懐かしの国鉄和歌山線

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/25(金) 21:55:01.27

和歌山駅と王寺駅（奈良県）とを結ぶ長大なローカル線の
懐かしい時代を語り合いましょう。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 21:57:36.83

和歌山駅は移転や改称、統廃合を繰り返したので複雑な歴史がある。

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/12/25(金) 22:01:19.04

東和歌山駅を和歌山駅に改称した時には
いまひとつピンとこなかった人が多かったらしい。
東の外れにあると思われてたのは事実ですし。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:01:28.22

東京直通の急行「大和」の寝台車は東和歌山（現在の和歌山駅）発着ではなく、
和歌山市駅発着だったな

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:03:35.29

そう、和歌山の代表駅は遅くとも昭和50年代までは間違いなく市駅だった。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:05:16.82

ところが今は市駅の方が斜陽化著しいと言ったら
言い過ぎかなあ。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:07:28.27

6
高島屋も閉店したし、駅前商店街も撤退した商店も多くなってるしな

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:10:03.87

いま記事を検索したら既に大阪万博の頃から落ち目になっていたとは。知らなかった。
南海が起死回生を狙って打った大プロジェクトが市駅の改装という事らしい。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:14:23.78

和歌山の四大デパート、丸正・大丸・高島屋・近鉄が
とうとう近鉄だけになってしまったんですね。
寂しい

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:15:53.28

商店街といえばブラクリ丁の凋落は目を覆わんばかり。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:17:05.80

和歌山ステーションデパートに鉄道模型売り場があったな

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:29:00.79

和歌山線ではなく和歌山駅を語るスレになっとる

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:42:55.06

>>12
ス、スマン

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:50:20.29

和歌山線が非電化のころや列車本数が今のように多くなかった頃は、列車の走らない時間帯は
並行する和歌山バスが市駅～粉河・橋本間を結んでいたな

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 23:02:19.53

>>12
申し訳ないです。
以後気を付けます

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 02:01:17.17

電化が決まって架線柱が線路脇に建植され始めたのは良いが、どういうわけか暫らく進捗せず
和歌山を出てからの直線区間にアームの無い柱が等間隔に林立してる光景は少々不気味だった

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 02:36:41.55

やる気起きなかったのかな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 02:39:29.91

せめて奈良方面へゆく全線通しの快速は欲しいな。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 08:46:11.28

現代の話だが、和歌山18:48発の快速は奈良行きだから、一応あるといえばあるんだな。
でも粉河で快速運転はおしまい。

本題に入って、電化直前まで客車が1往復走ってたよね。
下兵庫・中飯降・大谷・西笠田・紀伊長田・下井阪・紀伊小倉・千旦は通過。
電化直前なら12系だったのかな？

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 09:06:40.44

一時期、天王寺～御坊・五条間を阪和線・和歌山線経由で遠回りする快速も設定されていた
五条行は和歌山駅で分割併合されていて、車両は１１３系のほかに、１０３系でも運転されてたな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 10:34:33.83

>>19
王寺行きなら末期は50系だろう。
雑客時代は何度か乗ったが奈良側は畠田、新庄は通過だったな。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 16:39:59.63

和歌山線はまだ割り出し方式かな？
優等列車が走らないから構わないがな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 17:33:08.06

有名な北宇智のスイッチバックを体験しようと乗車したことがあったが
何もなくて拍子抜けしたのを覚えてる
今から思えばたかがスイッチバックに何を期待してんだって話だがな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 18:03:58.76

和歌山線の架線が福知山線電化時のように高速運転に対応できる張られ方ではなく、
簡易方式で張られたのは、国鉄末期の経費節減や和歌山線が福知山線や山陰線のように電車特急などが
運転される見込みのない路線であったからだろう。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:38:12.36

北宇智のスイッチバックや
川端貨物駅の思い出を語ってほしい

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 14:27:36.87

岩出駅の駅舎か詰所か忘れたが
建物の軒先に大きな蜂の巣があった
それを長い竹の棒で突っついて駆除しようとしてる駅員さんたち
時間が止まってるように見えた
方言丸出しで駅周辺の案内をしてくれた
交番に居た巡査よりも親切で、本職はどれなんだよと思わずツッコみたくなる
いい人ばかりだった

１９８０年頃の思い出

**回想774列車** · 2015/12/28(月) 19:39:47.76

川端の廃止後結構設備残ったよね。
平成に代わる頃まで何度か撮影にも行ったが、
付近に何処かのロープウェイの廃車体なんてのも置いてあった。

**回想774列車** · 2015/12/28(月) 21:11:06.51

>>27
川端貨物駅は砂利運搬がメインだったの？

**回想774列車** · 2015/12/28(月) 21:33:56.37

元々は木材と鉱石と砂利だよ。
紀ノ川沿いに砂利積み込み線があって、
それとは直角になったホームで木材や鉱石の積み込みをする形。