懐かしの国鉄和歌山線

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/25(金) 21:55:01.27

和歌山駅と王寺駅（奈良県）とを結ぶ長大なローカル線の
懐かしい時代を語り合いましょう。

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 22:08:28.96

和歌山線はくろしおやきのくに用DCの回送を
編成後ろに数両ぶら下げる事も多かったよ。

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 22:59:25.93

>>62
1968年に吉野口で近鉄準急車中から高砂工全検出場のキハ17が
蒸機客レ最後部に後付け回送されてるのを見たな。

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 20:49:39.40

>>61
通勤通学に使ってる人は困るかな

**回想774列車** · 2016/12/17(土) 06:36:33.84

>>33
「かつら着」町か。
関連付けて覚えやすいな。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 20:33:10.57

ﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 20:29:32.51

>>64
整列乗車しないと不具合が起きるほど客の数がいないなら
可能な限り乗客の自主性に任せた方がいい

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 23:37:38.27

整列乗車よりも車中での着席マナー向上には
会社として取り組んでほしいわ

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 18:26:26.15

それを和歌山線スレで書くか・・

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 17:05:22.92

紀ノ川の鉄橋を渡ったとき
窓から下を覗いたらエメラルドグリーンの川面が印象的だった
やはり田舎の河川はまだまだ綺麗だ

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 19:57:45.23

旧客の時代なら扉も開放だからスリルあっただろうな

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 22:20:56.76

速度制限があったので上りは特にノロノロ走っていたね

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 09:30:25.43

ディーゼルになってからは速くなったでしょうに

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 10:40:26.97

　　★★★少子高齢化を防ぐ為に、多産家族の表彰制度を導入すべきである★★★
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**回想774列車** · 2018/05/21(月) 20:22:32.38

御所も高田も旧市街地に隣接してるのに素通りされて可哀想だな
新庄みたいに私鉄の方が国鉄よりも市街地に近い例が多いのに

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 22:24:52.42

高田は旧国名が冠に着かないが、
同じ駅名が他県に多くあるのにここが最初に開業したのか

**回想774列車** · 2018/07/18(水) 18:31:17.74

高田駅というと地元では近鉄大阪線の大和高田駅。
近鉄は大阪へ出るのも奈良へ行くのも圧倒的に便利。
国鉄駅は空気的な存在だった

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 21:48:29.20

天ワカ

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 00:05:38.37

和歌山駅の電化開業セレモニーの時にゲストに演歌歌手が来た記憶がある
俺は地元出身の坂本冬美とずっと思い込んでたのだが坂本の年齢を調べたら電化の時まだ高校生ということで違うことが判明
じゃあ誰なんでしょう？覚えてる方いますか

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 16:13:41.60

電化はいいが新車投入のはずが常磐線のお古になっちまったんだよな
>>24にも出ている簡易架線といい、とにかく安上がりで済まそうという姿勢で一貫してた

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 08:36:28.69

末期の国鉄ならそれでも不思議ではない

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 10:06:53.80

国鉄は和歌山電化で何を期待したんだ
スピードアップして客が増えるとでも思ったか

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 11:16:40.14

線路の脇に架線柱が立って、
プラットホームがかさ上げされ、
踏切の自動警報機が設置され、
と、施設設備関連の工事があちらこちらで始まって、
沿線はにわかに活気づいてた。
子供心に、いよいよ電車が走るのかというワクワク感があった。
都会に住んでる人にはそうそう体験できるものではない。

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 13:30:15.78

粉河駅ではボットン便所がパールトイレに一新されて、
ニオイも無くなって本当に快適になった

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 13:30:34.40

もしかしたら名手駅だったかも知れん
記憶があやふやですまん

ちなみにパールトイレとは水の代わりに泡で汚物や紙を押し流す方式のトイレ

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 14:26:21.48

嵩上げ工事が見送られた下兵庫

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 14:33:14.14

確か113系はクーラー無し（その後改造）で京阪神ではクーラー付き当たり前なのにガッカリ
やはりローカルは冷遇されてると思ったちなみに
1980年代といえば沿線の路線バスでもクーラー付きは半分以下

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 14:39:29.95

>>85
泡ボットン便所やろ
横文字でごまかすなやｗ

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 14:54:49.83

>>79
その前夜、急行紀ノ川がひっそりと使命を終えた

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 15:26:33.98

和歌山市内でさえ、昭和59年まで下水道普及率はゼロだったからね
郊外になれば、推して知るべし

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 15:36:13.90

ひっそりどころか和歌山駅も京都駅も見送りのマニアで大盛況であったらしい

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 21:03:20.82

そうなんだ
なんというか、今も昔も葬式鉄気質は変わらんな草
廃止を惜しむなら普段からもっと利用しろよ、と言いたい

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:11:20.93

>>87
夏は窓全開がデフォルト

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:21:00.87

新車のくせに窓が重くて使いにくかったと不評。
私鉄では軽い一枚下降窓が当たり前だったのに

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:35:05.48

>>92
マニアが最後の記念に乗るのは分からなくもないが
日頃見向きもしないのに廃止が決まると最終便に乗りたがるミーハーが
どこからともなくワラワラと湧いてくるのが本当に不思議だ
こやつらのせいで本当に乗りたい人があぶれてしまったかもしれないとなると
穏やかではいられないわ

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:45:42.91

スイッチバック廃止直前の北宇智に出現した連中も一緒やな

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:46:03.58

>>87
奈良交通は冷房化早かった
和歌山のバスは不明

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:54:19.54

北宇智は側道と線路敷の境目に「線路内立ち入り禁止」の立て看板が何本も並んでいた。
スイッチバックの全景を撮るために線路に侵入する不届者が後を絶たなかったからに違いない。

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 15:56:19.33

>>94
ボックスシートの仕様に合うように幅が広く取られてるから重くなるのは当然

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 17:39:51.46

>>79
確証ないけど天童よしみでは?実家が和歌山らしいしまだ売れてない時代だから地方ドサ周りの営業をやっててもおかしくない

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 18:06:24.73

スイッチバック時代の北宇智の撮影スポットは跨線橋な

**回想774列車** · 2019/03/03(日) 00:01:58.30

>>98
マナーの悪さは今に始まったことではなかったのか

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:50:18.56

なるほどね

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 12:24:30.35

立ち入り禁止区域内に立ち入って列車を止めたやら、最悪はねられて死亡事故になったこともあった

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 20:36:11.13

>>95
混乱はあったらしい
葬式鉄は癌

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 20:48:35.01

>>35
有人でみどりの窓口もある。
でも、グループ会社への委託だよ

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 07:08:14.15

和歌山線の電化と同時期に無人化された駅もあるな
奈良県:大和新庄、掖上、北宇智、大和二見
和歌山県:隅田、船戸、布施屋、田井ノ瀬

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 15:53:39.27

これらの駅の無人化も国鉄末期の経費削減かもしれない

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 19:33:45.68

それにしても、227系。なんでロングシートなのか。

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 19:46:51.40

227系がロングシートなのは和歌山県からの要請

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 14:46:08.73

きのくに線に乗り入れるから
地震あった時に津波避難を迅速に行うため

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 16:13:05.79

105系のさよなら運転は10月26日にあった

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 07:00:37.20

和歌山-橋本間しかやらず
橋本以東ではやらなかった

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 07:30:00.18

>>111
車内喫煙等、地元高校生の素行が悪いからという説があるそうだがどうか。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 07:31:45.41

>>106
エレベーター設置工事を実施している。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 07:34:35.21

227はクロスでよかったのに

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 08:31:09.14

>>109
電化前もほとんどキハ35か36でロングシートばかりだった。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 13:20:52.31

福知山の223と金沢の521はクロスシートだ

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 15:56:21.17

金沢だとJR以外に石川と富山の3セクにもある

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 13:35:22.42

かつて五条から和歌山を経由して天王寺行きの快速あったな

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 15:52:11.20

和歌山で紀伊田辺or御坊発と併結していた

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 14:47:41.49

天王寺～五条だと王寺、高田経由の方が早い
和歌山経由だと遠回りになる

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 16:32:52.23

復活は難しいな

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 06:53:09.05

かつて五条以西に221が乗り入れていたがあまりにも短かった

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 16:04:48.06

五条～和歌山に221系が乗り入れていたのは1994年9月～2002年3月まで

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 14:48:21.23

五条～和歌山の221の運用は2両が多かった

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 16:25:25.59

五条～和歌山から221が撤退したのは粉河での落書き事件が原因という説もある

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 15:34:27.37

五条-和歌山の221系の運用は朝と夜がメインだった

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 07:31:50.55

五条以西の221乗り入れ復活してほしい

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 16:39:06.34

>128
早朝の粉河発五条行きと和歌山発五条行き
夜の五条発和歌山行きと五条発粉河行きで

**回想774列車** · 2019/11/16(土) 16:25:38.12

221は和歌山から完全に撤退した

**回想774列車** · 2019/11/17(日) 16:00:04.36

>>130修正
早朝の粉河発五条行きと和歌山発五条行き
夜の五条発和歌山行きと五条発粉河行きの計4本(五条～和歌山の乗り入れが始まった1994年当時)

**回想774列車** · 2019/11/18(月) 00:42:56.57

キハ３５が現役だった頃、和歌山駅の構内放送は「＊番線の列車は『しえき行き』です」
とアナウンスしていて、最初どこ行きなのかわからなかった。

まだ紀和と田井ノ瀬を繋ぐ線路が残ってた頃の話です。

**回想774列車** · 2019/11/18(月) 06:50:59.25

>131
2010年に225が阪和線ときのくに線に投入されたため

**回想774列車** · 2019/11/18(月) 16:43:56.90

221の和歌山での運用は奈良から貸し出された

**回想774列車** · 2019/11/19(火) 14:51:44.99

和歌山線にも223や225欲しかったな

**回想774列車** · 2019/11/19(火) 17:51:02.75

田舎路線用形式227系

**回想774列車** · 2019/11/19(火) 23:06:34.50

寝台客車が1両だけ王寺⇔和歌山市を連結されていたそうですが
天王寺で乗り換えるよりも速かったのでしょうか。

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 08:29:46.18

>>138
速いか遅いかじゃなくて東京まで直通してるのに意味があったんだよ

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 09:09:21.58

紀勢本線に165系が投入される前、紀勢本線紀伊田辺～新宮間で運用されていた非冷房113系には
春日色の非冷房113系も入ることがあったが、この春日色113系は桜井線、和歌山線経由で和歌山駅まで運用されてから、
紀勢本線での運用に入っていたのだろうか

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 13:47:48.23

和歌山線での113は春日色と阪和色の2種類乗り入れていた

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 14:44:00.27

和歌山線でお召し列車が運転されたとき、昭和天皇は橋本駅で、
南海20001系「こうや」号による南海のお召し列車に乗り換えられて高野山へ向かわれたな

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 15:44:56.93

>>140
紀勢本線の113系は阪和色がメイン
春日色は全く乗り入れず

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 17:13:39.93

>>143
国鉄時代、日根野電車区が関西線の103系や101系を受け持っていた頃は、
車両運用の都合からか、春日色の113系6連も阪和線の紀勢本線直通快速や阪和線の
区間快速、桜井線、和歌山線用の4連の春日色非冷房113系も紀伊田辺以南の運用にも入っていた。

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 19:02:27.06

春日色は奈良区所属

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 21:10:23.57

>>145
奈良電がまだ無かった時代なんだよ、坊や

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 06:46:19.62

>>146
春日色も日根野所属だったのか?

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 07:03:37.64

>>147
関西線電化当初は101系も113系も天ヒネ持ち、セルフラップに不慣れな
乗務員ばかりなので電化開業1か月で全車がタイヤフラット持ちに

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 09:03:14.83

紀勢本線紀伊田辺以南で運用されていた113系4連は、日根野から和歌山市へ
回送後、和歌山市発新宮行となる運用と、日根野発紀伊田辺行普通となる運用で、
紀伊田辺以南の運用に送り込まれていたようだ。
紀伊田辺～新宮間を交代で何往復かしたのち、夜間の周参見発和歌山行で和歌山に
到着後、日根野電車区へ回送で入区していたと思われる。

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 15:51:47.47

早朝の日根野発紀伊田辺行きと深夜の紀伊田辺発日根野行きは113系2連で今も運用されている(日根野の車庫からの入出庫を兼ねて)

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 17:40:49.71

急行「大和」の寝台車1両が和歌山線に直通していた頃、粉河、橋本、五条などの
各駅の時刻表の列車の行き先の、「王寺・東京」などの表記を見た人は、
「こんな田舎の駅からも東京まで直接行ける」とはなどと思っていただろうね

**回想774列車** · 2019/11/22(金) 14:49:54.69

急行「大和」が和歌山線に乗り入れていたのは電化される前だな

**回想774列車** · 2019/11/22(金) 15:26:23.88

市駅直通時代2901レ継承の525レはC58、2902レへ継承の528レはC57がそれぞれ牽引。
1966年10月、C58に混じって和歌山区のC57牽引列車が和歌山線に2往復あった時代だ。

**回想774列車** · 2019/11/22(金) 16:07:57.50

かつての紀勢線の始発駅は今の和歌山駅じゃなく和歌山市駅だったのか

**回想774列車** · 2019/11/22(金) 16:51:14.16

かつらぎ町出身の俳優、小林稔侍は高校は笠田高校
和歌山線列車に乗るときは笠田駅を利用していたようだ

**回想774列車** · 2019/11/23(土) 13:39:24.37

かつては南海の難波から和歌山市駅を経由して紀勢線に乗り入れる列車もあったな

**回想774列車** · 2019/11/23(土) 16:33:26.62

南海高野線と和歌山線の相互乗り入れは頓挫したみたい

**回想774列車** · 2019/11/23(土) 16:56:41.98

かつて、近鉄が国鉄から和歌山線を購入して自社の路線にするという話もあったようだが、これは実現しなかった

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 06:40:45.41

和歌山線に103系もかつて乗り入れていたな

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 18:39:46.17

阪和色と奈良色の2つ

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 22:32:52.61

>>154
和歌山(⇒紀和)⇔紀伊中ノ島(阪和線の直下)⇔田井ノ瀬を直行する経路で敷かれていた。