新線・新駅の開業日の思い出©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/12/05(土) 18:04:27.27

新線や新駅の開業日の思い出を語りましょう。
見物客として開業セレモニーに参加した人、乗客として普通に利用した人、
さまざまあると思います。

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 18:38:40.86

1992年3月のダイヤ改正で新型車両で
のぞみが登場するというので１ヶ月前の
2月14日10時に301号の指定券を買いに
行ったら早くも全席売り切れで愕然となった

仕方なく翌日改めて15日のグリーン指定券を
予約したらすんなり買えた

当日は前夜東京駅の近くのホテルに泊まり
万全の態勢で挑んだ

日曜とあって駅には大勢の鉄道ファンがいた
名古屋と京都を通過する時は痛快だった
今後もう二度と経験出来ないだろう

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 19:04:38.40

ああ、名古屋や京都を通過するやつ、あったね

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/02/13(月) 19:38:42.82

でも新横浜は停まるんだっけ？

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 22:24:10.16

追伸
グリーン席ではモーニングサービスが利用できた
女性の係員(パーサー？)に注文し温かいコーヒーを
飲みながら朝食をとり優雅な一時を過ごせた

**回想774列車** · 2017/02/13(月) 23:04:37.17

東北・上越新幹線東京駅乗り入れは
地下トンネル工事の事故の影響もあり
予定より遅れ1991年6月のしかも平日の
木曜日20日だった
たまたま当日宇都宮に出張する用事があり
会社の費用で東京駅から新幹線に乗る機会を得た

真新しいホームではセルモニーはとっくに
終わっており特に変わった様子もなく
あっという間に上野駅に到着し新線区間乗車が
終わってしまった

**回想774列車** · 2017/02/14(火) 10:56:49.83

東京メトロ（旧帝都高速度交通営団）最後の
新路線と言われている副都心線は
2008年6月14日に開業したが土曜日とあって
特に渋谷新駅は大勢の鉄ちゃんで賑わっていた

その中で新宿方面のホームの端から見える
ポイントの複雑な形状とそこを通過する電車を
見たり撮影をしようとして多くのファンで群がっていた
（フラッシュ禁止の通達があったが結構無視されていた）

反対の代官山方面のホームの先は壁で行き止まりで
この辺の事情については開業前にタモリ倶楽部で
ロケがあり放送されたところ

**回想774列車** · 2017/02/14(火) 12:29:08.06

>>61
初日の一番列車
東京→新横浜だったので、苦労なく取れたな。
ただし新横浜降車は記念証配布の対象外（あとで知ったが）。

**回想774列車** · 2017/02/14(火) 14:57:22.93

営団地下鉄（当時）半蔵門線が三越前まで
延長開業したのは昭和天皇が崩御されて
まだ間もない世の中が何となく落ち着かない
平成元年１月26日でこの日も平日の木曜だった。

半蔵門線から長いエスカレーターを上がって
有楽町線乗り換え手前のコンコース（？）で
臨時の販売所が設けられ（ヒロタのシュー
アイス(※）の左前辺り）そこで記念切符を2セット購入した

当時通勤で田園都市線を利用し永田町で
有楽町線に乗り換えていたのでこの延長は
大いに通勤事情に影響与えた

それまでは半蔵門が始発だったので帰りは
座れたがこの日を境に立って帰らなくてはならなくなった
（行きは表参道を過ぎたら大概座れた）
更に行きも帰りも半蔵門線が次第に混むことになった

なお三越前が終点の時期は翌年の11月までで
この間東急が三越の宣伝をしていると揶揄された

※ヒロタのシューアイスの販売所が今も同じ場所に
あるかはここ何年も通ってないので不明

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 09:02:30.79

次の水天宮までの延長開業も11月28日(水)で
平日だった
水天宮という駅名に因んで水曜日の開業日に
したのかは定かではない

ところでこの延長開業の時の記憶が殆どない
記念乗車券と今は無くなったメトロカ―ドを
2セットずつ買ってあるので前回と同様に
永田町駅で入手したと思われる

なお全線開業した2003年3月時点では残念
ながら転勤で当該路線を利用しておらず、
立ち合っていない

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 09:13:19.97

↑駅名は、“水天宮前”なので悪しからず

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 09:36:55.71

連投でスマンが
全線開業日も3月19日の水曜日だった

どうでもいい情報だが
俳優の石田純一氏は青山通りの下で
半蔵門線のトンネル工事のバイトを
したそうな

**回想774列車** · 2017/02/17(金) 18:09:10.48

またまた連投でスマヌが

1989年3月11日のダイヤ改正で新型車両で
“スーパーひたち“なるものが登場するというので
だいぶ前にグリーン指定券を購入し上野駅に行った

この新型車両(651系)は斬新なデザインで注目され
出発式にはテレビ局も何社か取材に来ていた

この後グリーン車に乗って常磐線を北上したはずだが
何処まで乗ったのかはっきり覚えていない

なおこの車両は皮肉な事に川崎重工社製で
後年たまたま日立の社員とこの話題について
話す機会があり大変悔しがっていた

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 08:44:36.97

また連投です

武蔵小杉駅は学生時代から利用しており
東横線は当時から急行も止まる駅では
あったが片島ホーム2線の貧相な駅だった

それが年々立派になり、2000年には
ホームが2面4線になり目黒線も乗り
入れることになって少しだけ東横線の
混雑が解消された気がした

↓

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 08:48:42.15

2010年3月13日（土曜）のダイヤ改正で
それまで南側を通り過ぎるだけだった
横須賀線が新たに駅が新設されることになり
この日から東京駅、成田空港、横浜や
鎌倉にダイレクトに行けるようになり
非常に交通の便が良くなった

まさか武蔵小杉にNEXが止まることに
なろうとは思いもよらなかった
2010年開業当初は東横線からの乗り換え
通路が仮設で随分と遠回りをするような
構造にだったが翌年には正規の連絡路が
完成し乗り換えが随分と楽になった

この数年前から駅周辺では高層マンションが
立ち並び始め周りの空き地や古いビルが
取り壊され大型のショッピングセンターができ
人がさらに集まるようになったが
首都圏住みたい街ランキングの上位に入る
のもわかるような気がする

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:26:00.85

本日連投3回目

大井町線の溝の口駅乗り入れは
2009年7月１１日土曜日で当時住んでいた
場所から歩いて行ける距離だったので
5時34分当駅始発の一番電車に乗るため
まだ薄暗い中を歩いて駅に行った

流石に人はそれほどいないだろと思ったが
電車が発車する頃には10数名のファンがいて
先頭車両の窓にかじりついて見ていた
↓

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:31:16.87

ところでこの溝の口駅は前述の武蔵小杉駅と
同じような経過で昭和の終わり頃までは
急行は停車する駅ではあったが片島ホーム
2線だけだった

1990年代初めころから次第に拡張工事が
始まり上り線がまず島式ホームになり
その後、下りホームも島式になったが
1番線側はしばらく使用されずホーム上に
店舗が置かれていた

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:44:00.05

すぐ近くのJR南武線の駅名は
何故か「武蔵溝ノ口」となっており
”の“と”ノ”で使い分け（？）している

この駅周辺も平成になって大きく変貌した所で
以前はJRの駅前には小さな商店街はあったが
駅舎が現在のロータリー側地上部にあり
通常改札が1箇所しかなかった
東急乗り換え用としてラッシュ時に使用する
臨時の改札が別にあったものの殺風景な駅で
現状から当時の様子を想像するの難しい

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/02/18(土) 19:53:51.77

旧官鉄だからつなぎ字は『ノ』じゃない？

国鉄『西ノ宮』とか『三ノ宮』とか
尼崎も古くは神崎から改称された時『尼ヶ崎』とかさ。

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 21:40:04.48

>>0078
東急も開業時には“溝ノ口“だったようだ
1966年田園都市線延長時に“の“に変えた
らしい
この時“自由々丘“等も“自由が丘“に
変更した

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 21:44:52.63

↑訂正
X自由々丘
○自由ヶ
丘

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 05:08:52.87

>>0075
詳しい人にはわかったと思うが
説明不足だったので補足する

大井町線の乗り入れは以前からあり
と言うか元々のルーツは溝の口迄が
大井町線だったのが1966年に長津田迄
延長され田園都市線に名称変更され
1977年の新玉川線開通以後も一部
大井町方面から溝の口方面への
乗り入れはあった

その後渋谷～中央林間を田園都市線
大井町～二子玉川を大井町線となり
大井町からの一部乗り入れは継承
されていたが2009年に二子玉川～
溝の口にが複々線となったことによる
新線乗り入れという主旨である

長くなり恐縮です

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 05:29:25.60

↑ “てにをは“に謝りありｽﾏｿ

なお大井町線の溝の口以西
乗り入れは現在も行われている

二子玉川～溝の口の大井町用線路は
二子新地、高津を通過する線形に
なっているが高津駅の溝の口寄りと
二子玉川駅の二子新地寄りにそれぞれ
渡り線があり一部の電車がこれら
二つの駅に止まる仕組みになっている

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 09:50:40.29

>>79
住居表示実施の時に「ノ」「ヶ」を「の」「が」にするように自治省の指針があって
住居表示だと「自由が丘」とかになったのに東急は合わせたのに国鉄は合わせなかった

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 13:37:33.51

そりゃ地名が変わるたんびに駅名変えてらんないだろ。
って東急だって都立大学とかどうなんよ

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 15:24:51.33

JR東西線は20年前の1997年3月8日
土曜日に開業したがその日に完乗した

環状線の外回りで京橋まで移動し
そこから天王寺寄りの階段で
東西線ホームに降り、新三田行き
電車に乗り換えた

旧片町線の終点までは何年か前に
乗ったことがあり、あの頭端式の
駅はどうななるのかと寂しい気もした

この線は大阪城の北側に沿って
通っているのだが、地下なので
そんな実感があるわけでもなく
何駅か停車してしばらくして
地上に出て川を渡ってすぐに尼崎に
到着となり、新線試乗は終了した

この尼崎の先で８年後あんな大事故が
起きるとは思いもよらなかった

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 16:07:43.97

↑
当日未明、片町駅の最期つまり
シャッター下げまでを見届けた1人だ
自宅から自転車で見に行った。

20～30人くらいだったかな、
若い人が多かった。
現在、ネタ列車はオッサンばかりだが
つまり俺らがそのままなんだな。

ヲタ世代がごっそり入れ替わる
周期みたいなものってあると思う。
例えば蒸機追ってて
終焉で辞めた人も居るだろうね。

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 16:35:43.38

相模線は長らく非電化のローカル線
というイメージが強かったが
1991年3月16日土曜日に全線電化され
当日橋本駅まで乗りに出かけた

ホームではJRと地元有志による出発式が
大々的に行われていた

この沿線には寒川神社という由緒ある
神社もあり非電化の時に既に完乗済みだが
改めて茅ヶ崎まで乗り通した

神奈川県相模原市のローカルな駅で
まさかこの市が政令指定都市になり
さらには近い将来リニアの停車駅になるとは
これまた思いもよらなかった

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 17:02:17.26

>>60あたりからず～と連投であいスマヌが

つくばエクスプレスの開業は
2005年8月24日水曜日で
これまたたまたま当日都内に
出張する機会があり、その帰りに
秋葉原から北千住まで試乗した

山手線外回りの電車からホームを
降りたら外が騒々しい
何かと思ったら駅前広場で
選挙演説を行っていた

誰だろうと思って見たらなんと当時の
小泉首相だった
ちょうど郵政民営化を問う衆院選挙
の遊説期間でそれに遭遇したようだ

しばらく演説を聴いて地下の新しい
駅の構内に降りたらやたら警備が厳しいので
おかしいなと思ったら小泉さんもこの演説後に
乗られたというニュースを後で知った

ちなみに全線完乗はずっと後になった

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 19:10:37.86

つまり初日マニア？

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 20:57:30.38

たまたま住んでいた場所と仕事の組合せで
運良く乗りに行けたのだと思う
あと
2006年12月24日開業の今里筋線と
2008年3月15日部分開業のおおさか東線も
開業日に乗りに行ったが特筆するようなことは
殆ど記憶にないので省略する

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 14:08:05.09

横浜市営地下鉄特集

>>89
そもそも新線に乗車する背景には
元々鉄道が好きだということもあるが
20代の頃に国内の鉄道を完乗しようと
思い始めことがきっかけとなっている

鉄道の範囲をどうするかで多々
問題もあるが自分なりに決めて
現在も進行中である

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 14:09:39.81

本題の横浜市営地下鉄であるが
初めてこの路線に乗車したのは恐らく
昭和５０年代初めだと思われる

まだ現在のブルーラインが
横浜～上永谷だけだった頃だ

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 14:13:38.84

年々延長され戸塚まで延長したとき
（1987年5月24日（日曜））と湘南台
までの延長時（1989年8月27日（日曜））
にそれぞれ乗りに行った

特に記憶に残ったことはないが
「湘南台は横浜市じゃないじゃん（藤沢市）」
という思いもあったが小田急江ノ島線及び
相鉄いずみ野線とつながり便利になるな
という感想を持った

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 14:15:15.75

↑続きはまた明日以降で

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 21:12:56.32

>>90-91
環境がそう置かれていたとしても具体的に腰をあげて全て赴いているのは貴方自身では？
なんで素直に認めないの？非難したりしてるわけじゃないんだから
こちとら大したもんだねと感心して問うてるわけだし。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 22:42:51.34

>>95 ？
認めた上で>>91で補足説明したつもりなのだが・・・

環境面で補足すると
住居が30年余りで首都圏と近畿を7回変わった
(つまりこの間を3往復半したことになる)ことが
大きいと思う

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 02:49:26.43

了解しました。つまり主語抜きだったわけね
どうも

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 02:51:29.34

補足読みました
それらの生活環境は訪問数に好都合でしたね。かなり幸運だとおもいます

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 09:41:15.52

>>93訂正

湘南台延長開業日に誤りあり　ｽﾏｿ

×1989年8月27日（日）
　　　　　↓
○1999年8月29日（日）

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 09:56:01.11

湘南台延長前の1993年3月18日（木）に
新横浜～あざみ野が延長開業した

あざみ野は通勤方向とは逆で流石に
当日には乗車していない
しばらくたった後、関西に出張する時に
初めて乗車した

あざみ野駅は長らく急行（快速運行時代含め）
通過駅だったが市営地下鉄延長の効果で
2002年から急行停車駅になっている

最初の計画では隣の「たまプラーザ」に延長する
ことになっていたようだがそれが実現していたら
両駅の地価等に大きな影響があったことだろう

あざみ野以東から川崎市あたりの
田園都市線沿線住民にとっては
新幹線利用時は、それまで長津田で
横浜線に乗り換えて新横浜に出ており
距離的に近くなったが実際はそれほど
時間に差はない

また長津田は横浜市なので新幹線で
遠距離(100キロ以上）移動する際の
電車代は予め新幹線の乗車券を買って
おけば長津田経由の方が安くなる

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 12:07:45.37

初日エキスパートにしては登場後つまんないな。。同じ人が語るからか？長文にしては中身ないからか？わからん
いろんな人の開通初日の感想を読みたいからかな

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 16:03:35.83

とところでこのスレとは全く関係ないが

過去の乗車記録を細かく憶えていると
不思議に思う向きもあろうが
これは以前パイオニアLDCという会社から
（現在は社名変更されている）発売されていた
「走破」という国内の鉄道乗車管理ソフト
（JR、私鉄はもちろん主なケーブルカーや
ロープーウェイも含み各路線ごとの乗車
記録だけでなく画像も取り込んだ日記
を記入できる機能もある）
を参照しているためである

このソフトはWindows98時代に販売された
ものだが、最新のWindows10でも問題なく
使用できている
それはいいのだが99’年に販売して以降
一度もアップデートされずに絶版となって
しまい新設路線がフォローできないのが
至極残念　

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 01:16:58.47

>>101
文章が下手糞すぎる上に気持ち悪いからでしょ

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 04:23:21.12

>>103
文章が下手過ぎて申し訳ありません
是非お手本になる読み手を満足させてくれる
内容をあげてもらえないでしょうか？

以後それに習って作成させていただきます

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 13:11:25.36

>>103
メッセージはお読みいただいたと思います

このスレをご覧になるからには鉄道好きで
これまで新線、新駅をご利用になったことは
一度や二度ではない方と推察致します

その豊富なご体験をお持ちの表現力で
文章化頂ければと思います
ほかの方もそれを期待しておられると
思いますので対応お願い致しします。

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 13:14:05.73

それと
>>101さんもご協力頂きたく
簡潔明瞭な中身のあるご体験をあげて
いただけないでしょうか？

“初日エキスパート”とは何を指すのか不明ですが
文章が長いのは謙虚に受け止めます

ご主張の通り長い文章は不要ですので
宜しくお願いします

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 13:15:45.51

ご両名とも文才のある方とお
見受けいたしますので
自らの文章で小職の文章が
>>101、>>103だということを
明白にしていただきたく

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 13:22:54.13

言うまでもないとは思いますが

他人の文章を無断転写しないよう
ご自分オリジナル文章でお願いします

念のため申し添えします

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 23:00:17.55

あーあ、怒っちゃった

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 05:07:56.88

初めてのプレミアムフライデ―の週末も終わっけど
何の反応もなかったね
もっともこの状況下であげられるのであれば
本物だろうけど

ということでこの両名、文字通り中身のない書き込みだった
と受け止めさせてもらいます

元に戻ったと勝手に解釈して再開させてもらいます

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 05:15:51.96

↑早速脱字してしまった

X終わっけど → 終わったけど

訂正します

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 14:28:42.10

>>91で紹介の通り
国内鉄道完乗を趣味の一つに
している関係で新線開業の都度、
その最寄りの始点もしくは終点駅
まで移動して乗りに行く必要が
生じるのだが

事情があって北陸、北海道の
両新幹線等は現時点で未乗だ

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 15:03:09.04

この新幹線なるものに初めて乗車したのは
東京から新大阪までで、1971年3月末だった
嬉しくて前夜なかなか寝れなかった記憶がある
11時発だったので“ひかり21号”と思われる

多摩川を渡って暫くしてぐんぐん加速し
あっという間に新横浜駅を通過し、
その速さを実感した

下り勾配に差し掛かると体がふわっと浮き
ジェットコースターに乗っているような感覚
に襲われた

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 15:08:11.37

また当時は若返り工事前でレールを
溶接していない短い間隔で継ぎ目がある
状態だったので、当時の新幹線に乗車
した方はおわかりだろうが、
走行音が独特で馬が疾駆するような
軽快なリズムを刻んでいた

昼食時間をはさんでいたので何か駅弁でも
食べたのだろうが全く憶えていない

何だかんだしているうちに新大阪到着となり
大阪駅まで移動して急行しろやまに乗り換えた

しろやまの乗車は本題と関係ないので省略する

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 18:30:23.35

またまた長くなり怒られるかもしれぬが

この頃はまだ沿線の騒音問題が起きる前で
現在のような防音壁はなく、車窓が良かった

壁設置後も100系の2階のグリーンに乗れば
見晴らしにほぼ影響はなかったが今はそれも
不可能になってしまった

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 18:49:53.37

>>113->>115
このスレタイ「開業日の思い出」だった
内容間違えた
読みな流してm(__)m

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 09:01:32.98

開業日ではないが再延長開業した可部線に
連休中乗ってきた
可部からわずか２駅先だけの延長開業だが
JRでは廃止路線を再度開業するのは全国で
初めてらしい

乗車時間は５分程度であっという間に着き
終点のあき亀山駅には鉄道ファンと思しき人が
十数人、駅で記念写真を撮っていた

線路の先端に歩行者用通路がありこれから先は絶対
延長しませんと言いたいような頭端式の駅の構造で
改札を出て右に回り込んだ先には14年前に廃止された
三段峡までの路線跡がずっと続いているのが確認できた

**回想774列車** · 2017/03/28(火) 22:37:17.46

↑先程報道ステーションの中継で駅が紹介されたよ

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 22:29:55.67

新駅ではないが高架化や改装記念のイベントを見に行ったことはありますね
でも切符を安売りするわけにいかず記念乗車券を発売するほどメジャーでもないので
何となくセレモニーも盛り上がらず中途半端な締まり方になっちゃってた

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 19:00:04.53

開業セレモニーにチアリーディングが来るのはなぜ？
俺首都圏近辺で3回くらい目撃した

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 03:00:39.28

北陸新幹線開業日、金沢6:00発のかがやき500号に乗った。土屋大鳳ちゃんがいたのでちょっとさわってもいいですか
と聞いた。いいよといってくれたので胸をさわってみたら、いやんと照れていたのでおかしいなと思っていた。
大鳳ちゃんは出発の合図を出しに来ていますというので連絡先だけ交換して車内に入った。初日に駅にいっていい思い
できました

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 05:27:33.61

>>121
うらやましくて
みんな沈黙の時間に入ったｗ

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:02:37.69

これはネタなの？

**回想774列車** · 2017/08/22(火) 15:27:00.27

121と122の自作自演です

**回想774列車** · 2017/08/26(土) 06:44:32.24

>>124
すねるなww

**回想774列車** · 2017/09/12(火) 21:53:35.65

そういえば北陸新幹線の開業セレモニーに駅長と一緒に見慣れない雌がいたな

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 00:16:37.00

1977年の気仙沼線全通の時は、沿線はものすごいお祭り騒ぎだと宮脇俊三さんが著書に書いていたね
その時の群衆も、震災の被害にあったり、あるいは寿命がきたりでほとんど生きてる人はいないのだろう。

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 00:19:28.32

2009年の阪神なんば線開通の時は試し乗り客で大混雑で、不慣れな連結作業に手間取りダイヤが大幅に乱れ
三宮行き快急が尼崎で打ち切りになったりしていた。
川島令三氏の著書では、昭和40年代にあった西大阪特急もダイヤが乱れて御影で打ち切り折り返しとかしてたみたいだから
途中打ち切りはこの系統の伝統か？

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 11:45:00.75

>>128
戦前の西院開業時に新聞で「初物好きの京都人」云々と書かれてあるほど
京・阪・神の人々はそういうの好きだからな

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 00:00:46.28

2017年12月23日(祝)　E353系デビュー　

下り（新宿→松本）
スーパーあずさ1号　新宿7:00→9:39松本
スーパーあずさ11号　新宿10:00→12:31松本
スーパーあずさ23号　新宿16:00→18:34松本
スーパーあずさ29号　新宿18:00→20:42松本
　
上り（松本→新宿）
スーパーあずさ4号　松本6:51→9:26新宿
スーパーあずさ18号　松本13:02→15:33新宿
スーパーあずさ22号　松本14:49→17:26新宿
スーパーあずさ36号　松本20:00→22:36新宿

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 20:16:54.89

>>128
おれもその群衆の中に居た
尼崎はまだおとなしめだったが難波はホームに人が溢れんばかりの盛況で危険ですらあった

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 11:37:46.60

難波ホームは狭いからねぇ

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 13:23:08.39

自分の記憶では営団南北線かなあ
西ケ原駅は閑散としていた・・・

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 23:08:54.79

>>77
超亀レスですが、、、
20年前くらいまで矢野口駅前に住んでいたので、今でも南武線は全駅脳内再生可能。
ただ、現状の変わり果てた各駅を見たら上書きされてもう思い出せなくなりそうなのが怖くて、都内に住んでるのにわざと南武線に近寄らないようにしてる。

**回想774列車** · 2019/02/05(火) 03:52:58.51

西武の有楽町線の
小竹向原～新桜台だけが開業した時は、
盲腸線だったから、
新桜台駅は通勤時間帯でも、
駅近くの地元民しか乗降しなくて、
閑散としていた。

**回想774列車** · 2019/02/05(火) 22:18:55.12

有線民としては空いてる電車で大好評だった。
今も西武線からのは空いてる電車のサービスって感じがある。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:13:37.15

なるほどね

**回想774列車** · 2019/06/24(月) 23:46:07.75

2019年3月16日
JR西日本おおさか東線淡路駅

選挙が近かったので駅前は別の意味で賑やかだったな

**回想774列車** · 2019/08/01(木) 01:34:46.21

横須賀線の新川崎駅と東戸塚駅の開業。開業当初なんて周りにはなにもなかった。あるのは新鶴見機関区とそばに新鶴見操車場。特に操車場のヤードは貨車でいっぱい。東戸塚駅なんかは周りが畑ばっかりでまさか今みたいな商業施設なんて出来るなんて思ってもみなかった。

**回想774列車** · 2019/08/01(木) 01:44:39.23

0139続き
東戸塚駅が出来て新川崎から横須賀線乗って東戸塚で降りて、10分位歩いて清水谷戸トンネル付近の踏み切りで下りのさくら号や、はやぶさ号、みずほ号の写真撮りに行った。15分おきに3つの列車が通過するのであまりまたなくて良かった。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 21:47:59.94

>>135
わかる
一時期通勤に使ってたが朝に立ち客見たことなかったw

**回想774列車** · 2020/02/19(水) 20:41:34.33

1976年4月8日相鉄いずみ野線開業
みなまきは静かだった

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:10:26.83

3HF4U

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 18:20:59.05

みなまきなんて昨日今日の呼び方でしょ

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 21:43:20.33

南万騎が原

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 07:45:21.52

>>117
可部線延伸開業、
大阪から行くか行かないか当日ギリギリまで迷ったが、結局行った。新幹線で。
思い出としては、あき亀山付近の記念会場でイベント＆飲食と、四日市役場という古民家の公開、
ちょっと歩いたけどスーパー(フレスコ)で記念イベントをやってたのが楽しかった
河戸帆待川駅前の鋳物モニュメントの碑文の日付の「その日」を目に焼き付けた。
モニュメント周囲が芝が生えていない土のままなのを見れたのもよかった

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 17:32:42.39

地下鉄、国鉄横浜線、相鉄いずみの線、、、
あの頃は新駅新線ラッシュだったか

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 18:59:46.64

市長や町長の挨拶もあったっけ

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 21:32:46.39

神奈川県内陸部の開発スピードはバブル前から凄まじかった

**回想774列車** · 2020/12/27(日) 21:21:42.13

東京都心に近い所から開発されるのは当たり前
バブルがなくてもいずれは今のようになってたわさ

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 21:08:47.84

西鉄紫駅

すべてが紫色だった！

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 17:10:41.03

東声問駅 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%A3%B0%E5%95%8F%E9%A7%85

東声問駅の資料ありませんか？

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 18:36:42.76

>>151
紫は筑紫の国の紫から。

**回想774列車** · 2021/02/19(金) 17:05:44.15

可部線緑井
全てではないが、駅舎の屋根瓦は緑色

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 21:44:25.85

開業日にもらった時刻表が白黒で残念
駅名に因んで紫にしてくれたらよかったのに…

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 14:46:07.78

紫の字なんか見にくいだろがw

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 21:13:36.11

コロナのせいでセレモニーさえまともにできなくなってしまった

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 20:04:27.93

むかし、西府と西大宮ははしごした
その後首都圏の駅は開業日に見に行ってる

**回想774列車** · 2021/06/27(日) 18:04:13.89

これからは集客イベントをいかにバッシングされず、かつ客の満足度を上げられるような実行力が企業の価値を左右する時代になる

**回想774列車** · 2021/10/03(日) 09:25:08.02

悪徳コンサルにボラれないようにするのも大切よん