懐かしの連接車 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 02:59:13.93

連接車に乗ったら必ず連結部分の渡り板に立ったあの頃…
遠い昔の思い出を語り合うスレです。

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 03:10:13.30

西鉄500系は板がぶつかり合って凄い騒音だった

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 03:21:51.04

そんなマイナーな形式出さなくても小田急や近鉄で目撃出来たのに

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 17:14:25.18

>>3
ジョイント通過音が通常のボギー車と違うくらいで
外観上でもそんなに趣味的に興味を惹かれるものじゃなかったな

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 17:40:29.22

外観上の特徴ねえ…
多くの場合広幅貫通路だから幌のスタイルに特徴があるかな

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 17:54:18.99

路面電車の世界では希少価値が低い

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 18:21:03.14

びわこ号は子供の頃ひらパーで保存されてるのに乗ったことがあった
しかし子供にも分かるような厚化粧で一緒に付いてきてくれたジイちゃんがこんな色じゃなかったと何度も言ってたなあ

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 18:38:34.31

元祖連接車ですな＞びわこ号
色のことは、個人の記憶なんて曖昧だからｗ
保存車両はどんな風にしたってファンの口から苦情が出るものだね

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 18:43:45.92

>>6
まあ、それ言っちゃうと鉄道線車両でも特急形で連接機構を採用してる例があるし、
昔の思い出のスレだからいいんじゃないですかね

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 18:56:38.61

東武日光軌道線２００
博物館でいまでも見学できるのが嬉しい

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 20:14:35.02

>>7>>10
動いてるのでないと価値無いだろ

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 21:13:05.58

決めつけは良くないよ
俺は動態保存が最上とは思わない

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 21:28:54.48

連接車なら二両とも保存対象だが
スペースの問題もあるしメンテも倍になるし、
気乗りしないだろうなあ

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 22:09:17.50

保存はカネにならんよ

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 23:41:11.17

江ノ電に行けばいまでも簡単に乗車体験出来るじゃん

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 21:22:01.27

鉄分旺盛でも連接車には食指が動かん

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 21:35:38.20

不人気だね(´；ω；`)

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 21:55:25.72

いっそのこと玉電デハ２００みたいなのだったら興味持てそう

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 23:42:10.10

ペコちゃんだな
どんな乗り心地だったのかな

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 09:59:24.48

名鉄の岐阜地区の軌道線には連接車が幾つか籍を置いていたが、
札幌から来た８７０は台車の造りが良くなかったのかよく揺れたし騒音も大きかったよ

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 10:07:55.71

>>19
他にも原因はあるようだが、玉川線の廃止時に真っ先に淘汰を検討しなきゃいけないほど悪かったらしい

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 11:12:17.44

皆さんの投稿を拝見するに、
軌道線連接車は総じて乗り心地が悪いと言うことですか？

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 13:08:30.53

連接車かどうかではなく路面車の乗り心地が悪い

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 00:17:02.03

>>2
戦時中の設計だったので一にも二にも資材節約。
連接式にすれば台車が浮くからという理由で他社に先駆けて導入したとか
当然、乗り心地・騒音等への配慮は時代的に望むべくもなかった

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 14:00:48.92

西鉄500系は戦後少しずつ改造や修繕が加えられて接客設備も
良くはなっていたらしいよ。

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 11:24:57.52

普通の台車を連接車体に転用できないなら連接専用の台車を造らざるを得ず、
あまり節減効果が期待できなかったのでは？

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 15:50:52.40

>>25
九鉄創業時の木造車群が２０系に鋼体化され、１００系が更新され、２００系が甘木線へ引っ込んだ後は、
３００系とともに古さが目立つ、西鉄電車のイメージダウンを一身に背負い込んでる時代があった。
最大５連まで組めるキャパの大きさに目を瞑って貰えた３００系とは違い、小型車体３連なので早めに見切り付けられたというところかな。

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 20:52:41.61

2編成しかなかったから輸送力の面での貢献度は高くなかっただろうな
ファンの記憶には残るけども。

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 12:19:44.18

>>27
>>28
西鉄５００形は引退末期の数年は太宰府線の
二日市～太宰府折り返し運用の専用みたいになっていたな。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 09:15:08.71

京葉線E331系も連接車の1つだった

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 17:12:50.66

>>27
500形は甘木線にピッタリだと思うんだけどな。
なぜ200形ばかりになったのだろう。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 21:39:12.25

>>31 異端児は嫌われるモノ。
車両整備側の拒否反応が高かったのでは？

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 08:46:22.23

そうか。厄介な電車だったのか。

それにしても、あれだけ多岐にわたる改造が必要だった200形よりも嫌われるとは、よほどのものだったのね。

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 09:19:11.51

嫌われているってのは現段階では憶測にすぎない

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 21:56:39.76

地味な存在だが福島交通のデハ５０００
一編成しか投入されず後継のデハ５１００は通常のボギー方式。
やはりメリットが見い出せなかったのだろう

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 19:16:24.62

ちょっとした作業にも天井クレーンや仮の台車が要るからな
一般には誘導掛と構内運転士が居れば可能な入換作業にもクレーン操縦士や玉掛け主任を呼ばなくてはならない
要するに経営体力の有る会社向け

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 19:00:17.85

そろそろ小田急が7000の置き換えに着手か？
後継は一般のボギー車かも…

**回想774列車** · 2016/03/27(日) 14:46:27.23

来年は開業90周年だから何かやりそう。
ボギーはともかくロマンスカーの顔ともいうべき展望席は残した方がいいかもね。

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 10:50:40.08

>>27
そのようだね
某趣味誌にも同趣旨の記事が出ていた、

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 23:35:23.36

西鉄500系は保存しようという動きは無かったの

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 23:30:16.72

無かったんだろうね
小田急ＳＥ車に始まる特急車群は、西鉄500系が祖になってるといわれてるのに

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 00:09:56.31

>>41
ああ生方氏の回想記か

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 01:32:50.09

福井鉄道にも保存車が有るよ

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 06:44:21.72

福鉄２００系は紛れもなくエースの存在感だったものね。
言わずもがなで保存の動きになったと思う

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 14:00:31.70

>>41
それは言い過ぎだな
実際の運用でどの様な問題点があるかを確かめに行っただけ、
西鉄からのインスピレーションは何もない

**回想774列車** · 2016/09/28(水) 20:09:05.92

>>40
それほど西鉄車両史に足跡を遺したか、というと微妙じゃない？
一般ファンの知名度が保存か解体かの決定打にはならないが
500系はどちらかというとマニア向けの存在だったような

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 02:12:27.55

そもそも西鉄自体が車両保存に消極的な会社なので、仮に価値を認めていても保存はなかったろうな
古くは九軌創業時の車両であえて屋根をいじらなった福岡市内線の102、
最近では2000や313を躊躇なく潰すくらいだし

どうでもいいけど西鉄の旧型を「系」呼ばわりするのは違和感があるなぁ
奈良崎氏は明治生まれの木造車すら○○系と呼んでいたが

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 08:45:18.69

>>21
そのわりには人気あったよな。
まるで役立たず機関車のDD54みたいだな。

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 08:53:15.03

ここまで近鉄10000系と10100系の話題無し…意外だな。
同じ関西の京阪びわこ号は出てるのに。
俺が好きだった連接車は近鉄10100系。
座席はリクライニングしなかったけど、座り心地は悪くなかった。

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 09:05:51.28

名古屋市電の連接車も出てこないね。

**回想774列車** · 2016/10/01(土) 23:48:59.88

２階建てなら連接のメリットはありそうだな

**回想774列車** · 2016/10/23(日) 02:05:24.04

>>50
あんたが思い出話を出せばいいじゃん
ただの形式羅列ならいらんw

**回想774列車** · 2017/01/30(月) 20:31:26.31

>>46
短命だったし。ファンの記憶に残るにはあと１０年は長生きしたかった

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 20:33:46.63

連節車ともいうそうですね

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 23:34:33.76

名鉄モ400
保存車しか見たことないが乗り心地はどんなものだったのだろう
丸窓電車みたく市内線に乗り入れていたら……と妄想は尽きない

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 21:40:20.77

同系車も改造される予定だったがなぜか立ち消えに成ってしまったという
もし実現してれば西鉄並みの連接車王国になってたかも

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 00:32:19.02

たった3編成で王国とは草
西鉄は60編成以上抱えていたんだぜ

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 02:05:00.24

>>57
ｵﾀがSE作るんで、山本さんが部下連れて見に行った。西鉄どこかの駅で、いきなりホームから線路に降りて台車見始めたので、西鉄関係者慌てたってさ。

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 17:23:50.94

一応現役なので懐かしくも何ともないが、北勢線の201＋101＋202に乗ると
中間の101の横揺れが際立って酷い。やはり重心が高いからだろうか。
当初三重交通は中間T車2両にして4車体5台車編成で造るつもりだったらしいが
設計認可が下りなかったのも、この走りをみれば頷ける。

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 18:22:49.89

鹿児島市電700形
何度か乗ったが一枚も撮影しなかった
人生の不覚に深く反省し懺悔撮影の日々

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 20:06:28.40

>>60
他の人があなたの代わりにたくさん撮ってるから気にすんな

**回想774列車** · 2017/04/23(日) 11:06:38.59

>>57
鉄道線と軌道線の違い

**回想774列車** · 2017/04/27(木) 07:56:34.48

釧路臨港の連接セキ
2車体で60tもの石炭を積むとなると車軸毎の荷重負担の差が気になるところだが
自社線内専用で国鉄(JR)線へ出ていかないから無問題、ということなのか。

**回想774列車** · 2017/04/27(木) 14:59:53.18

おまえら、
ビデオテープって、ど～してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！

★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川

古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ

既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ

おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川～～～～～～おすすめだぜ！！
ｗ

**回想774列車** · 2017/06/11(日) 22:49:11.62

小田急が西鉄を視察か‥昔は東京大手もそれいがいもフラットだったのな
しかし九州まで遠出しなくても
京阪びわこ号では物足りなかったのだろうか
一応、あれも鉄道線を走れる仕様にはなってたのだけれど

**回想774列車** · 2017/06/13(火) 02:48:11.24

>>65
SEは高速意識してたから、びわこ号ではイマイチだったんじゃないか。車両数も、運用も西鉄が群抜いてたからな。山本さんは退社後、中央西線の381が出た時も線路から、台車見てたって言うからな。

**回想774列車** · 2017/06/17(土) 11:57:11.60

台車に関心があったのね

**回想774列車** · 2017/06/23(金) 20:25:37.79

>>65
でも実際に京阪間を走ってたのは戦前まででしょ
そもそもあの規格では本格的な高速列車設計の参考にはならんねえ

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 17:24:28.07

>>44
併用軌道上を走るから仕方ない事情があるが、
もう少しボディが長い方が格好良かったと思う

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 23:45:17.74

ローカル線に大型車は要らないよ
京福が南海からヒゲ新を買い込んで急行に充てていたが
正直もて余していた観があるわ

**回想774列車** · 2017/07/03(月) 21:35:07.99

広電にも昔から連接車がいたが、
そんなに関心を惹いてるようには感じなかったな

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 20:02:54.68

西鉄と同じで、数が多くて当たり前のように存在してる状況では
関心も持たれない

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 17:22:50.85

関西は連接車希少区域だね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 19:06:35.25

びわこ号が全国の先駆けになったのにね

**回想774列車** · 2018/01/29(月) 20:27:50.19

京阪びわこ号の次に関西に現れた連接車といえば？

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 11:00:15.63

和歌山電気軌道２０００

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 12:36:07.31

初代ビスタカーの方が2年早い

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 22:24:05.80

>>4
小田急沿線住民なら聞き飽きて興味なしでしょう

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 21:15:53.03

>>76
それほど客が多いわけでもないのになんで
作る気になったのかな
実際には殆ど活躍しなかった
メーカーにうまくのせられたか

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 20:49:54.28

製造してから10年そこらで廃車されたのも不運だった

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 08:38:35.79

引き取り手がなかったなら仕方ないね