懐かしの国鉄和歌山線

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/25(金) 21:55:01.27

和歌山駅と王寺駅（奈良県）とを結ぶ長大なローカル線の
懐かしい時代を語り合いましょう。

**回想774列車** · 2020/02/21(金) 15:32:30.52

日中の高田快速廃止で221の乗り入れ減ってしまう

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:12:44.81

5BAAT

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 09:47:38.86

田井ノ瀬の駅舎が取り壊されてただのゲートみたいな出入り口に変わってたのを
初めて見たとき声もなかった

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 21:42:11.86

全国各地のローカル線の小駅で起きた悲劇ね

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 16:53:52.66

駅舎の維持もタダではない
コストカットに効果があって鉄道を遺してもらえるなら受け入れよう

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:25:05.47

そういう連中に限って古かったらボロい汚い暗いと難癖つける

**回想774列車** · 2020/08/12(水) 09:26:57.18

岩出駅前が変わろうとしている。
ロータリーになるという噂もあるけど
知っている人いたら教えて下さい。

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 06:32:44.46

>>227
駅舎があった時代を知らなかった

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:19:59.63

あの辺りて何もなかった

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 17:38:27.39

和歌山全体が沈滞してるよ
和駅も市駅も元々閑散、そこにコロナが追い討ち
2Fさんの力を持ってしてもどうしようもないかね

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 21:06:44.00

>>231
跨線橋もエレベーター付に替わって、かつての屋根のない跨線橋は撤去されて自動改札も設置されて駅自体は良くなったが駅周辺は寂れる一方。

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 21:08:41.12

>>227
布施屋も

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 21:32:11.98

岩出はまだ踏ん張れると思ったがもうダメなのか
というか和歌山県全体が沈滞してるからなあ

**回想774列車** · 2021/02/28(日) 14:48:04.24

ぶらくり丁の閑散ぶりもすごいな。
本当なら再開発してイオンをここに誘致すべきだった
そのままで無駄な努力をしたせいでイオンが現在の場所になった。

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 19:08:43.49

２階さんがいるからなんとかなる

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 05:11:48.65

>>239
和歌山市は世耕の地盤やで

**回想774列車** · 2021/06/21(月) 23:28:21.92

和歌山県が近畿圏に入ってなかったらもっと寂れてたかな

律令制では和歌山は畿内ではなく南海道に属してた

**回想774列車** · 2021/08/12(木) 01:03:30.50

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/awatembow/20010101/20010101091350.jpg
運転士の姿が見えるので和歌山市方面行のはずなのに
行先幕が「東和歌山」になっているのは何故？
入線してきているのに旅客が全くそわついてないから、ただの回送(幕はナアナア状態)か。

**回想774列車** · 2021/10/05(火) 19:06:39.65

>>235
どこでもそうなんだね
さびしいな

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 05:05:06.47

結果的に和歌山駅と和歌山市駅と分散されたのがマズかったとは言えまいか

**回想774列車** · 2022/02/12(土) 06:51:14.74

紀和駅、今は「和歌山駅」時代当時の駅舎画像すら見れるのだから
有人末期(1980年代)の駅舎内の様子が見たい。
ホームで撮った列車主体の写真なら見れるが、改札とか窓口とか目線が好きなので。

**回想774列車** · 2022/02/12(土) 20:07:18.49

市駅から和駅の線何であんな少ないん？バスより早いし安いやん。結構乗ってるし。紀和駅が和歌山駅やった？たまに乗るが「ここが和歌山駅やったん？」と思う。お年寄りは和駅は東和歌山駅らしいね。

**回想774列車** · 2022/02/12(土) 21:27:31.67

>>246
その区間は和歌山線ではなく紀勢本線です

**回想774列車** · 2022/02/13(日) 05:43:13.34

1898.05　[紀和鉄道]　和歌山[紀和]-船戸(仮駅)　開業
1903.03　[紀和鉄道/南海鉄道]　和歌山市-和歌山[紀和]　開業
1909.10　和歌山線と命名
-------------------------------------------------------
1924.02　[鉄道省]紀勢西線　和歌山[紀和]-東和歌山[和歌山]-箕島　開業
-------------------------------------------------------
1972.03　[日本国有鉄道/南海電気鉄道]　和歌山市-和歌山を紀勢本線へ編入

>>247
ここ懐かし板だよ？？？

**回想774列車** · 2022/02/13(日) 19:56:18.98

ホンマよく分からんわ。バスより明らかに便利やのに。バス遠回りするし時間かかるし、難波から市駅着いてわからんから、改札も裏側で駅員さんに聞いたわ。乗せない様にしてるとしか思えんわ。

**回想774列車** · 2022/02/15(火) 13:02:53.52

いくら便利でも、市駅←→和駅を移動する旅客の絶対数が少ないからだよ。

**回想774列車** · 2022/02/16(水) 19:54:50.36

よく乗るるんよ、待ち合わせでバスと電車比較して。けっこう人乗ってるで。駅二つやからあっという間に着く。「あぁこの駅が昔の和歌山駅かぁ、昔は栄えてたんやろなぁ」と乗るたびに思うわ。

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 09:33:28.95

打田駅前の、昼は食堂夜はカラオケバーみたいな店でカレーを食べた
跨線橋から見下ろす駅前風情がまるでジオラマのようで印象に残った

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 20:30:53.19

あの一帯は似たような造りの駅が多い

**回想774列車** · 2022/07/12(火) 21:50:34.01

>>253
>>252は駅前風情の事を言ってるのになんで駅構造の話にすり替わるんだろ

**回想774列車** · 2022/07/22(金) 07:02:45.54

阪和電鉄（現在の阪和線）がターミナルを東和歌山（現在の和歌山・和駅）に置いた事
この事がその後の和歌山市中心部の鉄道事情にかなり影響を及ぼしたと思う
もし阪和電鉄が紀和（旧和歌山）か和歌山市駅にターミナルを置いていたなら
紀和や市駅周辺は現状ほど寂れてはいないだろう

**回想774列車** · 2022/07/22(金) 17:43:30.09

同意

**回想774列車** · 2022/07/22(金) 22:27:59.58

南紀の観光資源考えたら紀和や市駅とかより和歌山（東和歌山）に路線伸ばすだろ

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 21:19:55.07

市駅にまだ勢いのあった頃でも
駅から少し歩けばたちまち人通りが少なくて活気に乏しかった記憶
平成二年頃です

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 15:44:21.99

>>255
ライバル側へ擦り寄るはずがねえじゃん。

**回想774列車** · 2022/11/03(木) 07:53:35.27

>>92
そういうのは地元民へ言う内容だな。

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 17:31:53.66

>>26>>35
一昨年にバリアフリー化で改築して
田舎駅の雰囲気は薄らいでしまった
でも利用客が便利になるなら、それでいい

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 10:13:56.35

>>257
国鉄は紀勢西線の終点を旧和歌山とか市駅にするつもりはなかったんだろうか

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 01:06:27.77

まだしも吉野口は蒸機時代の雰囲気を感じられるね。
木製上屋や方面案内の琺瑯、近鉄用を含めてホーム数も多い
中核駅の面影が残ってるように感じる
「五條・橋本・和歌山方面」という文字数の多い青ホーが秀逸

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 09:42:09.01

>>262　紀勢西線の終起点は旧和歌山（紀和）
この紀和にも南海バス時代の昭和49年頃までバスが乗り入れていた。
駅から南下して鈴丸橋、ぶらくり丁とルートがあった

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 21:56:59.29

現行ネタになるが、吉野口って他所の社線接続駅とくらべて
ＪR西として「他社線接続への配慮」、案外トップクラスでは？と
いつも思う。たとえば先日、下記aに乗ってて遭遇したけど、

ＪＲ下 1640着 A
近鉄上 1641着 a
ＪＲ上 1642着 B
近鉄下 1645着 b
---------------
近鉄上 1645発 AB
近鉄下 1648発 AB
ＪＲ上 1647発 ab
ＪＲ下 1652発 ab

ちゃんと、どのパターンでも乗り換えられる。

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 21:58:38.70

まあ運転要員配置駅で現在でも手動扱い、ってのは大きいだろうけどね。

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 17:37:28.93

昭53年10月くらいまでか、簡易駅（無人駅）通過列車が2時間1本で走ってた。
和歌山側からがわかりやすく、通過駅は千旦、小倉、下井阪、紀伊長田、西笠田・・と
今の快速並みの運用だった。80年代になってはオハ50系の客車だけだったかな？

**回想774列車** · 2023/04/01(土) 23:00:14.63

鉄道史家を自称する変なおっさんが
自サイト＆Twitterでいろいろ面倒やね。
のぶっておっさん

浅い自説に対して
「紀和鉄道の駅があったから紀和町になった可能性は残りますね?」
と指摘されただけなのに発火し
変なおっさん「てはあなたがそれを資料で証明してくださいな。」だってよ。笑
誤字が瞬間発火をよく表せてる

コイツに昔、ていねいな言い方で指摘したことがあったが
似たように文句言い返してきたんだよね。
自分が調べた成果は鬼の首取ったように披露したがる

こういう老害的な自信家が結果的に誤説流布になるんだよな。
本人は誤説を糺してるつもりだから手に負えない

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 18:58:59.47

和歌山側は線形が良いから通過列車はスピード出したかっただろうなあ

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 05:29:06.24

機関車による客車牽引ならスピードもたかだか知れているのでは？

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 10:05:12.73

>>242
短絡線ない頃か。
一旦、和歌山（今の紀和）まで行って折り返し東和歌山とか（終点）
それかこの当時はキハ45新車投入した時期だからマジでその回送でナアナア方向幕かもね

知らんけど（　＾ω＾）

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 14:51:11.52

新車が来てくれると嬉しくて乗り鉄のため大した用事もないのに和歌山駅へ行きました

**回想774列車** · 2023/10/15(日) 18:05:06.51

そして薄暗い地下道を通って東の端にある南海のホームで丸ズームの残党を待つ
…ローカルやねえ

**回想774列車** · 2023/12/19(火) 17:55:25.37

電化の時は新車でないけどとても綺麗に感じられた
105系

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 08:03:38.29

偏見だけどディーゼルカーよりも電車の方が綺麗に格上に見えた