〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
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さようなら北鉄小松線
とうとう廃止になっちゃったな・・・。 >>36
俳優の平泉成の事じゃない？
太陽にほえろやGメンでよく犯人役やってたり、最近は毎度おさわがせしますなんか出演してたよ 国鉄分割民営化が確実視されているけど、東急・小田急・京王・西武・東武
に分かれるようなものか？
そうなると、「あさかぜ」や「はやぶさ」などの九州ブルトレがとんでもない
高額になりそうだな！ 169系のアコモ改造車（座席を新幹線の廃車品に置き換え）、
ああいうのがもうちょっと早く出てたら…。
というか、185系なんてのが本来急行型であるべきだったが。 >>35
現在80系の「おおとり」「オホーツク」だけにある、昼行特急の食堂車が消えそうだな。 >>35
何も期待持てないや。
魅力ある列車がどんどん消えて行くばっかりだし。 >>40
153系や165系の急行を特急に置き換えるのなら、ほぼ同じ時期に出た小田急7000形と同等かそれ以上のものにすべきだった。
185系の特急踊り子になってから東京−小田原で小田急に逸走する客が多くなったし。
関西の117系と同じ座席なのに高い特急料金をふんだくってるようじゃ小田急ロマンスカーに負けるのは当たり前。 >>43
踊り子なんか、東京〜小田原で競争する気はないだろう！
あくまで東京・横浜から伊豆に直通する客を狙っている。
小田原に停める理由は、小田原までロマンスカーを利用した客を拾うのが狙いｗ この後は、優等列車は全て特急か…。
しかし、何でもかんでもその名前にして料金にあっちこっち例外設けて安くする、
こんなわけの分からん事するより、割引いた料金はすっきり「急行料金」、
通常の特急料金徴収したら集客できん列車は「急行」と名乗るべき、と言いたくなる。 シュプール号乗りたかったわ〜確か岡山始発があったんだよな 去年の暮れに首都圏に投入され始めた211系、何だあのロングシートだらけの室内は。
「文句あるんだったらグリーン車（特急・新幹線）に乗れ」ってつもりか。 でも211系だって103系からみれば天国。
ちょっと前まで居住性の悪い103系ばっかり一つ覚えみたいに作ってたあの国鉄が、
私鉄の最新車両に遜色ない車両を造れるということはやっぱりやればできる子だな。 常磐線には211系と同じ車体だけど、型式と足回りが415系のままという車両が出てきたな。
新型式にすると労働組合がうるさいからか？ 当初衆参同日選挙はやらんて言ってた総理大臣がその言を翻した。
こんな政治家（共）の思惑通りに国鉄が解体されていいのか。 今12両編成で「こだま」に使ってる100系、如何にも勿体ない。 >>49
常磐中電に新形式なんて要らん
交直両用車が必要ということで、他所のお古は絶対に回ってこない贅沢な路線だよ
いつまでも４１５系の天下で良いよ 開業から22年、遂に「東京―新大阪間3時間（以内）」が実現するのか。 国鉄職員の連中は、自分の仕事のメシの種である乗客を「お前らを運んでやってるんだ何か文句あるか？それより俺たちの要望を当局に飲み込ませるのに日夜全力を注いでんだ！！」っていうセクト低脳バカばかりだからな
乗客の安全より勤務時間に酒飲んだり横柄な態度を取る親方日の丸共を懲らしめるには、最早解体しか奴らを真面目に仕事させる手段はあるまいて 「1人も路頭に迷わせない」なんてどうせ出任せ。
相当数の職員が仕事にあぶれるのは目に見えてる。 それは自殺に非ず、国鉄当局若しくは国家権力による殺人なり。
って言いたくなる。 11月のダイヤ改正には「どうなっちゃうんだか…」っていう思いしか湧いてこない。 >>59
おおとりやまつかぜがなくなりそうなんだっけ？
キハ82もそろそろ引退するのかな？
好きな車両なんだが 「地域『の富裕層』に優しい鉄道」に生まれ変わる、
って事になりそうだな。
尤も、既にそうなっちまってるとも言えるけど。
去年3月（昭和57年11月）以降の国鉄は、最早それ以前の国鉄じゃないと思えるし。 北海道の気動車特急の食堂車キシ80も11月改正で消えるらしいとか。
そのうちおおとりが札幌で系統分割されるのも時間の問題だろうな。
それにしても昨年3月に雷鳥（大阪−新潟）とか白鳥とか白山から食堂車を一方的に外したのは間違い。
所要時間が6時間以上かかる列車にまで食堂車を外してしまうのは愚の骨頂としか思えない。
それではますます長距離客を飛行機に盗られていくだろう。 名古屋から関西本線に沿ってって近鉄烏森の辺りから南下して港に向かう貨物線があるんだけど、旅客化すると儲かりそうな気がする。 原宿はマリンルックだらけ、Sailor'sはすごいね 11月から東海道線にもホームライナーみたいなのが出来るってか。
しかも、特急車の回送を客扱いって言うんじゃなくて、最初っからそれ用のスジ入れるとか。
一方で各停は、211系が増殖して一層ロングシート多くなるんだろう。
「運賃のみで乗るような輩は客に非ず」ってつもりだな。 福知山線もとうとう、11月の全線電化に先駆けて三田まで複線になったな
しかし、昔ながらの風景は新線になったことで失われたな・・・。 >「運賃のみで乗るような輩は客に非ず」ってつもりだな。
１１月に運賃値上げするのにそれは無いだろ 新快速が東の方では彦根折り返しになるなんて噂も聞いたが…。 チェルノブイリってもう忘れられてるけどもう大丈夫なの？
ゴルビーがグラスノスチやってるとはいえソ連の事だから何が本当なのか分からんが >>70
ゆくゆくはあと1駅延ばして米原始発になって欲しいが〜名鉄局が許可するかどうか？ まさかと思うけど、大勢は、例えば東京―新大阪間で新幹線を利用した場合に、
「東海（西日本）会社の車両に乗ったら運賃・料金はそっちの会社のもの」、なんて思ってるのか？？
でなきゃ、国鉄分割民営化によって会社間の競争が生まれてサービス向上、なんて発想の説明がつかない気がする…。 11月は新青森駅も開業されるが、将来的には東北新幹線の終着駅と北海道新幹線の始発駅となる。 >>73
さすがに、だれがどっちの車両に乗ったか、少なくとも自由席の場合は確認が難しいと思う。 >>71
ソ連って軌間が１５２０ｍｍだけどゴルバチョフの改革で欧州との経済交流の潤滑化の為に
せめてポーランドやバルト三国は標準軌に改軌するかな。 103系と205系半々の山手線に竹の子族。原宿の公園がデング熱に汚染され閉鎖されたらしい。三原山噴火もあったし。 日本一危ない路線候補：国鉄の夕張線(石勝線新夕張〜夕張)、歌志内線、上砂川線、留萌線留萌〜増毛、池北線、岩泉線、芸備線備中神代〜三次、三江線、美祢線、上山田線、高千穂線、山野線、宮之城線、志布志線、大隅線、 何か、首都圏の通勤電車に言い掛かり付けたような本が出るとか出たとか聞いたけど…。 近鉄の南大阪線と京都線に量産VVVF車が登場したな。
まさか大阪線よりも先になるとはな。 >>78
大隅線は全通してまだ10年ちょっとだが、もう廃線候補？ 今度の改正で荷物と郵便廃止は勿論またも貨物減るんだな
実家の沿線じゃ遂に貨物列車自体の設定が消えた 「一般駅」が一番「特殊」な存在に変じようとしてる。 何故だろう
今年は台風が平年より多く上陸する気がしてならない >>85
1986年に、なんでそんなこと分かるんだよ?
未来人として教えてくれているのか? >>87
巨人ナインが5ゲーム以上差を付けて、油断した雰囲気が気になる！
王監督も就任から2年間優勝できなく、プレッシャーもありそう。
それと広島と直接対決をたくさん残してる中日が、如何にもやる気なさそうな
試合ばかりなので、巨人ファンにとっては嫌な予感がするorz 俺の予想だが、30年後は広島が優勝すると思うよ。
遂に赤字国鉄が民営化されたな。 >>89
その間に、2位チームと10ゲーム以上を差を付けたのに、優勝できない年も
ありそうな気がするｗ
もし今年広島が優勝したら、その反動かも。 100系の12両編成も見納めになるんだな。
それにしても、「ひかり」編成は16両、「こだま」編成は12両、なんて面倒な事いつまでも続けられるかな…。 去年の日航機墜落事故で東海道新幹線の乗車率が上がってるらしいね。 30年後に日本のどこかで城が崩れそうな気がするんだ。コンクリ造りの城だと思うんだが。 >>93
遂に北陸新幹線の工事が凍結されたそうだ。もう50年は東海道の天下だな。 丹波とだいせんと白兎と、それから165系のアルプスいよいよお別れだな 来週はかいじ国体御召か
牽引はEF6477（八）だな。
復路運転日はEF5861+高崎旧客ミステリーが東京発で南○報で先日上がってたが
お召し回送も時間が接近してるから撮影移動もかなり綱渡り的だわ 国鉄の余命半年。甘い汁吸うのは間違いなく政財界の幹部連中だけだな。
こんな事でいいのか。 新幹線の東京―博多間は6時間を切るようになるというが、
最早焼け石に水だな。
100系が博多開業と同時に登場してたら…、なんて事妄想したりもするが。 特急「あさま」が全部9両化される！？
上りの朝一番なんて今の12両でも立つ客が出るってのに、当局は何考えてんだ！ >>100
どうやら昨年3月改正の、短編成効率化がますます進むようだな。
民営化を前に従来の国鉄から一変するわけか！あさまがそうなら、あずさも12両編成が消えるのか！？
以前は特急電車の12両編成は当たり前にあったけど、来月の改正で消えるようだな！
185系の併結編成を除いて・・ それにしても、去年3月の「有明」の5両化には絶句した。
多客期は7両にしてるらしいけど、全盛期は11両（583系は12両）だった事思えばもう…。 巨人、又も優勝逃しました・・・・・・。王が監督になってから
3年連続でV逸だ〜・・・・・・。 >>102
11月の改正で博多熊本間の有明は3両編成になるらしいぞ
そのうち2両編成の特急なんか出現するかもな >>104
>>88の予感が当たってしまったorz 11月改正の時刻表、石北本線の頁を見たら、
おおとりとオホーツクから食堂車の記号が
消えてる。分かっちゃいたけどガッカリ。
でももっとビックリしたのが、上川〜白滝の
普通列車がたった１往復になってたこと
網走方面は上川を早朝に出るから、18切符で
石北本線を旭川から網走市まで行こうとしたら
途中で宿泊しないとダメになったよ >>106
11月改正で、函館〜札幌夜行が消えるから、18きっぷで北海道回るのがそもそも
難しそう。 >>55
大丈夫だ。今都会では「コンビニエンスストア｣ ってのが流行っている。
24時間経営のスーパーみたいなの。
あれを国鉄と新会社で、駅前で経営すればいい。
国鉄職員は不規則な勤務に慣れているから、大丈夫。 流行ると思うよ。
しかも儲かる。今、経営している人知っているけど、年収500万円台だってさ。
やる気無い国鉄職員も、儲かるならやるだろ。 「北海」も消されるんだな。
何でもかんでも効率一点張り。
それが「地域に優しい鉄道」とやらとどう両立するんだか。 去年（1985年）出来たばかりの東北特急「むつ」も
今度（1986年11月）のダイヤ改正で消えるな。
僅か1年の命でした・・・・・・。 急行アルプスが特急あずさに格上げになるのか？
首都圏の昼行急行は東海だけになるのか・・・ >>103
そういえば久米宏は、ニュースステーションで広島ファンを告白してたな！
ザ・ベストテンの司会時代は特に贔屓チームを言わず、巨人の有名選手がゲストに
来ても平然と司会をこなしていたから、広島ファンは意外だった。
セリーグ優勝争いでかなり盛り上がったので、ニュースステーションはしばらく
人気番組になりそうだｗ 「名選手、何とやら」の見本みたいになった王だな…。
東海道山陽新幹線が徐々に100系にバトンタッチしていくように、
プロ野球もいつまでもON頼みでいるべきじゃないんだろう。 >>115
長嶋は6年前に巨人の監督を解任されてから、横浜大洋がラブコールを送っているけど、
果たして巨人以外の監督に就任するか？ 「北勝海はいいよな、千代の富士と対戦する必要なくて」
って他の大関陣は思ってるのか…？ サッカーワールドカップはマラドーナ率いるアルゼンチンが優勝したけど、イングランド戦は完全にハンドだったよな
いつか日本がワールドカップ出れる日はやって来るかな？
その前に、プロリーグを創設して欲しいな 鉄道ジャーナル12月号を購入！
函館山線、特急北海廃止、急行ニセコ定期運転廃止、旧客41レ・43レ・42レ・46レ廃止とは寂しくなるな。
加えて蕨岱・目名・昆布・仁木の交換設備撤去とは。 まつかぜ、丹波、だいせん（58系）、白兎よさらば・・・ 四国にｷﾊ185系が走り始めるのも、明日からだっけ?
45年くらい前に廃止された駅も、いくつか復活するんだな。阿波富田(旧・富田浦)、鮎喰など。 鉄道での荷物輸送も、今日でおしまいなのか…
そしてさようなら…特急「むつ」 相模線に乗ってきたけど、なんか見慣れない色の車両が走ってたなぁ…
クリーム色に青帯をしたやつだけど
この色の車両、これから増えて行くのかな 遂に東京―新大阪間が3時間を切るようになった。
100系の2階建に遭遇できるチャンスも増した。 20系客車の定期運用が、昨日限りでついに消えたか…
これから、いつまで残るんだろうね EF66の東京口ブルトレが、今日からその高出力高速性能に合わせてスピードアップするな
日本海は、EF81が全線ロングラン開始にもなるな
ED75日本海は見られなくなるが、再来年の青函トンネル開業時には函館まで延長運転されれば、専用機関車は今回捻出される75から改造されるようだから、また見られるだろう
上野発は、はくつるが客車化して札幌まで延伸になるか？
こちらも東北線は81のロングランになりそうだな 「はやぶさ」「富士」はA個室までが付属編成か!
九州末端までの編成がB寝台オンリーで、付属編成の方が豪華とは一体orz 利用実態に合わせたんだろ
金持ってる客はブルトレなんて乗らず飛行機でひとっ飛びだからな 国鉄車両の屋根に、前から見たら逆T字に見えるアンテナが目立ってきたね
これが、来年4月からの新会社に継承される車両と言う「証」なのかな、
先頭に立つ車両だと >>129-130
ブルトレは実質、首都圏⇔広島県および山口県内と中京・関西⇔九州が主な
顧客になっているからな。 「はやぶさ」「富士」が全区間2編成で運用できてたら…、っていう思いだ。
3編成が必要になるから、食堂車も個室も付属編成に移っちゃったんだし。
まぁ、東京―西鹿児島・宮崎であと2〜3時間速く、なんていうのは無茶な要求なんだろうけど。 いわき貨物駅に旧型客車が留置されてるんだが、
改修してＳＬイベントとかにつかえないかな？ 今年（1986年）の大晦日は国鉄最後の大晦日になるのだな。
来年の今頃（1987年11月）はもう分割・民営化されているし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
