新線・新駅の開業日の思い出©2ch.net
またまた長くなり怒られるかもしれぬが
この頃はまだ沿線の騒音問題が起きる前で
現在のような防音壁はなく、車窓が良かった
壁設置後も100系の2階のグリーンに乗れば
見晴らしにほぼ影響はなかったが今はそれも
不可能になってしまった >>113->>115
このスレタイ「開業日の思い出」だった
内容間違えた
読みな流してm(__)m 開業日ではないが再延長開業した可部線に
連休中乗ってきた
可部からわずか2駅先だけの延長開業だが
JRでは廃止路線を再度開業するのは全国で
初めてらしい
乗車時間は5分程度であっという間に着き
終点のあき亀山駅には鉄道ファンと思しき人が
十数人、駅で記念写真を撮っていた
線路の先端に歩行者用通路がありこれから先は絶対
延長しませんと言いたいような頭端式の駅の構造で
改札を出て右に回り込んだ先には14年前に廃止された
三段峡までの路線跡がずっと続いているのが確認できた 新駅ではないが高架化や改装記念のイベントを見に行ったことはありますね
でも切符を安売りするわけにいかず記念乗車券を発売するほどメジャーでもないので
何となくセレモニーも盛り上がらず中途半端な締まり方になっちゃってた 開業セレモニーにチアリーディングが来るのはなぜ?
俺首都圏近辺で3回くらい目撃した 北陸新幹線開業日、金沢6:00発のかがやき500号に乗った。土屋大鳳ちゃんがいたのでちょっとさわってもいいですか
と聞いた。いいよといってくれたので胸をさわってみたら、いやんと照れていたのでおかしいなと思っていた。
大鳳ちゃんは出発の合図を出しに来ていますというので連絡先だけ交換して車内に入った。初日に駅にいっていい思い
できました >>121
うらやましくて
みんな沈黙の時間に入ったw そういえば北陸新幹線の開業セレモニーに駅長と一緒に見慣れない雌がいたな 1977年の気仙沼線全通の時は、沿線はものすごいお祭り騒ぎだと宮脇俊三さんが著書に書いていたね
その時の群衆も、震災の被害にあったり、あるいは寿命がきたりでほとんど生きてる人はいないのだろう。 2009年の阪神なんば線開通の時は試し乗り客で大混雑で、不慣れな連結作業に手間取りダイヤが大幅に乱れ
三宮行き快急が尼崎で打ち切りになったりしていた。
川島令三氏の著書では、昭和40年代にあった西大阪特急もダイヤが乱れて御影で打ち切り折り返しとかしてたみたいだから
途中打ち切りはこの系統の伝統か? >>128
戦前の西院開業時に新聞で「初物好きの京都人」云々と書かれてあるほど
京・阪・神の人々はそういうの好きだからな 2017年12月23日(祝) E353系デビュー
下り(新宿→松本)
スーパーあずさ1号 新宿7:00→9:39松本
スーパーあずさ11号 新宿10:00→12:31松本
スーパーあずさ23号 新宿16:00→18:34松本
スーパーあずさ29号 新宿18:00→20:42松本
上り(松本→新宿)
スーパーあずさ4号 松本6:51→9:26新宿
スーパーあずさ18号 松本13:02→15:33新宿
スーパーあずさ22号 松本14:49→17:26新宿
スーパーあずさ36号 松本20:00→22:36新宿 >>128
おれもその群衆の中に居た
尼崎はまだおとなしめだったが難波はホームに人が溢れんばかりの盛況で危険ですらあった 自分の記憶では営団南北線かなあ
西ケ原駅は閑散としていた・・・ >>77
超亀レスですが、、、
20年前くらいまで矢野口駅前に住んでいたので、今でも南武線は全駅脳内再生可能。
ただ、現状の変わり果てた各駅を見たら上書きされてもう思い出せなくなりそうなのが怖くて、都内に住んでるのにわざと南武線に近寄らないようにしてる。 西武の有楽町線の
小竹向原〜新桜台だけが開業した時は、
盲腸線だったから、
新桜台駅は通勤時間帯でも、
駅近くの地元民しか乗降しなくて、
閑散としていた。 有線民としては空いてる電車で大好評だった。
今も西武線からのは空いてる電車のサービスって感じがある。 2019年3月16日
JR西日本おおさか東線淡路駅
選挙が近かったので駅前は別の意味で賑やかだったな 横須賀線の新川崎駅と東戸塚駅の開業。開業当初なんて周りにはなにもなかった。あるのは新鶴見機関区とそばに新鶴見操車場。特に操車場のヤードは貨車でいっぱい。東戸塚駅なんかは周りが畑ばっかりでまさか今みたいな商業施設なんて出来るなんて思ってもみなかった。 0139続き
東戸塚駅が出来て新川崎から横須賀線乗って東戸塚で降りて、10分位歩いて清水谷戸トンネル付近の踏み切りで下りのさくら号や、はやぶさ号、みずほ号の写真撮りに行った。15分おきに3つの列車が通過するのであまりまたなくて良かった。 >>135
わかる
一時期通勤に使ってたが朝に立ち客見たことなかったw 1976年4月8日相鉄いずみ野線開業
みなまきは静かだった >>117
可部線延伸開業、
大阪から行くか行かないか当日ギリギリまで迷ったが、結局行った。新幹線で。
思い出としては、あき亀山付近の記念会場でイベント&飲食と、四日市役場という古民家の公開、
ちょっと歩いたけどスーパー(フレスコ)で記念イベントをやってたのが楽しかった
河戸帆待川駅前の鋳物モニュメントの碑文の日付の「その日」を目に焼き付けた。
モニュメント周囲が芝が生えていない土のままなのを見れたのもよかった 地下鉄、国鉄横浜線、相鉄いずみの線、、、
あの頃は新駅新線ラッシュだったか 神奈川県内陸部の開発スピードはバブル前から凄まじかった 東京都心に近い所から開発されるのは当たり前
バブルがなくてもいずれは今のようになってたわさ 開業日にもらった時刻表が白黒で残念
駅名に因んで紫にしてくれたらよかったのに… コロナのせいでセレモニーさえまともにできなくなってしまった むかし、西府と西大宮ははしごした
その後首都圏の駅は開業日に見に行ってる これからは集客イベントをいかにバッシングされず、かつ客の満足度を上げられるような実行力が企業の価値を左右する時代になる 明日から全国全面解除
さあこれからのセレモニーはどうする? 北総線第二期開通日に既にオタだらけだった千葉ニュータウン中央 >>161
3ヶ月近く経ったが、とんでもないことになってる メトロ南北線有楽町線延長決まったな
開業日はいつになるか‥‥ 新線には当たらないかもしれないが、地下鉄有楽町線が東上線に乗り入れ開始、和光市・志木の複々線化の初日、和光市から志木まで往復。フェーン現象でやたら暑かったことを覚えている。 新駅ではないがスカイツリー駅オープニングイベントは見物に行った
TVカメラも多数
NHKも来てたっけな つくばエクスプレス開業日の秋葉原もすごかった 朝8時には地下改札口から行列が地上波にまで伸びていた 新駅ではないが現・京都駅の新装セレモニーを見に行った
1997年9月11日 今では誰も言わなくなったが
当時はあんな駅ビルなんか最悪だと非難囂々だった
ひどい言われようだった あれのおかげで同じく散々言われた京都タワーが以前ほど目立たなくなった >>168
あの日は押上にもカメラクルーが来てたんだよ 日曜でもなく祝日でもなく正月でもなくお盆でもなくGWでもない普通の日に開業した京都市地下鉄烏丸線
乗客は、曜日季節に関係なく参加できる暇を持て余してる大学生が多く占めた >>168
新駅名に難癖つけるコメンテーターの多かったこと >>176
そうだっけ?
むしろスカイツリー開業後も業平橋のまま置いとく方が非難されそうだが、、 今年3月のうめきた地下ホーム開業では人が多過ぎて鉄ちゃんが目立たずに済んだ
カメラ構えてる連中もおとなしかった
騒ぎにならなかったのが本当に幸い その死語、まだ使うの?
マイブームかしらんが使ってるのあんただけだよ? いまはネットのニュース映像で手軽に見られるから昔ほど参加したい気持ちにならなくなった
もちろん現場でしか味わえない雰囲気もあるのだがね >>181
スレタイには「新線」が含まれてる
梅田地下駅は少なくとも新規敷設/新規開業施設