〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
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おいおい 首都圏で大停電 暑さで
電車 殆どとまってる 郵便事業民営化は郵政省の解体を意味するからな
国鉄や電話みたいには行かないだろう 零細企業だけど社長が車に電話を付けた
会話して無いのに街中で受話器を握る姿が滑稽だ 都心部の狭い所有地を更地で置いてるんだけど
最近、売ってくれの電話がひっきりなしだ
なんか威圧的なんだけどその筋からかなぁ？
いやだなぁ、ヤバいなぁ、寒気がするなぁ、足音もするなぁ、ヤバいなぁ、ヤバいなぁ >>411
日本四大証券の一角だから大丈夫だよ
日本の株式相場は破竹の勢いだしね
社長が泣いて詫びる事態なんて有り得ない >>403
青函連絡船の乗換えの手間や、時間がかかってるからな。
ただ上野〜札幌を乗換えなし直通にすれば、いくらかの客が拾えるのでないか。
ビジネス客は厳しいけど、非ビジネス客相手ならやる価値はある。
東京〜九州でも5往復の寝台特急がある。
こちらも飛行機に押され気味だけど、乗換えなし直通の便利さで根強い需要がある。 >>413
いっそのことちょっと高級志向はどうだろう？
この2年ばかり景気も非常に上向きだし、俺も今年海外に2度も旅行行けたよ。
個室寝台増やして観光需要を当てにしたら乗るかもしれないね
飛行機もスーパーシートが結構埋まるようになったよ。
JALも一昨年の事故で失った客も戻ってきてお金使っている まだ入社２年目の同期が新車のマークII買いやがった
俺の79年製アルトに対抗する気か >>414
民営化直前で「ゆうづる」に連結された、2人用A個室は転用されそうだな。
上野〜青森よりも長距離の方がふさわしい車両だろう。
あと食堂車は不可欠だろうな。九州ブルトレには食堂車があるし、サシ481の一部が改造されている。
屋根が凸凹になるけど、どんな雰囲気の食堂車になるか？だなｗ あさかぜの食堂車かあ。
時代っちゃ時代なんだけど、以前のプラスチック剥き出し感の方が
落ち着くなあ。
だれだっけ、アレを場末のキャバレーみたいって書いた人。 汐留駅廃止になったけど、貨物線を旅客化して混雑緩和とかできないかな？
浜松町とかスペースあるし、ホーム作れるんじゃね？ ＞＞418
解体された国鉄の、重要な売却物件なので、清算事業団が手放さないだろう。
しかし最近の不動産高騰で、政府からの圧力で売却に「待った」がかかってるようだ。
膨大な国鉄債務を助長させておいて、どうやって債務を減らすのだ？ 汐留を旅客駅にして駅ビルも建ててテナント募集すればかなり収益良いと思うんだが・・・・ 汐留から築地市場抜けて月島を通って深川線に繋げる計画聞いたことあるけどできないかな？
それが出来れば豊洲方面の再開発も順調にいくと思うんだが。 俺の田舎な地元でも早く民放ＦＭ聴ける様にならないかな、南九州の田舎町だから無理かな？ >>417
ラウンジ的な座席も結構いい
また内装も他の列車にもとれ入れたらどうだろうか >>417
プラスチック椅子の食堂といえば、去年で最後の昼行が消えて
オホーツクが最後になってしまったな
>>425
日本海とかに波及するかね・・？ 来年青函トンネル開通するけど、ゆうづるやはくつるは函館まで延伸しないのか？
上野〜函館だったら食堂車復活も期待できるんだが・・・・・ >>427
延伸するなら、やはり札幌までだろう。
函館まででは、そのくらいの距離を走る関西〜九州ブルトレに食堂車がないから、期待できない。 >>428
倶知安小樽経由のブルートレインか！素晴らしい。 >>428
札幌までだと客車だろ？時間がかかりすぎる。
函館までなら５８３系で直通できるし、食堂車も復活できる。 >>431
青函トンネルに単独で583系を通せるか？
もう開業まで1年足らずらしいけど、583系の試運転をやってないし、やる予定がないようだ。 函館〜小樽が電化されて上野〜札幌間に新型の寝台電車が投入されるとか期待したい。 明日の祭日 京成AE100乗っとけ！来春引退ぽいぞ！ >>434
今日は、平日ではないの?
明日は、敬老の日だけど。 東急目蒲 池上線が7000シリーズのステンレス車になりびっくり！
3000は春に全敗だが
6000系はまだあるのか？ 明日は台風がやばそうだ。
上野東京ラインに211が走るのいつだ？ 上野東京ラインとは
今年3月14日 ホワイトデーの土曜日 に上野 東京を経て宇都宮線や高崎線から東海道線に直通運転するようになった路線。 >>440
今、1987年だぞ。
(上野東京ﾗｲﾝは、2015年だろう?) 宇都宮線て久喜で東武に乗り入れするのか?なんでわざわざ
それに高崎線じゃなくて東北本線だろう >>443
俺「芸能関係」にコネあるんで色々聞いてるんだが…酒井法子の父親ってヤクザらしいぜ(本人も実はヤンキー気質だとか)。 のりPのオレンジカード持ってるけど値上がりするかな？ >>427
青森から函館経由で札幌への急行が、14系客車で新設されるらしい。
当系列で新設される急行列車は、これがおそらく最初で最後だろう。 上野発２２：１３ 鈍行の長岡行。
忘年会で酔っぱらって乗り眠ってしまい、目覚めて曇った窓ガラスを拭いたら
窓外は一面の雪景色。
次の水上で下車、駅前の案内所で素泊まり宿を紹介してもらった。
翌日は通勤出来ないので朝方に会社に有休願を連絡し、朝から雪見酒を
飲みながら自宅の最寄り駅まで帰還した。
新幹線も無かった４０年前独身時の思い出。 >>447
昭和22年の話ですか
あの頃は大変でしたね 後楽園球場も今（1987年11月）取り壊し作業の真っ最中。
来年（1988年）から俺がファンの巨人と久々にＡクラスに
なった日ハムの本拠地が日本初のドーム球場
「東京ドーム」になるんだな。 >>448
まともなレスですかー？
昭和２２年じゃ、酒を飲むどころか、まだ生まれてもいなかったよ。
昭和５２年ころの話ですよ。
もし昭和２２年に２５歳だったら、オレは今何歳？ >>450
＞もし昭和２２年に２５歳だったら、オレは今何歳？
55歳だろ
スレの趣旨を理解してから書き込もうな >>451
65歳だろう?
>>447 >>450
今、昭和62年ですよ。上野〜新潟には、新幹線がありますよ。
(ここは、30年前ｽﾚですよ。40年前ｽﾚと、間違っていませんか?)
>>448 は、この点では、合っている。 オリエント急行が日本を走るという噂があるが本当だろうか？
ゲージも車体幅も違うから無理だと思うが >>453
新潟支社が不定期の会員制の夜行列車を走らせているようだ。
14系座席車を使ってるらしい。
何でも関越高速バスの好調で刺激されたようだが、1支社が動いて実施してるのは、
民営化したプラスだろう。ただ上野発着でなく、新宿発着にしたい意向があるとか？ 全日の世界最強タッグリーグ戦良いねえ
ブロディとブッチャーが復帰して、日本人vs大物外人の対決が思う存分楽しめるようになった
全日らしさを潰した長州力が新日に出戻って本当に良かったわ
おまけに長州の奴、前田に蹴飛ばされて大怪我してザマーミロ おまいら！
今シーズンのスキーはどこに行きますか？ 勘弁してくれよ。12月に雪とか、年末年始大寒波とか。12月6日日曜日の東京での雪。4年前みたいになるのでは？
千葉県南部や東部で震度5みたいな地震が起きる夢見たよ。まさか起きないよね？ 翌月登場の京急1500形は、京急初のアルミ製の車体を採用します。 >>459
震度5って関東大震災かよw
地震列島というが東海地震警戒区域以外は当分大丈夫だろ
雪は都会で降ったら悲惨だね ちょっとの坂でもすぐ渋滞だし
去年ファミリアフルタイム4WDを買っておいてよかった >>461
どうせヨンクに乗るなら、セリカだろ。
セリカでスキーだろ。
真白なスキーウェアだろ。
そういうオイラの愛車は赤いカローラIIな。 男女七人秋物語はもうすぐ最終回なのか30年後まさか明石家さんま大竹しのぶがNHKに出演するなんてことはないよなw 地下鉄走り60年。東京 今日は暑い。20度ある。上旬雪降ったかとおもいきや 長男はまだ幼稚園児なのに小学3年の計算ドリルやって100点取ってるからこれからスパルタで育てよう NHKのニュースハイライトを見ていたら「イベント列車が大人気」とスーパーエクスプレスレインボーが登場。
しかし、E電って全く定着してないな〜w さあ、今年は21時から
｢ザ・ベストテン 10周年記念感謝電リク祭り｣を見るぞ。
紅白なんかよりザ・ベストテンの方が面白い。 >>468
久米宏が抜けて、番組もいろいろ苦心してるようだね。 >>469
次の司会は追っかけマンの松宮一彦アナウンサーが合ってると思うんだが
意外だが、彼も鉄道好きらしい >>470
数年前に「クイズ列車出発進行！」のMCをやってただろうｗ 青函トンネルも瀬戸大橋も国鉄には間に合わなかったな。
民営化したら、稚内発枕崎行きとかやるのかな。 今年は京急が会社創立90周年という事で
2000形の8連2本を特別塗装に施すらしい。 ママは42歳だけど6の段以上の九九が言えないのに幼稚園生の長男はもう九九全部マスターしたわ
旦那がわての遺伝は長男に行ったとか自慢されて悔しいわ >>474
上野〜札幌直通列車ならこの前北斗星に名前決まったしゆうづるで先行使用してるツインDXとは別に新型の個室寝台もつくそうだ
それの食堂車はJRになる寸前に電車から改造してたスシ24をさらに改造するそうだが 京急1500形増備車、京急初のアルミ車体を採用。
1521〜1524(4連)
1601〜1606､1607〜1612(6連) >>476
函館〜札幌の特急「北斗」と紛らわしくならないか？
昔「さちかぜ」が「あさかぜ」と混同するので改称したことがあったが、
紛らわしさはそれ以上の感じ。それとも「北斗」を「北海」あたりに改称する？ ７月に開業予定の宮福鉄道、JRから優等列車が直通するのかな。
でも非電化らしいから、直通は京都からのあさしお、丹後だけで、福知山線からの優等列車は無しかも。
だいせんの車両を使用して、大阪発福知山線、宮福鉄道回りの天橋立行き急行を設定したら面白いが。 そういやJR西日本も近畿圏の路線に愛称を導入するらしいな。
東海道・山陽線→JR京都・神戸線
福知山線新三田以南→JR宝塚線
片町線→学研都市線
関西線→大和路線
になるらしいとか。 臨時でも良いから上野始発の４５５系まつしまとかざおう復活しないかな・・・・ >>481
関東でも栃木県の要望で、東北本線の上野〜黒磯間の愛称を「宇都宮線」にする案があるとか。 札幌だけじゃなくて上野〜稚内とか上野〜根室とか直通する夜行できないかな？ 先日名古屋出張の時、ホテルのテレビ見てたらＪＲ東海のＣＭやってた
中日ドラゴンズの落合の嫁さんが去年生まれた息子抱いて出てるよｗ >>481
関西は国鉄時代からJRのシェアが低いから、東日本と違って威張ってられないんだろう。
あっちは国電の代わりにとE電をゴリ押ししているらしいが。
西日本の駅員は国鉄と打って変わって会社の体質も変わりすぎて、
最近拡大している外食や小売チェーン店のようにペコペコしてるけど、
社員に負担が来てブラック企業（ブラックって何だろう？）と名指されないか気になる。
私鉄、特に阪急と競うあまり、事故を起こして自滅しそうな気がするな。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田〜三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田〜大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田〜三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田〜大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田〜三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田〜大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 三連投に変換ミスすまね
澄んでるが→住んでるが
阪急吹田駅のボットン便所に飛び込んでくる >>485
上野〜札幌でも既に航空利用が9割で、需要動向が不透明なので、稚内・根室は難しいだろう。
九州で言えば「はやぶさ」で西鹿児島、「富士」で宮崎行くようなものだが、途中で編成の半分を切り落す。
根室・稚内・網走方面は、博多以外の九州各地より人口密度が低いし。 >>476
スシ24自体は鉄ピク1987年7月号に載っているが、
同じソファー席のあさかぜがテーブル小さくて不評だった反省で改造するらしい。
あと日本海にもスシ24入れるらしい。 >>493
夏とかシーズンの臨時便でも稚内や根室と直通する夜行があれば結構需要あると思う。
問題は線路容量かな？
青森〜函館は全線複線化しても貨物とか考えると結構需要伸びそう。 >>495
あと日中に札幌〜旭川に客車寝台を走らせるのも厄介だぞ！
781系特急「ライラック」「スーパーホワイトアロー」がかなりの俊足なので、
走行が邪魔になる。
かと言って現状、JR6社で特急が特急を抜かすことをやっていないし・・ まぁ青函トンネルは暫定開業みたいなもんだからな。
新幹線が通って一人前みたいに云われるけど、実際に新幹線が走るのは何十年後のことだろうか。
まぁ北海道と本州の間の移動が天候に左右されることなくできるようになったのは素晴らしいことだな。 1年限りのJRマークの連絡船
1隻くらい保存されないかねえ 新しい戦隊シリーズ「超獣戦隊ライブマン」、主役がかつてツッパリの
イメージで売っていた嶋大輔だってｗ 時の流れを感じるねぇ〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
