懐かしの臨海鉄道©2ch.net
貨物営業主体であるがゆえに知名度はいま一つですが全国に散在する臨海鉄道の思い出スレです 鹿島臨海鉄道は大洗線でなしに鹿島臨港線の方がこのスレの対象だね? それでいうと紀州鉄道ではなく御坊臨港鉄道時代の話題がこのスレの対象だね? >>2
元々人が住んでない荒野につくった線だから客が少なくて
旅客営業に限れば大赤字ですぐに撤退した。
あの線は黒歴史と言えるかも。 あれはジェット燃料運搬の地元見返りだからね。
利益なんか端っから見込んでない、経費のようなものだ。 >>2
>>4
>>5
当時でも既に珍しくなっていたキハ10が走ってたんでしたっけ? >>6
そうだね。
色が塗り替えられて濃い赤に白帯を締めていた。 >>6
この時代、国鉄キハ10は南部縦貫、加悦、島原に買われてる。 >>3
スポンサーが変わった事情があるとはいえ、ローカルテイスト溢れる社名が変えられたのは残念だった。
紀州では範囲が広すぎて御坊の街にマッチしない。 >>5
田舎ではこういう話を方々で聞くね
ちょっと嫌な気持ちになる >>9
しかしあの会社が買い取ってくれなかったら
とっくの昔に消え去っててもおかしくなかったよね 金屋口にボロボロになった07形が放置されてたな。
紀鉄みたいな短小路線で使いこなせていたのかなと思う。 金屋口のキハ07??
有田鉄道と勘違いしてるんじゃないかな 三河線の新川港臨港線は、まさにマイナーな例だろう。
意外と遅くまで営業を続け、廃線跡となってからも線路は長く残っていた。
今では想像する事も難しい。 >>13
紀州鉄道には常磐炭鉱から来た機械式DCがあったが
これも張り上げ屋根でなかなかのイケメン。 >>14
有鉄つながりで言うと、先に廃止された藤並から海岸に至るまでの区間も海べりを走る区間があり
湯浅港までミカンや醤油を運ぶ貨物列車が走る臨海線の趣きがあったとのこと。
地元でお話を伺いました。 そんなのまでスレの範疇に含めたら趣旨がボヤけないか? 旅客営業してたから知名度ゼロってことでもなかろうに 福島臨海はその先にある小さな私鉄線が気になるw
別会社になったという事は採算立たずと思われてもいたんだろう。
あのような例は珍しいのではないか。
どうでもいいが福島臨界で変換すると臨界になるのは学習能力が賢すぎるせいか? >>19
んだな
単に海べりを走ってて貨物営業やってたら全部臨海線になっちまう >>8
鹿島だけは破格の安さで払い下げられた
政治的な配慮がここにも‥ 日本化成や太平洋セメントの取り扱いが有ったころの福島臨海
が懐かしいよ >>20
子供向け入門書(たとえばコロタン文庫「私鉄全百科」など)で貨物専用線は完全にスルーされていたのは
影響として大きいと思う。秋田臨海や福島臨海などはかなり後になってから存在を知った。 でも機関車大全集(みたいなタイトルだったと思う)にはちゃんと載ってたよ >>26
あれに出ていたのは鹿島、岡山、水島だけだった 朝夕しか走らなかったもので
地元でも知られてないという話を聞いた>岡山臨港