思い出の京都市電 【2号系統】 [無断転載禁止]©2ch.net
京都は日本初の営業用電車が走った由緒正しい街。
永年にわたり、市民や観光客に愛用されましたが1978年に全廃されてしまいました。
そんな京都市電の思い出話や他社に移籍した市電車両や保存車の話、さらにはトロリーバスの話などで盛り上がりませんか? 《《 311から5年目突入!! 被爆死者、静かに増加中!! 対中戦に備え、核武装強行か!? 》》
下町ロケットで話題を盛り上げて、翌日はイプシロン
政府や三菱が狙ってるのは、民生用ロケットのオブラートに包まれた悪魔のICBMミサイル
今や、安倍晋三政権=三菱は核ミサイル開発を政権の命題としている
原発推進は核ミサイル開発だ
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
安倍晋三の兄が関与している三菱重工 核開発疑惑についていくつかツイートしたが、
反応がないから変だと思って、自分のタイムラインを調べてみたら、完全に削除されていた。
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている これは驚いた ここまでやるのか
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
【訃報】女優の有沢比呂子さん(43歳。なかにし礼氏の長男の夫人)が突然死
11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見 鎌倉(今年、死亡数上昇)
11.15阿藤快心不全 69歳 一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 >>25
俺九州人なんだけどなw
国籍・出身地透視とかネトウヨみたいだからやめたほうがいいよw
公開って言っても日常的なものではなかったから死蔵とかわらん
京都市の暴挙も許せないが、愛好者団体が運動を起こさず文句だけ垂れているのもどうかと思う。
せめて募金活動や所有権移譲を求める動きがあってもよかったのではないかね。 烏丸五条の北阪ビル1階に保存されてる京電時代の古典車が一番有名かつ良好な形態かな
このスタイスでもう30年近くになると思うが何年かおきにテレビや新聞の取材に出てくる スマン ミスタイプしてしまった
スタイス→スタイル >>27
あんたがそうでないなら、
そのカナ4文字は使わないほうがいいよ。
あちらの国の人が使う専門用語だからね >>28
古典車よりも廃線時に活躍してた形式の方が人気出ると思うなあ
北野線などあまりにも廃止が旧すぎて誰もリアルな乗車体験や目撃談なんか無いでしょう >>30
>あちらの国の人が使う専門用語だからね
その手の人はそういうことにしておきたいんだろうが、
大手メディアすら使ってるからなぁ
叩かれている自覚があるならその4文字で呼ばれないよう
受け身でなく頭使って物事を考えてほしいわ >>31
北野線は廃止直前に母親に連れられて乗ったらしいのだが
当時おれは乳飲み子だったので全く記憶はない >>32
↑
意味不明
あんたがそう反論した時点で「あちらの方」確定(笑)
あちらの方とおぼしきレスに反応してみたら
必ず自己紹介してくれるから面白い。
大手メディアの大半はお仲間だから使うのは当然w >>34
意味がわからん。反論というか
いかにも「ネットで真実」なひとだったからつついたのに
まさか「あちらの方」認定されるとはねw
未だに透視()とかもう自分でネトウヨと言ってください
といってるようで見てられないわ 長くなったので分割
そもそもSAPIOとかの保守雑誌や右派論客も使っている言葉なのに
いまだに「あちらの方」が使うと思っているってことは
もしかしたら「あちらの方」ってのは保守思想をもつ人ということでよろしいのですか? 大阪万博に行く途中で平安神宮のN電を見たが、すでに埃っぽかったような記憶がある。 >>35-36
つ鏡
やっぱり図星だったね
なぜなら顔真っ赤にして自己紹介を続けるから(笑)
何度もしなくていいって。
不思議だねテヨン連中は反応が皆同じ(笑)
今回はもういっぱい笑わせてもらったんで
あとは好きなだけ罵倒どうぞ(笑)
では。 結局>>36の問いかけはスルーか
対話どころかはぐらかして勝利宣言とか、やっぱりネトウヨはネトウヨですね、やれやれ >>31
分からないこともないが、古典車両には、
とうの昔に滅びた技術や思想が盛り込まれてるので
考古学的好奇心を満たしてくれる点で
人気の出る素地があると思うんだ。 広電にいる京都市電の車両も、一寸広島風に改造されてるので
当時を偲ぶには物足りないんだなあ
まだ阪堺に行った連中の方が雰囲気は残っていた。 >>43
同意。
あそこまで改造しておいて、車体に京都市章を残しているのにも違和感を禁じ得ない。 スレタイの「2号系統」って
「四条河原町〜河原町今出川〜銀閣寺道〜天王町〜円町〜西大路九条」で
河原町丸太町を2度通過してたんだよね? >>45
いわゆる「α字経路」の運転だったね。
国鉄・JRなんかだと経路重複で運賃打切で連続乗車券となるところだが、均一運賃制だから関係ないか。
ちなみに、、、
12号は 西大路四条(七条だったっけ?)〜白梅町〜銀閣寺道〜天王町〜円町〜西大路四条(七条?)の「Pの字経路」だった 市電を復活させるなら嵐電と叡電を結ぶのが手っ取り早い
ルートは河原町から四条通を抜ける
一般車通行禁止にして市電とバスタクシーのみにする >>49
15年位前の話だが
「2ちゃんねる寺社仏閣京都板」の中に「地下鉄今出川西大路線」という妄想スレがあった。
〜銀閣寺・百万遍・出町柳・同志社大前・北野天満宮・白梅町・円町・三条口・西院・JR西大路駅〜
と、交通の要衝を経由しており、実現すれば乗換も便利だったろうな。 タクシーの軌道内走行を認めたら右折待ちで電車が走れなくなる。 四条通は阪急上の地下道に市電走らしたらええんちゃう >>51
四条通・丸太町通などは、主要交差点以外は右折横断禁止だったような・・・ 四条線は阪急の河原町乗り入れでやはり打撃を受けたのだろうか 四条の烏丸〜河原町間は、一般乗用車は乗り入れ禁止だったよ。
バスとタクシーと店舗の業務用車だけ通行が許されていた。 河原町の三条〜四条の間もマイカー通行禁止だったよね よく京都市は乗り入れを認めたものだね。
大阪市はあの手この手で民鉄の都心乗り入れを妨害したと言われているが。 千本通みたいな狭い道でも安全地帯が確り造られていたのは素晴らしい
でも今なら屋根を付けろだの段差なくせだの、もっとヘビーなオーダーが出たのだろうな 明日は今出川線・丸太町線・白川線の最後の日からちょうど40年だな。 そうか。錦林車庫に撮影に行ってから
もう40年経つのか… >>63
それで、きみこはんは京大に合格しはったんどすか? すげえな、この時代にthirteen-yen=1万3千円の革ジャンを
高校生の娘にポンと買い与える家庭なんてそうはなかったはず。
いや、まさかthirty-yenじゃないだろうな。 >>63
4:47で518の方向幕が回っている。
途中で幕を変えていたのも京都らしい。
交差点は百万遍か。 1番・5番・20番が通って動画のポイントの配線だと、たしかに千本今出川。
大丸から2番というのは「?」。
この親子が2番の814を降りているのはどこの停留所だろう。 >>70
乗った車両は700形だけど、降りる場面は814だから、別々に撮ってますね 千本今出川の角っこの時計屋さんはまだ健在なのだろうか 安全地帯は怖いからw、
歩道で待って、市電が接近してきたら、
手を挙げて運転手に乗車をアピールしながら
徐ろに安全地帯に入る、という作法だったらしい 路面電車が市内交通の主役に復帰できない原因だな。
道路のど真ん中に防護フェンスみたいな強固な構造物を置くことは警察が許さないだろうよ 交差点での左折時の曲半径が半端無く小さくなる。
つまり超急カーブが随所に出現することになる。 一昨日も神戸で暴走事故があったが、昔はこんな事故は無かったのでは?
免許交付のハードルは高くなってるはずなのに…
潜在的な暴走自動車予備軍が普通に道路を走ってたら怖くて安全地帯で市電待ちなどやってられない 道路に車があふれ始めたのは昭和40年代半ばからだろ。 車の洪水と言えば東京大阪を思い浮かべがちだが、京都も四条通や烏丸通は酷かったようだ >>79
全然問題ない。
乗客がクルマに跳ねられる危険を気にせず安心して乗れるメリットの方がはるかに大きい。
バスより収容力があるし、かつての2000形のように連結運転できれば観光期の波動輸送にも対応できるしいいことばかり だから昔の事を書けといってるやろ
タイトル読んでへんのか ありし日の思い出を書くのに、今の事象に触れたらダメだなんてあまりにも考えが狭量過ぎる。
何が気に入らないのかが理解できない。 そうでもしないと懐鉄板の存在意義がない。
懐古スレに特化すべき。 板の存在意義と、話題を制限することの間に何の関係があるのかが分からない。
京都市電のスレでたとえば北海道新幹線の話題やブルトレの話題はスレ違いだが。
>>74以降の流れがスレ違いとは思えない。 >>48
市電は円町
バスは西ノ京円町
ちなみに同じ場所にあるJRバスは円町 全面廃止の時が幼稚園時代。
朝にNHKで廃止セレモニーの中継があったことだけ覚えてる 中継は朝にもあったし、夕方にもあった。
検索すると、6号の最終発をニュースで生中継したという記事もあるが、これは覚えていない。
NHKと民放(KBS京都)がそれぞれ特別編成を組むほど、地元では関心事であった 6系統というのがあってな
東大路から北大路を大きく周回する楽しみな線やった
今の市バス206系統 >>101
>KBS京都
当時は「近畿放送」と言ってた筈 >>103
周回なら最期まで残った22系統だろ。方向幕が途中で変わるんやで。それを西大路側で補完してた臨はなんでちゃんとした系統番号がつかなかったんだろ。 祗園八坂神社下は1号、7号、6号系統がばらばらに曲がる複雑な線路配置だった
そのためか石段下の横に詰め所があってポイント操作をしていたのを微かに覚えている
ただしポイントが信号と連動するようになってこの詰め所は取り壊された >>103
京都駅前から6系統に乗ってぐるり周回して京都駅に戻るのが楽しみだった。 広島に行ったやつ、車内はクリーム色だし床はリノリウム貼りで面影まるで違うな 幼少の時、滋賀県大津市内の国道沿いの遊園地の入り口付近に
大量の京都市電が置かれているのを見た記憶がある 地下鉄なんてなーもおもろーない。
景色は見えんし料金高いし。 >>109
びわこタワーだね。
R161と琵琶湖大橋の交差点沿いに、かなり高い台座の上に乗せられていた。 >>111
直立したビューケルだよな、オリエントエキスプレスもあったよな、一番の思い出は湖上を横切るジェットコースターかなあれはある意味怖かった。 伏見区六地蔵にあった
醍醐グランメイズの入口にも市電がありました。
以前は検索すると画像がいろいろと出て来たのですが、
今はグランドーム・メイズの画像も少なくなりました。
http://www.geocities.jp/kyototram/04hozon/hozon.htm >>112
市電はびわ湖タワーだっけど、
オリエントエクスプレスと湖上コースターは紅葉パラダイスだろ? >>115
爆弾で木端微塵に壊したんだよな、野次馬が集まって屋台の出店まであった。 びわこお〜ん〜せ〜ぇん♪
ほてるこぉ〜よ〜ぉ〜♪
なんて歌があったような無かったような そういえば、、、
八景島シーパラダイスで「日本初の海上コースター」とか言ってたけど
紅葉パラダイスの「湖上コースター」に乗車済みの俺的には何にも珍しくなかった。 >>37
>大阪万博に行く途中で平安神宮のN電を見たが・・・
意味不明
なんのこっちゃ >>103
京都駅七条口のターミナルと知恩院前の間で
よく乗ったな
あの系統の車両は烏丸車庫所属だっけ?
知恩院から北へちょっと歩くけど、
そこが東山三条の交差点
そこを通過する市電と京津線電車は
どちらも架線がスパークして何かを恐かった
交差部分だけ絶縁物にでとすれば良かったんだろうが 6系統は叡電ともその名も叡電交差で交差した
烏丸車庫じゃなくて北大路車庫と呼んで居たような気がするが >>125
いや「烏丸車庫」でOK。地下鉄烏丸線が開業してから「北大路駅」になった。