャンからすると、
どちらも同じくらいだと思いますよ。 >>11
ない。
野上電鉄の場合も、住民総出ではなくて、一部だけが動いた。
(だからといって住民総意でないから無意味などと言うつもりは毛頭無い) >>14
廃線まで存命していたが、晩年は稼働してなかったから
注目度も下がってしまったのかもしれない
キハ3は主力なので、知名度の差は如何ともし難い ハンドルみたいなのをギリギリ回してブレーキにしていたというから、空制はなかったのね