懐かしの登山鉄道 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2021/02/06(土) 14:46:22.63

吊掛はいつもうるさい

**回想774列車** · 2021/02/07(日) 10:41:16.25

右に左にうねうねと登り切ってふと振り返ると、
遥か眼下に出発点が見えて物凄く高い場所に来てることを実感できるのが登山路線の醍醐味

**回想774列車** · 2021/02/07(日) 14:18:03.62

>>101 そんな登山鉄道、日本にどれくらいあったっけ？箱根登山にしても車内からはるか下まで見渡せるポイントは見当たらないし、複雑な地形や森が邪魔になって見えにくいのでは？
台湾の阿里山鉄道の何重ものループ区間なら、そんな光景を見ることができたけどね。

**回想774列車** · 2021/02/08(月) 02:00:43.68

吊掛車は上りだけでなく下りでも電制のサウンドを楽しめるのがよかった

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 14:17:17.86

トンネル内だと反響も相俟って大音量で楽しめます

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 14:17:19.22

>>100
それが良い味だって訳でね…。
箱根登山鉄道ではそれが無くなってしまった
のがさびしい。

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 17:06:26.07

サウンドは楽しめなくなってもツリカケよりは登坂能力は高いのでは？

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 20:31:50.37

南海も神鉄も叡電も味わえなくなってしもた

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 23:41:15.31

叡電は2000年頃までツリカケが生き残ってなかったか？
それでも20年前になるのか…

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 20:46:41.83

2005年まで

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 18:00:04.97

京津も忘れないでね

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 23:15:07.79

あんな急勾配急曲線を当時の貧弱な技術でよく克服しようとおもいついたもんだ

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 10:53:26.46

1/15勾配は道路だと普通だからなあ
明治時代だって馬車や荷車で登れる坂だったわけで

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 20:44:44.35

>>111
社史を読むと、海外の最新技術を導入、とあります

**回想774列車** · 2021/08/13(金) 20:14:46.12

観光路線はいかに先行投資して客を釣るか

**回想774列車** · 2021/10/04(月) 20:33:02.99

京津は観光路線か？
都市間連絡だろう

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 00:00:31.88

能勢電も山下以北は登ってる感があるね
冷房車が入るようになってから薄まったけど

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 16:03:15.39

線路の両脇を鬱蒼とした木々が取り囲んでないと
登山線路の趣きは出てこないね

**回想774列車** · 2022/03/02(水) 20:16:44.73

いやいや目を瞠る急勾配に限る

**回想774列車** · 2022/03/20(日) 23:00:02.03

登山線の範疇ではないが名鉄谷汲線が>>117の言うようなシーンを楽しめた

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 17:35:00.05

>>117
叡電鞍馬線は合格だね
というかあまりに木々が線路際まで迫りすぎてちょっとした風でも線路に倒れ込んでしまい立ち往生したこともあった

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 21:05:00.44

>>102
草軽、伊香保あたりか？

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 20:23:55.31

>>118に一票

箱根登山鉄道は合格

**回想774列車** · 2022/09/02(金) 21:22:25.52

>>120
いやだから土砂崩れで木がたおれこんで１年以上も不通になりましたやんか
相当のダメージだぞ

**回想774列車** · 2022/10/25(火) 03:37:05.95

不通の期間は減収になるがよく耐え忍んだね

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 21:10:53.73

よく考えたら山岳線は山が崩れたら線路も車両も諸共だな

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 21:22:22.31

>>117
スイスなんか随分と視界がひらけてるが
それでも登山鉄道や山岳鉄道の趣きだけど。

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 10:57:04.00

アプト式ED41形機関車概要鉄道史料 1994年8月号 (75) 46(206)-56(216)
アプト電機機関車参考図/ED41機器配置図鉄道史料 1994年8月号 (75) 57(217)-60(220)
www2.biglobe.ne.jp/~inaba/siryou.html

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 17:44:23.16

>>125
それ言っちゃうなら鉄橋は橋脚が折れたら列車は諸共よ

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 12:36:36.01

熊本の地震みてると
山ごと崩れるはあり得る話だな

**回想774列車** · 2023/03/31(金) 23:52:56.05

朝熊登山鉄道の車両を製造したはイズミヤ製作所は、
他社の車両も手がけたのか、わからないほど聞かないメーカーだね。
数年前に朝熊山へ行くバスが土日祝の五往復再開されたのは朗報だった。

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 17:36:18.15

>>129
噴火もあり得る

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 19:03:08.48

>>130
鉄道模型のメーカーみたいな名前ですね（みどりや）

**回想774列車** · 2023/06/27(火) 18:45:52.04

路面電車が山登りしていた東武日光軌道線か伊香保軌道線が好き
京阪京津線は地下鉄乗入後は路面電車とは言えなくなった

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 17:45:13.12

本で読んだことしかないが伊香保線は山を下るときはポールを下ろして惰行して走っていたようだ
乗ってみたかった
（発進時はどうしてたんだろ）

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 04:16:40.94

伊香保線は登山電車のカテゴリーに入る？

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 07:29:22.13

かつて国内でした
豊真線（豊原⇔真岡）
金剛山電気鉄道（鉄原→内金剛）
阿里山鉄道（嘉義→阿里山→新高口）

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 09:04:41.39

>>134 一種の発電ブレーキである電磁吸着ブレーキを非常時用として装備していたんだな。ポール下ろしても下り坂でモーターを発電機としてブレーキや車内灯用の電力を供給できる。ただ、常用ブレーキは手動ブレーキ。

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 09:09:41.71

伊香保線の車両、小型だから空気ブレーキなしで非常時用の電磁吸着ブレーキ付きという簡素なやり方で間に合ったんだろうな。今日では安全基準満たさないだろうけど。

**回想774列車** · 2024/01/12(金) 17:45:32.55

>>134
餓多電盛衰記という地元の鉄道愛好家の方が著した読み物があるので御一読をお勧めする

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 23:14:18.82

路面電車スタイルの登山電車といえば伊香保と日光だけかな？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 08:42:09.43

日光軌道線に登山の要素あるの？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:15:30.36

>>135
入るでしょうよ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:18:55.49

>>141
その登山の要素、て何？

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 03:36:02.17

おそらく141は「スレタイの要素あるの？」って言いたいんだと思う
当然、あると思うが