思い出の京都市電 【2号系統】 [無断転載禁止]©2ch.net
京都は日本初の営業用電車が走った由緒正しい街。
永年にわたり、市民や観光客に愛用されましたが1978年に全廃されてしまいました。
そんな京都市電の思い出話や他社に移籍した市電車両や保存車の話、さらにはトロリーバスの話などで盛り上がりませんか? 道路に車があふれ始めたのは昭和40年代半ばからだろ。 車の洪水と言えば東京大阪を思い浮かべがちだが、京都も四条通や烏丸通は酷かったようだ >>79
全然問題ない。
乗客がクルマに跳ねられる危険を気にせず安心して乗れるメリットの方がはるかに大きい。
バスより収容力があるし、かつての2000形のように連結運転できれば観光期の波動輸送にも対応できるしいいことばかり だから昔の事を書けといってるやろ
タイトル読んでへんのか ありし日の思い出を書くのに、今の事象に触れたらダメだなんてあまりにも考えが狭量過ぎる。
何が気に入らないのかが理解できない。 そうでもしないと懐鉄板の存在意義がない。
懐古スレに特化すべき。 板の存在意義と、話題を制限することの間に何の関係があるのかが分からない。
京都市電のスレでたとえば北海道新幹線の話題やブルトレの話題はスレ違いだが。
>>74以降の流れがスレ違いとは思えない。 >>48
市電は円町
バスは西ノ京円町
ちなみに同じ場所にあるJRバスは円町 全面廃止の時が幼稚園時代。
朝にNHKで廃止セレモニーの中継があったことだけ覚えてる 中継は朝にもあったし、夕方にもあった。
検索すると、6号の最終発をニュースで生中継したという記事もあるが、これは覚えていない。
NHKと民放(KBS京都)がそれぞれ特別編成を組むほど、地元では関心事であった 6系統というのがあってな
東大路から北大路を大きく周回する楽しみな線やった
今の市バス206系統 >>101
>KBS京都
当時は「近畿放送」と言ってた筈 >>103
周回なら最期まで残った22系統だろ。方向幕が途中で変わるんやで。それを西大路側で補完してた臨はなんでちゃんとした系統番号がつかなかったんだろ。 祗園八坂神社下は1号、7号、6号系統がばらばらに曲がる複雑な線路配置だった
そのためか石段下の横に詰め所があってポイント操作をしていたのを微かに覚えている
ただしポイントが信号と連動するようになってこの詰め所は取り壊された >>103
京都駅前から6系統に乗ってぐるり周回して京都駅に戻るのが楽しみだった。 広島に行ったやつ、車内はクリーム色だし床はリノリウム貼りで面影まるで違うな 幼少の時、滋賀県大津市内の国道沿いの遊園地の入り口付近に
大量の京都市電が置かれているのを見た記憶がある 地下鉄なんてなーもおもろーない。
景色は見えんし料金高いし。 >>109
びわこタワーだね。
R161と琵琶湖大橋の交差点沿いに、かなり高い台座の上に乗せられていた。 >>111
直立したビューケルだよな、オリエントエキスプレスもあったよな、一番の思い出は湖上を横切るジェットコースターかなあれはある意味怖かった。 伏見区六地蔵にあった
醍醐グランメイズの入口にも市電がありました。
以前は検索すると画像がいろいろと出て来たのですが、
今はグランドーム・メイズの画像も少なくなりました。
http://www.geocities.jp/kyototram/04hozon/hozon.htm >>112
市電はびわ湖タワーだっけど、
オリエントエクスプレスと湖上コースターは紅葉パラダイスだろ? >>115
爆弾で木端微塵に壊したんだよな、野次馬が集まって屋台の出店まであった。 びわこお〜ん〜せ〜ぇん♪
ほてるこぉ〜よ〜ぉ〜♪
なんて歌があったような無かったような そういえば、、、
八景島シーパラダイスで「日本初の海上コースター」とか言ってたけど
紅葉パラダイスの「湖上コースター」に乗車済みの俺的には何にも珍しくなかった。 >>37
>大阪万博に行く途中で平安神宮のN電を見たが・・・
意味不明
なんのこっちゃ >>103
京都駅七条口のターミナルと知恩院前の間で
よく乗ったな
あの系統の車両は烏丸車庫所属だっけ?
知恩院から北へちょっと歩くけど、
そこが東山三条の交差点
そこを通過する市電と京津線電車は
どちらも架線がスパークして何かを恐かった
交差部分だけ絶縁物にでとすれば良かったんだろうが 6系統は叡電ともその名も叡電交差で交差した
烏丸車庫じゃなくて北大路車庫と呼んで居たような気がするが >>125
いや「烏丸車庫」でOK。地下鉄烏丸線が開業してから「北大路駅」になった。 烏丸車庫
九条車庫
錦林車庫
壬生車庫
北野車庫
梅津車庫 末期5年の京都市電は世界一運転が荒いと乗客・市民・ドライバーから悪評だった。
新聞でも採り上げられて交通局のお詫びコメントも載ったが
組合が異常に強くて全く改善のないままついに全廃になった。
全国からファンが押し寄せたが、地元市民はかなり淡白だったそうだ。
野上電鉄の末期にそっくりな。 >>131
そんなに運転荒いって市バスの間違いと違うのかい?
市電であった件、交通局のお詫びが見たいので京都新聞のいつ頃のに載ってた?
かなり気になる。
それと、計画進行中の話だが、友人で某公共放送のプロデューサーを務めている
人からの情報。廃止直前の1978年頃の京都・吉田を舞台に、学生結婚の争奪戦を
題材にした小説をドラマ化する予定があって、走行中の旧京都市電を撮影に使用
すべく、広電と阪堺の二社と交渉しているとのこと。
走行シーンの撮影や外観上の問題点はクリア出来そうだが、問題は車内撮影だそ
うで。広電にいる1900は内装が京都時代の木目調からクリーム塗り潰しになって
いるため、原型に近い阪堺での撮影を検討中だと。
確かに、阪堺の分は車内については京都の頃に程近いし、広告枠も活用されてい
るしで… >>131
確かにあったな
俺なんかレールから外れて幅寄せされた経験がある
その後平気な顔で線路上に戻ったときには結構びっくりしたわ 昨日のBSプレミアムシネマ『鍵』で、天王町電停での降車シーンが2度登場してました >>131
あんた当時の事知らんやろ
そんな悪評聞いたことないで…
(132の指摘通り市バスではしょっちゅうあった)
全国からファンが押し寄せたとは言えんし、
市民が淡泊だったのは、渋滞がひどくなったため。
この掲示板は鉄道本の知識だけの輩が多くて困るわ。
懐かし板だから、実体験ない奴は無理に書き込まなくていい。 >>136
ほんまやね。ワンマン化以前の車掌乗務時代からの市電を知ってたら
ガセやとすぐに分かるわな。 >>132
美化したい気持ちは解かるが現実には缶が消えられない事故が起きてたんよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/kansyuhou55tt/31658095.html
まだ当分安泰で車掌も普通にいたころと
廃止が本格化して配転や退職勧告が続き職員・乗務員の心が不穏だった頃を同一視するのは・・・ 指摘されたから必死になってインターネット上から探して来たんだろうなぁ
所詮外野のブログ記事というのが笑えるが 指摘されたから必死になってインターネット上から探して来たんだろうなぁ
所詮外野のブログ記事というのが笑えるが 連投すまん
で、ブログ記事にすら「世界一運転が悪い」とやらの根拠が載っていないよねw 他人をたたいて憂さ晴らし
そんな腑抜け野郎にマジレスすんなよ 個人的には荒っぽかったのは九条・烏丸、反対に丁寧だったのが壬生でしたな。
壬生は接客もよかった。わざわざハンドマイクで「お待たせしました○○でございます」とアナウンスする運転士も。
錦林はわりと普通でした。
市バスは荒かったのが多かった。
これはどこでもそうだけど、電車廃止でがさつなのを採らざるを得なかったから。
ダンプ上がりみたいなのがゴロゴロいましたから。
それでも若い人はそんなに悪くはなかった。 10年くらいまえのとれいんに神戸市電の模型を作った人のインタビューが出てて
市電現役当時のその人の仲間内では
神戸の車両に京都の運転手と大阪の車掌が乗るのがベスト・・・が統一見解だったそうだが >>144
似たような例えがあるよ。
関西人の理想は
神戸に住んで京都で学んで大阪で働く
なんだそうです。 末期の乗り心地の悪評は設備万端の整備状況の悪さに起因するのでは?
軌道はガタガタで速度が上がるとつり革が踊りまくり、塗装も色あせて見るも憐れな感じだもの
挙句に間引き運転で30分も来ないんじゃ客も減って当然 >>147
河原町線終末期の葵橋で見た1900、ブレーキ緩解して起動した瞬間に軸箱が
ぐっと傾き、軸箱守との間に指一本入る隙間を見せて加速していったよ。 >>147
末期の乗り心地の悪評って
鉄オタの評判とちゃうの?
一般客は市電の乗り心地とか
大して問題にしてへんよ。
そもそも路面電車に乗り心地を求めるって発想が
鉄オタそのものや(笑)
京都市電の全廃は時代の風潮。
残していれば観光資源になったのに
今から思うともったいない。 >>147
やはり河原町へ行けなくなったことが、全てと言うか一般客には致命的だったな
最後まで残った所に知り合いいたけれど四条河原町から乗れなくなった時点で、一般客には廃止も同然になっいたし(笑) そうそう、軌道が放置状態で乗り心地は最悪だった
蛇行してつり革がカッチャンコカッチャンコw
これが乱暴という印象を与えた?
1800って45キロワット×2だったな
その割に時速35キロで頭打ちになった >>151
車両もだよ。1900が広島に運ばれて来た当時だが、状態悪く広電側は京都仕様そのま
まで走らせる予定だったのが、京都側の純正パーツを、取り寄せて使うのも止めて広
電で現行使用している物に変更して対応。傷みは想像以上だったと言う。破損してい
る箇所はそのまま、塗装状態も最悪で、元大阪と対照的だったとの評判だった。
だから、ブレーキ関係や制御機器は完全に交換済み。泰平の制御器積んだのがいるが
あれは広島で交換した分。広電元700が発生元なんだけど。
なのに、現在の1914、1915には平成初期まで京都当時の「優先席」ステッカーが貼ら
れていたんだよな…
ちなみに、車内の押ボタンの下にある「次の停留場で…」の表示は15年前に広電側で同文にて作り変えたもの。よーく見てみ。フォントが妙に
違うから。しかも初代のそのプレートは広電のイベントで1枚100円で販売された。 >>150
何を言うてんの?
河原町線は最後まで残っとったやろ!
本当に現役当時を知ってるんか? ついでの思い出話
広電に搬入された当初、宮島線の荒手車庫、江波車庫、千田車庫の三ヶ所で留置さ
れていたが、78年10月の12日には既に搬入されていたのを確認。改造時には当時事
業用代用化されていた2001を使って江波車庫で改造された。一度、千田に留置され
ていた(車車失念?)車で留置位置変更のため、本線上のポイントまで構内と往復
で自走していたのを昼間目撃したことがあり。しかも、車外看板の「スリーM」もそ
のままだったので、あの時ばかりは京都市電があのまま広島で生き返った印象を受け
ました。1979年の4月だったかな。車内も廃止の日そのままでした。
現1908(あらし山)が運行開始した時、広電側で試乗会まで行っていたことを思えば
かなりの歓迎ムードだったでしょう。しかし、実際に乗った時、壁の色がクリーム色
になっていたり、車内につり革が増設されていたりと、随分変わった印象を持ったも
のです。 >>153
河原町線は1977年9月30日で一足先にさよならでした。 >>153
なるほど。
もう40年前の記憶だから
東山線と一緒くたになってた。 京都市交に限らず撤去が前提だったあの時代の市内電車なんて慢性的に整備不良だ
横浜も摩耗した溝付きレールを左右逆にひっくり返して敷いてしのいでいたそうだし >>155
河原町線は最後まで残ったよ
といっても、河原町七条〜塩小路高倉の間だけだけど。 >>158
覚えている 懐かしいわ
6系統も最後は河原町七条で曲がって京都駅というか
京都駅の近くの臨時停留場を終点としていた >>160
あそこは臨時ではなく、もともと河原町・伏見線用乗り場 >>158
>>161
市電廃止時に京都駅の6系統乗り場が東へ大きく移動した経緯を
今になって教えて貰った
5系統を廃止後もわざと河原町七条〜塩小路高倉の線路を残して
駅前の撤去工事を進めるために
まだ運転中の6系統をここに移動させたということですね >>159
線路が曲がるところ
白に黒文字だったな 京都駅前を出る時のテープ
チャイムの乱打を聴きたいけど一生無理やろな
地元なのに録ろうと思っていてついに録れへんかった 前スレでカチューシャのオルゴールうpしてた人が居た希ガス >>159
どんつきという名称が
京都らしいというか関西らしいと思って
見ていました。 >>169
京都生まれで、今は山形に棲むオッサンだが、
山形でも年輩で「どんつき」という人が居てビックリした。
実は山形県でも北前船の影響で関西文化が垣間見えるんだよね。 >>170
昔の探偵ナイトスクープで
全国アホ・バカ分布図というのがありました。
東北には昔の京ことばが伝わって残っているそうです。 >>171
「〜してる途中で中断状態」って意味での「食べかけ」「読みかけ」を、京都では「食べさし」「読みさし」って言うけど、
山形の年輩も「食べさし」「読みさし」と言わはる。 市電の廃止と京阪が鴨川の下に潜ったのとどっちが早かったかな?
京阪四条と京阪七条の平面交差が無くなった時期と関連して・・・ 市電の廃止は昭和53年です。
京阪(三条から七条間)は昭和62年で、
来年で30年になります。
開通してすぐに大雨で疎水から水が流れ込み、
地下区間が水没した事がありました。 ついでに京阪鴨東線(出町柳から三条間)は、
平成元年(1989年)です。 >>174
昭和53年の廃止より前に、昭和52年ごろに百万遍のマクドにいった覚えがあるよ。 もう一つ教えて
近鉄の奈良電買収と阪急の河原町延伸はどちらが早い?
京阪と近鉄が争って奈良電の株価が急騰した。
阪急の延伸は市電を走らしたままの工事だった。 >>178
百万遍にマクドなんてあったか?
昭和55年以降だが、記憶にない。
どの辺にあったの? 現役時代の京都市電実物見たのは,高校の修学旅行の時。
団体行動だったから,京都駅前で市電一枚撮ったきりだった。
義一さんの11PMで,廃止迫る京都市電特集やったのを食い入るように見たものだ。 祇園祭の山鉾巡行の時には架線はどうしてたのかな
直前に外してまた付け直したのか
四条から河原町とかなりの距離だが