>>86
学生目当ての居酒屋だらけだったのも今は昔
近頃の学生さんは真面目なのか、商売が成り立たんらしい 0094回想774列車2021/01/23(土) 16:57:17.18ID:24sIIFEa
箱根登山電車が小田原まで来なくなったの知らんかったw
>>83
粗末な小屋があった
夜になると裸電球がポツンと一個光ってるだけで物寂しかった 1980年頃まで神鉄はどの駅も概ねそんな様子だった
道場や西鈴蘭台は今の駅舎からは想像付かない
将来乗客が増えると見込んで強気に投資したのだが、
結果はこのざま
登山線のイメージが薄いが東武日光線も結構な坂をよじ登ってる
ツリカケ3000系が物凄い轟音立てて走ってたのを覚えてる
右に左にうねうねと登り切ってふと振り返ると、
遥か眼下に出発点が見えて物凄く高い場所に来てることを実感できるのが登山路線の醍醐味
0102回想774列車2021/02/07(日) 14:18:03.62ID:019u6Qkl
>>101 そんな登山鉄道、日本にどれくらいあったっけ？箱根登山にしても車内からはるか下まで見渡せるポイントは見当たらないし、複雑な地形や森が邪魔になって見えにくいのでは？
台湾の阿里山鉄道の何重ものループ区間なら、そんな光景を見ることができたけどね。 吊掛車は上りだけでなく下りでも電制のサウンドを楽しめるのがよかった
0105回想774列車2021/02/11(木) 14:17:19.22ID:Z99kWIAT
>>100
それが良い味だって訳でね…。
箱根登山鉄道ではそれが無くなってしまった
のがさびしい。 サウンドは楽しめなくなってもツリカケよりは登坂能力は高いのでは？
0107回想774列車2021/02/13(土) 20:31:50.37ID:gGlp4HTH
南海も神鉄も叡電も味わえなくなってしもた
叡電は2000年頃までツリカケが生き残ってなかったか？
それでも20年前になるのか…
0109回想774列車2021/02/22(月) 20:46:41.83ID:aaIPs2SC
2005年まで
0110回想774列車2021/04/17(土) 18:00:04.97ID:QEGEzRf/
京津も忘れないでね
0111回想774列車2021/04/23(金) 23:15:07.79ID:IfYlQSVV
あんな急勾配急曲線を当時の貧弱な技術でよく克服しようとおもいついたもんだ
1/15勾配は道路だと普通だからなあ
明治時代だって馬車や荷車で登れる坂だったわけで
0113回想774列車2021/04/24(土) 20:44:44.35ID:Yo9ntK+V
>>111
社史を読むと、海外の最新技術を導入、とあります 0114回想774列車2021/08/13(金) 20:14:46.12ID:zA6zshi9
観光路線はいかに先行投資して客を釣るか
0115回想774列車2021/10/04(月) 20:33:02.99ID:3MnHh/bS
京津は観光路線か？
都市間連絡だろう
能勢電も山下以北は登ってる感があるね
冷房車が入るようになってから薄まったけど
0117回想774列車2022/01/09(日) 16:03:15.39ID:ItKbjIau
線路の両脇を鬱蒼とした木々が取り囲んでないと
登山線路の趣きは出てこないね
登山線の範疇ではないが名鉄谷汲線が>>117の言うようなシーンを楽しめた 0120回想774列車2022/04/18(月) 17:35:00.05ID:YCLIitfH
>>117
叡電鞍馬線は合格だね
というかあまりに木々が線路際まで迫りすぎてちょっとした風でも線路に倒れ込んでしまい立ち往生したこともあった 0121回想774列車2022/04/18(月) 21:05:00.44ID:/qK1Fc9f
0123回想774列車2022/09/02(金) 21:22:25.52ID:+y8j9m0l
>>120
いやだから土砂崩れで木がたおれこんで１年以上も不通になりましたやんか
相当のダメージだぞ 0125回想774列車2022/11/26(土) 21:10:53.73ID:EAx9RDIw
よく考えたら山岳線は山が崩れたら線路も車両も諸共だな
0126回想774列車2022/11/26(土) 21:22:22.31ID:PhOr2VDB
>>117
スイスなんか随分と視界がひらけてるが
それでも登山鉄道や山岳鉄道の趣きだけど。 アプト式ED41形機関車概要 鉄道史料 1994年8月号 (75) 46(206)-56(216)
アプト電機機関車参考図/ED41機器配置図 鉄道史料 1994年8月号 (75) 57(217)-60(220)
www2.biglobe.ne.jp/~inaba/siryou.html
>>125
それ言っちゃうなら鉄橋は橋脚が折れたら列車は諸共よ 0130回想774列車2023/03/31(金) 23:52:56.05ID:gD9bTmiT
朝熊登山鉄道の車両を製造したはイズミヤ製作所は、
他社の車両も手がけたのか、わからないほど聞かないメーカーだね。
数年前に朝熊山へ行くバスが土日祝の五往復再開されたのは朗報だった。
0131回想774列車2023/04/03(月) 17:36:18.15ID:z86007yU
0132回想774列車2023/04/03(月) 19:03:08.48ID:yLJp572Z
>>130
鉄道模型のメーカーみたいな名前ですね（みどりや） 路面電車が山登りしていた東武日光軌道線か伊香保軌道線が好き
京阪京津線は地下鉄乗入後は路面電車とは言えなくなった
本で読んだことしかないが伊香保線は山を下るときはポールを下ろして惰行して走っていたようだ
乗ってみたかった
（発進時はどうしてたんだろ）
0135回想774列車2023/11/03(金) 04:16:40.94ID:VzetbFYu
伊香保線は登山電車のカテゴリーに入る？
0136回想774列車2023/11/03(金) 07:29:22.13ID:guuqLD7T
かつて国内でした
豊真線（豊原⇔真岡）
金剛山電気鉄道（鉄原→内金剛）
阿里山鉄道（嘉義→阿里山→新高口）
0137回想774列車2023/11/03(金) 09:04:41.39ID:a33GZOD5
>>134 一種の発電ブレーキである電磁吸着ブレーキを非常時用として装備していたんだな。ポール下ろしても下り坂でモーターを発電機としてブレーキや車内灯用の電力を供給できる。ただ、常用ブレーキは手動ブレーキ。 0138回想774列車2023/11/03(金) 09:09:41.71ID:a33GZOD5
伊香保線の車両、小型だから空気ブレーキなしで非常時用の電磁吸着ブレーキ付きという簡素なやり方で間に合ったんだろうな。今日では安全基準満たさないだろうけど。
>>134
餓多電盛衰記という地元の鉄道愛好家の方が著した読み物があるので御一読をお勧めする 路面電車スタイルの登山電車といえば伊香保と日光だけかな？
0142回想774列車2024/04/29(月) 12:15:30.36ID:JvCB2V/1