〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
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>>671
どこが安心だよ！社会保険庁もバブルに浮かれて、ギャンブルじみた資産運用してる。
それに25年掛けないと貰えない代物なら、掛けたい奴だけ掛けるシステムにすべきだろう！ お年玉1月中に使っちゃうような浪費癖ある人よりは信頼できるわよ
選択制の場合払わないを選択した人はどんなに困っても生活保護もなしにしていくら「所得が50万未満の人には無条件でくれよ」とかごねても
一切支給しないでほしい自業自得！
旦那の税金で払わなかった人を生活保護とか受けようとかなんて言語道断よ >>673
それなら10年掛ければ貰える権利を有するにすべき。
欧米でも25年掛けなければ支給なしの国はない！
究極は北欧の制度だけど。税金や物価が高くても、老後の心配はない。 >>674 ママ銀行は破綻しないわよお年玉で息子の算数ドリルとか将来の塾代に使う予定だから
長男のためよ小学生のうちから勉強頑張れば旦那のようないい企業に入れるが怠けると将来大変よ
バブルは早くはじけてほしいわそうすれば頑張った人だけが一流企業に入れてバカな人がはじき出されるし >>674
それを言うなら？
護送船団方式ならぬ「詐欺・横領前提方式」だろうな
こどもから預かったお年玉を懐に入れたり
そもそも、お年玉という名の見せ金だったり（はなからあげるつもりがない）
>>676
こどもの物はママの物、ママの物は・・・ 算数ドリルは長男が解くんだから長男のものよここで勉強しておけば九九もろくにできないママの子供でも
博士になれるわよここでファミコンに夢中になったりしてバカになったら低賃金の所で働く羽目になるわ
危機感持ってもらうために早くバブルはじけてほしいわ 不謹慎ながら、平成はいつまで続くんだろう…。
明治を越えるのは無理だろうな。 整備新幹線と引き換えに在来線は第三セクターにする！？
横川―軽井沢間は廃止だと？？？ 不謹慎だが日本のどこか災害起きたら子供を出しにアメリカに移住できるチャンスよ
ママ大学はアメリカの大学行きたかったのにじーじーとばーばんの反対で日本の大学で
アメリカは短期留学しかできなかったし旦那は海外移住に消極的だし放射能でもなんでも事故が起きれば誰もアメリカ移住反対しないし
反対意見にたいしてもあの時決意しとけばとなっても遅いのよと言って息子たちと一緒にアメリカに住めるわ 常磐線に新型特急電車がお目見えとなると、
いよいよ信越線の旧態依然ぶりが際立ってきた。
有力な競争相手がないと思って放ったらかしか。 >>689
一部をグレードアップあずさのようにする計画はあるようだ。 その「グレードアップあずさ」、
時刻表の記載を「”指定席車は”グレードアップ」とかに改めるべきじゃなかろうか。
自由席にしか乗らない客は、「色変えただけでグレードアップか」って誤解しそうだから。 地方交通線の運賃なんてものが持ち込まれて5年になろうとしてる。 1年前には4年になろうとしていた
それだけのことに一々 全く鉄ヲタのレスは全然成長しないなw親戚娘生まれるとか建設的レスできんか 東海道新幹線の「こだま」が再び16両編成になるとか聞いた気がするが、空耳か。 昭和天皇の大喪の礼で恩赦があるらしいが、一部の死刑囚も無期懲役に減刑されるのかな。
さすがに勝田清孝の減刑は無いと思うが。 サンフランシスコ講和条約の時は恩赦で無期懲役に減刑された死刑囚もいたぞ。
帝銀事件の平沢が存命だったら、恩赦の対象になったかも。 四月からの消費税って、刑務所の運営にも使われるのかな。 水道橋駅付近に本拠地がある球団も、
ついにどこかよそのチームの真似か。
一度辞めた監督また担ぎ出すなんぞとは。 秋田内陸縦貫鉄道とやら、本当にやってけるんだろうか…。
開通させた面々は「熊でも乗せるおつもりですか」って詰問されそうだけど。 EEきっぷっていう、JR東日本乗り放題のきっぷがずっと発売されたら、
角館にも鷹ノ巣(鷹巣)にも行けるから客は来そうだけど、
なくなったら減るだろう。 一昨年だったか、秋田県議会で空港建設の推進が提案されたな。
好景気だし、予算出て作られたりして。 秋田内陸の高校生、何を言ってるのかわからないんだよな。
全国の国鉄転換第三セクターに言葉が通じない方言の高校生が
乗ってると思うと乗りに行きたくないなあ。 それが「国鉄鷹角線」の計画段階だった頃、
開業したら上野からの直通の急行が走る、
なんて御高説を唱えてた旅行作家がいたが、
秋田無視なんてあり得んだろう。 「グレードアップあずさ」の4号車って、自由席の時は本当にシートピッチ詰めてるの…？
確かに構造上は、座席をスライドさせられるようになってるけど。 いよいよ高橋留美子先生の最新作「らんま1/2」のアニメ放送が、4月から始まるんだな。
多賀さん（キティフィルムの社長）も気合い入ってるだろうな。 消費税便乗値上げは必ず起きるな。
「値段を10円単位にする」とか何とか抜かして。 明日学校休みや
ラッキー・・・って言うのは不謹慎なのだろうな >>713
Ａ寝台・グリーン料金は安くなるな。
1年前に登場した北斗星のロイヤル料金は、1000円以上の値下げになる。
もっとも運賃・特急料金が上がるので、トータルでは高くなるけど。
ところで3月の改正で、北斗星のロイヤルは2室づつ増えるようだな。 大喪の儀が済んだか…。
平成の世は、鉄道界に何を齎すんだろうか。 北アルプスはどうなるのかな
ひだにパッとしないとは言え新車が入ったら、ますますボッタクリ特急と言われそうだな >>717
そんなことないだろう。ハイデッカーで窓が大きく、シートはピッチも広く快適そう。
普通車は従来の80系より雲泥の差の感じ。
しかしグリーン車は料金に見合う価値を感じないが・・ やっぱりグリーン車は、幅方向にもゆとりが欲しい。
在来線は1列3人掛になって貰いたいものだが。 グリーン車の乗車率が、どの列車も常に75%以上かね…。 >>718
次期北アルプスにもパノラマスーパーが検討されてるらしいね >>719
いや、スーパーひたちとかアーバンライナーとか、このところ派手な
新車ばかり見せつけられていたからでないか 贅沢言えばきりがないが、「グレードアップあずさ」の普通車指定席は、座席と窓の位置がずれちゃった。
改造車だからしょうがないのか…。 キハ58系の座席交換車もそんなのばかり
窓間の席に限って発車前でも空いてる 東海道山陽新幹線の車両が100系で統一される日が、個人的には待ち遠しい…。
といっても、食堂車無のG編成はちょっと、って感じでもあるが。 >>727
東海道新幹線を270キロで走る「スーパーひかり」の新型車両をＪＲ東海は開発してるようだ。
前面形状も100系と違い、2階建て車両もない。
「スーパーひかり」が実用化されると、100系Ｇ編成より味気なさそうだな。 それにしても、100系の個室グリーン車は、
件のG編成の4人用を除いて座席配置が「ロングシート」ってどういう事なんだ…。 それを言ったら一等マイテ49だってロングシートありでしょ
旧一等・二等ソファはみんな横向きですぜ 食堂車無しの100系、カフェテリアで色々おかず買ってビール飲めるから割と好きだ。
駅弁買うより高くつくけど。
新時代の車内供食設備だろう。
食堂車が駆逐された在来線特急にもこのタイプの供食設備をどうにもしてほしいな。 >>731
（誤）どうにもしてほしいな。
（正）導入してほしいな。 東北上越新幹線は、いつまでも普通車3人掛けの固定座席に悩まされ続けるのか。
一部の先頭車だけは100系並になったらしいが。 211系は、思ってた通りロングシート車しか増備されなくなったな。
「文句あるんだったらグリーン車に乗れ」って事だ。 >>734
その内普通車にも4ドア車が導入されるかも >>734
青春18きっぷでも別途普通列車グリーン券を買えば、グリーン車利用可にしてほしいな。
大垣夜行だけは不可でもいいから。 >>735
他の車両（0・1000番代）だって、半分以上の座席はロングシートなんだから、
それが好都合っていう向きには十分サービスしてる（筈）。 東京は人が多すぎなんだよ
ここはドーンとオール2階建て車を導入して着席定員を確保だ >>734
こういう言い方する奴は、首都圏の混雑を知らない田舎者なんだろうね。
もうＪＲ東は首都圏の近郊電車にクロスシート入れる気はないよ。
他の人が言うように、近郊形の次の新車はたぶん４扉になるよ。
４扉になったらクロスシートはありえんだろ？
近鉄に４扉クロスシートあるけど、扉付近にロングシート部がないのでは
首都圏では使い物にならない。 バブル経済真っ盛り！東京20-30キロ圏に家買えないなぁ・・・
神奈川だって藤沢市で7000万とか勘弁。平塚以遠じゃないと
3000万台の一戸建てが難しい。 そりゃロングシートじゃないと大変だよ。
お金ある人達はグリーン車に立って乗ってるからね。 茅ヶ崎でも
ドア前2-3人しか座れない。辻堂からじゃ良くて横浜下車の客で座れるくらい。
2階建てグリーン車2両組み込んでほしいね。方っぽうだけじゃなく >こういう言い方する奴は、首都圏の混雑を知らない田舎者なんだろうね。
こんな物言いでしか自分の優位性を示せん気の毒な奴。 貝塚なう
300系列マダー?
津屋崎行きマダー?? 東海道線や高崎線や東北線よりも横須賀線・総武快速線にロングシートの車両を入れてほしい。 >>744
でも現実問題車だけで何とかなるのは、首都圏それも東京に限られるんでないの
103系は今でこそ東京も大阪も現役だが後継車はおそらく東京はロングシート大阪はクロスシートになるんじゃないの103系引退そのものも東京の方が早くていや正確にはそうするしかないと言うか 乗降に時間がかかって遅れる
車体の半分位ドアにしないと駄目だろもう >>743
この当時にバブル経済って言葉使われてたっけ？
何かはじけた後に、バブルだったみたいに言われてた様な
印象があるのだけど、厨房のガキンチョだった俺の知識不足かな・・・
ｂｙ 未来人 >>749
泡のように弾けるからバブルだからね
膨らんてるときはずっと膨らむと思ってたんだ 稲毛から新日本橋まで総武快速で通勤しているが、各駅停車並みのロングシートで十分
ボックスシートなんかあるもんだから、ドア周りとロングシート部分に客が集中して立ってる者にはかなわん
たまに早起きして、津田沼で始発に乗り換えるが、ボックスシートに座ると新日本橋で降りにくい
総武快速にボックスシート要らん バブルって一昨年週刊東洋経済で読んだし
去年には結構メディアに出てるけどね
破裂する怖さはあるけどまだまだ大丈夫さ！ 横須賀・総武快速では113系のロングシート改造車はなかったんだっけ？ >>753
「今のところは」ないが、この先どうなる事か…？ 総武快速の新車は高崎線みたいにロングシート10両で良いよ
ロングシートの方が立客が散らばる
座席数減って、これまで座れてた客が座れなくなったと文句言うだろうが、乗客全部に対して少数派だ だんだん家が高くなり、買えなくなって
袖ヶ浦から新宿まで通勤してる同僚がいる。
113系ロングシート化は必須かな フェリーで通ってんのか
横断道路ってもう着工したんだっけ？ 京葉線が東京まで全線開業すれば、総武快速の混雑も少しは解消するんじゃないの？ >>758
千葉も津田沼も船橋も通らんようで、そんな効果期待できるだろうか…。
東京だって、他線のホームから隔絶されてて、名前ばっかりだし。 横須賀線と直通になった頃
ただでさえ混んでるのにグリーン車入れるな
と言われてたように思うがその後どうなん グリーン車に乗るような層が増えてきたよ。
経済上昇のおかげかな。 それにしても、サロ111やオリジナルのサロ110と元サロ481のサロ110が同じ料金てどうなんだよ…。
もう1つ、サロ113の定員が少ないからって関西へ都落ちさせたのに、
そのサロ113と同じ定員の元特急型サロを平然と組み入れてる不可解さ。 福塩線のﾀﾞﾑ建設によるﾙｰﾄ変更まで､残り40日くらいか｡ 「グランドひかり」ってのは、個室はないのか…。
しかし、僅かとはいえ、東海道新幹線の「ひかり」で普通車の1列4人掛け、
ってのは画期的だ。 >>765
階下で車窓が良くないのが理由のようだが、他の100系で個室の区画なので粋だな！ しかも、G編成でなくなった食堂車があるのも評価できる。
山陽区間で230km/h出すのも。
去年の「ウエストひかり」といい、東海に比べて西日本は真剣な印象だ。 東北新幹線は、いつ東京駅に乗り入れるんだろう。
しかし、ホームが2線しかないとは…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
