〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
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仕事仕事で鉄道どころでは無かったよ
運命だから仕方ないけど後悔だらけさ >>320
それより熱海駅乗換えがほぼ強いられるかが心配。
まだ今は東京〜沼津の普通は当たり前にあるし、東京〜静岡・浜松の直通列車もある程度あるが・・ 「他社区間の利用者の事など与り知らず」って姿勢になるのは間違いないな。 >>324
民営化されてすぐに、別インテリアの食堂車もできたのは驚き！
星空バーの食堂車でさえ、改造されてそんなに経過してないけれど・・ 113 115は再来年位までに上野東京ライン走る高崎 宇都宮 東海道線から引退か？211に統一か？ 今年（1987年）の夏にフジテレビが「夢工場」ってなイベントを
やる様だ。これと同じ名前のバンドがいるんだが
（1987年4月27日現在フジテレビ日曜19時のアニメ「陽あたり良好！」の
EDを歌っている。）
フジテレビのイベントが終わったら名前変えるのか？ おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ 上野に停車中のひたちを見て
しかし、JRになってからも相変わらず古いキノコ型クーラーの車両ばかりで特急券払いたくねーわ
何時になれば新車が来るんだ？
それよりもリクライニングしない座席は勘弁して欲しいわ
あずさみたいな座席な特急券払うんだけどな… >>335
再来年（1989年）辺り常磐線のひたちに新型車が導入される！
・・・・・・ってな夢を見た。 バッタンしない座席に結構交換されてるだろ。
それに特急料金は車両や座席の対価ではなく速達料金だろ。
我孫子や石岡に停まって特急料金とかふざけてるけど。 北千住とか柏とか鈍行すら通過していたのに特急停めるとか特急の看板なめすぎだろ。 >>339
新青森に特急停車って、ザリガニ撮影する位しか使えんだろ？
ここに新幹線の駅が出来るとの話だけど、盛岡から先に１ミリ
足りと延びる事はねーだろな 最近のﾍﾞｽﾄﾃﾝ
つまんないね
そろそろ止めてもいいかな？
「いいとも！」 >>342
久米宏が司会を降板してから、リズム・テンポに欠けるかorz
かと言って久米を呼び戻せないし。 何か、この夏総武快速〜横須賀線の1両が弱冷房車とやらになるとか。
つまり冷房を控え目にするって事だな。 >>341
青森へ伸びる計画あるじゃん
お前何いってるの？ >>345
基本計画だけ決まり暫定開業した盛岡から先工事してないだろ？
青森県民はヌカ喜びしただけじゃねーか？ >>345 >>346
国鉄時代の新幹線着工基準（採算ライン）として「1日あたり5万人」の
利用客が見込めることが条件だった。
本来は仙台以北と上越はこの条件を満たさないはずだが…
まぁ誰とは言わないが所謂『我田引鉄』というか「政治力」の類だわなw 青森どころか函館通り越して札幌まで整備新幹線計画に入っている。
航空運賃もかなり安くなり、大衆化されているのに、7時間もかけて
東京から札幌まで乗りとおす客などいないだろう。 来年から5月4日は平日ではなくなるらしいとか。
昨年は日曜、今年は振替休日だったので、5月4日が普通の日なのは一昨年で終わったわけだ。
さらに週休二日制の会社に勤めてる場合だと5月4日が普通の日だったのは3年前までだな。
一昨年に小学校に上がった今小3の子が5月4日に登校した最後の世代になりそうだな。 やっぱｵﾆｬﾝｺ最高だよな
何か国生さゆりって生意気だけど芸能界生き残りそうな気がするよ 北海道新幹線や北陸新幹線などの整備新幹線は、均衡ある国土の発展の為に、凍結を解除し、着工すべきだ！
こう主張すると、「JRを、大赤字の第二の国鉄にするのか！」と反論があるのは当然である。
そこで、妙案があるんだ！
整備新幹線の建設費に税金を投入のみならず、整備新幹線の並行在来線も廃線にすれば良い！
そもそも、整備新幹線の着工凍結の原因は、
既存の東北上越新幹線で得られた収益が並行する在来線の赤字で相殺されて旧国鉄の経営改善に十分に貢献しなかった、
という教訓から来ている。
本当は、新幹線単独では最も収益性が高いんだよ、建設費に税金を注入すれば尚更。
が、しかし、並行在来線の大赤字で帳消しされてしまったんだよ。
田舎では、新幹線開業前に在来線の稼ぎ頭である都市間輸送を担う特急が、新幹線開業後に廃止されて、
新幹線が代わって都市間輸送を担うと、並行在来線は事実上赤字ローカル線に転落する
せっかく新幹線で幾ら稼いでも、並行する赤字ローカル線の大赤字で喰われたら、
経営上、JRが第二の国鉄になるのは当然だよな。
田舎では、経営上、新幹線と在来線は両立が無理なんだよ。
地方は車社会だから、新幹線開業後、特急が走らなくなって、高校生の通学専用と化す在来線なんか、将来性なんか無い。
新しい幹線である新幹線のみで十分だよ。
例えば、北陸新幹線に並行する信越本線の碓氷峠区間なんか、大赤字で、
高校生などのローカルな客もかなり少なく鉄道として意味ないから、廃線だな。
えぇ、貨物？ 地方は高速道路をトラックで十分だろう。
えぇ、高校生の通学専用でも鉄道が必要だって？
どうしても必要なら、JRから分離して、そんなの三陸鉄道みたいに第三セクターという事実上県営鉄道でやって下さい。
JRは、今後、民間企業として株式上場しなければいけないんだよ。
ローカル線とか夜行列車などの赤字となるようなもんは切り捨てて、
収益性が高い新幹線と大都市圏の通勤路線のみに特化して黒字にして、
株価上昇で、与党の政治家様とその後援会の人々などの株主様を喜ばさなければいけないんだよ。 北陸三県は関西・東海志向、北陸新幹線など要らない。
東北線の上野口と高崎線の線路容量考えると、長野までは作っても良いが。 京成から旧青電が消滅するらしいぞ！ 210系？今は青電とはいえ赤字色。京成は大手？大手？といいつつ 2年に1度位しか新車入れない会社。
ツリカケ車の一部が消滅し高性能化はアップするわけだが、冷房化率向上には至らないな 銀座線の旧型車も撮影お早めに。平成元年3月に01系に統一させるらしく >>349
そして、5月4日の午後に小学校で授業を受けた学年は、現在の小4で最後になるのか。
>>354
平成って何? https://www.youtube.com/watch?v=Ht3jkRE_pcc
この娘、となりの国で一昨年辺りから売れているらしい。
中国人とのハーフで、なんと歌手デビュー前は薬剤師だったとか。
まぁ歌は上手くてもルックスがアレだけどw
でも、こういうのに限ってトシとったら却っていい女になったりして... 東芝ってソ連に工作機械とか売ったと思ったら、マレーシアにディーゼル機関車売ってたのかよ？！ｗｗｗ
なんでもござれだなｗｗｗｗｗ 千代の富士と対戦する必要がない北勝海が、他の大関を差し置いて「綱取」出来ていいのか…？ JRはいつから冷房をつけてくれるのか？暑い日は暑い。 衣笠の「やらせ連続試合出場」でルーゲーリッグの記録更新なんぞと、チャンチャラおかしいとは正にこの事。 小林ひとみに中川えり子に秋元ともみに冴島奈緒
最近この業界のレベルかなり上がったよな 甲信越の115系1000番代の登場から10年になるけど、
冷房準備工事は生かされないうちに廃車されるんじゃないのかと心配になってきた。 >>361
それより営団地下鉄だろう。
東急田園都市線の電車が地下区間突入と共に冷房を切る。半蔵門線は酷暑だ！
常磐線207系・小田急9000系も千代田線に入って冷房を止める。舐めてるのか？！
中央線の中野〜三鷹も夏場は東西線直通電車は避けたい。空いているけど・・ 南武線 いつまで205残るんだ？横浜線は全て233に変わったし。
スマートフォンみたいな山手線の新型 11月から走り出すらしい。東急9000みたいにならねばよいが 横浜線なんか当分は山手線の103系のお古を回されるんだろ
203系に置き換わるのにはあと20年はかかりそう レンタルﾋﾞﾃﾞｵ屋でｱﾀﾞﾙﾄだけ借りるの恥ずかしいべな
洋画に挟んで借りてるべ 鉄マニアの奴がさぁ、
「H級機関車は絶対復活する！」
とか力説してるが。
そもそもが判らん。
つうか泉北高速高ぇよ。いっそ南海に身売りしてしまえよ。
そしたら特急位走らせてくれるだろうによ 東京ドームは来年（1988年）開業か〜。楽しみだな〜。
代わりに後楽園球場が今年（1987年）の巨人ファン感謝デーの
翌日から取り壊されるのは寂しいけど・・・・・・。
所で後楽園付近を走る営団丸の内線、もうそろそろ新型車を
導入したらいいと思うのだが・・・・・・。 九州が造る民営化後初の新型特急電車は斬新らしいな、西は何時になるかな？ >>358
この番組の企画担当の亀山とかいう奴、将来フジテレビの社長になる噂がある。
しかしフジテレビは今の河田町から移転する噂が絶えないな！
今の場所は新宿から近くて便利だけど、中継車などが在京テレビ局で唯一「練馬」ナンバーが
嫌なのか？
でもフジテレビが移転したら、都営新宿線・曙橋駅が惨めなようなorz TBSが本社が赤坂でスタジオ緑山なのは赤坂から鶴川まで1本で行けるからかな 風雲たけし城も緑山でやってる
どうでもいいがこどもの国線、観光路線とはいえ終電が夕方なのはちょっと・・ フジが7月に24時間テレビをやるらしいぞ
今の軽薄なフジが感動路線ではいかないと思うが 赤坂駅が「TBS前」、曙橋駅が「フジテレビ前」の冠があるなら、
麹町駅を「日本テレビ前」、六本木駅を「テレビ朝日前」、神谷町駅を「テレビ東京前」
にしても然りだが、他3局は金がないのか？
少なくとも日本テレビは、麹町駅に冠を入れてもいいと思うけど・・ 関東で釣りかけのない大手私鉄は京成と京急だけ？
冷房車のみになったのは京急だけ？
池上線と多摩川線は昭和だよ。まだ釣りかけ車いるし、かと思えばVVVFの7600系とか平成チックな。 「独眼竜正宗」効果で東北新幹線は儲かってるのかな…？ >>373
小倉工場に知り合いがいるんだが、そいつの話によると国鉄時代から計画があったそうな>九州島内交流特急電車
まだ言えないが楽しみに待ってな 水不足が深刻 都内の小中学校プールも停止している。 岩日線も第三セクター化されるね
3セク化後、キハ40が再び見られる日は来るのだろうか？ >>388
3セク化されるなら、御庄駅を新幹線新岩国駅のアクセスを重視するダイヤにすればいいけど、
岩国駅をJRに間借りするから、そうもいかないかな！
しかし岩国市の意地かもしれないが、新岩国駅なんて無くてもいい駅だなorz
岩国市民も広島から新幹線乗る方が便利だし。
にも関わらず、来年山陽新幹線の福山・三原間に新駅ができるとか？！
尾道の意地らしいけど、福山〜三原でさえ距離が短いのに、その間に新幹線新駅とは一体何考えてる！！ 銀座線 何本置き換わった？来年度で01全廃とか？マジ？ 千代田線の06系撮影しといた方がいいよ。
来年 4月14日に旧銀座線車両の01系乗りにいきます。 上野東京ラインが全てステンレスカーになるのは今世紀中かな？高崎線 宇都宮線 東海道線 常磐線 高崎東北線の１１５系は車齢若いの多いし、今世紀中は使い倒すんじゃね？
あんなローカルな東武宇都宮線に新車入れるか？
湘南電車は２１１系入ってるけど、１１３系と併用で置き換わるとは思えん。
常磐線には４１５系をステンレス化しただけの車両入れてるけど。 富沢駅なう。
一番列車乗りに徹夜。
しっかし、おらほの街に地下鉄ができるとはのう。
アレ、でもここ地下でねーし。 >>366
ｽﾏｰﾄﾌｫﾝって何?
>>392
上野東京ﾗｲﾝって何? >>390
〉来年度で01全廃とか？
来年度＝1988年
〉千代田線の06系撮影しといた方がいいよ。
→06系って何？
〉来年 4月14日に旧銀座線車両の01系乗りにいきます。
来年＝1988年4月14日 来年より日比谷線用車両の置き換えに、営団、東武、東急それぞれに新型車両が登場するそうだ。
日比谷線を18m車両規格で作ったから、今後の新型車両も18m車両で作られていくんだろうな。 東武スカイツリーラインの2000系 いい音。 冷房つけアーバンパークラインの釣り掛けを置き換え2015年〜2020年頃まで使うんだろうな。
京成の真っ赤な釣り掛け車も今年度なくなるらしい。あの会社は経営やばいらしいが この先50年使用可能と言われてた3600形オールステンレスカーを入れてる。 夏だし、暑いしｗ
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ 青函トンネルが開通したとしても、どれだけの客があるんだろう…。
ダイヤも、ただ連絡船が列車に代わるだけ（青森と函館で乗り換え）なんじゃなかろうか？？ >>401
上野との直通列車は走らせるだろう。恐らく寝台特急で。
上野〜札幌なら東京〜博多と同等の距離なので、成り立ちそう。
現状の上野〜青森でさえも、寝台特急は一定の需要がある。
なので一部の「ゆうづる」「はくつる」を函館まで運転されればと思うけど・・ 東京‐札幌間で、鉄道＋連絡船を使う旅客の割合って
３％もないんだろう。
カネかけて寝台特急を走らせるかねえ？
３％と言や、間接税だか、付加価値税だか、どうなるんだろ？
鉄道運賃にも課税されるんだろう。 おいおい 首都圏で大停電 暑さで
電車 殆どとまってる 郵便事業民営化は郵政省の解体を意味するからな
国鉄や電話みたいには行かないだろう 零細企業だけど社長が車に電話を付けた
会話して無いのに街中で受話器を握る姿が滑稽だ 都心部の狭い所有地を更地で置いてるんだけど
最近、売ってくれの電話がひっきりなしだ
なんか威圧的なんだけどその筋からかなぁ？
いやだなぁ、ヤバいなぁ、寒気がするなぁ、足音もするなぁ、ヤバいなぁ、ヤバいなぁ >>411
日本四大証券の一角だから大丈夫だよ
日本の株式相場は破竹の勢いだしね
社長が泣いて詫びる事態なんて有り得ない >>403
青函連絡船の乗換えの手間や、時間がかかってるからな。
ただ上野〜札幌を乗換えなし直通にすれば、いくらかの客が拾えるのでないか。
ビジネス客は厳しいけど、非ビジネス客相手ならやる価値はある。
東京〜九州でも5往復の寝台特急がある。
こちらも飛行機に押され気味だけど、乗換えなし直通の便利さで根強い需要がある。 >>413
いっそのことちょっと高級志向はどうだろう？
この2年ばかり景気も非常に上向きだし、俺も今年海外に2度も旅行行けたよ。
個室寝台増やして観光需要を当てにしたら乗るかもしれないね
飛行機もスーパーシートが結構埋まるようになったよ。
JALも一昨年の事故で失った客も戻ってきてお金使っている まだ入社２年目の同期が新車のマークII買いやがった
俺の79年製アルトに対抗する気か >>414
民営化直前で「ゆうづる」に連結された、2人用A個室は転用されそうだな。
上野〜青森よりも長距離の方がふさわしい車両だろう。
あと食堂車は不可欠だろうな。九州ブルトレには食堂車があるし、サシ481の一部が改造されている。
屋根が凸凹になるけど、どんな雰囲気の食堂車になるか？だなｗ あさかぜの食堂車かあ。
時代っちゃ時代なんだけど、以前のプラスチック剥き出し感の方が
落ち着くなあ。
だれだっけ、アレを場末のキャバレーみたいって書いた人。 汐留駅廃止になったけど、貨物線を旅客化して混雑緩和とかできないかな？
浜松町とかスペースあるし、ホーム作れるんじゃね？ ＞＞418
解体された国鉄の、重要な売却物件なので、清算事業団が手放さないだろう。
しかし最近の不動産高騰で、政府からの圧力で売却に「待った」がかかってるようだ。
膨大な国鉄債務を助長させておいて、どうやって債務を減らすのだ？ 汐留を旅客駅にして駅ビルも建ててテナント募集すればかなり収益良いと思うんだが・・・・ 汐留から築地市場抜けて月島を通って深川線に繋げる計画聞いたことあるけどできないかな？
それが出来れば豊洲方面の再開発も順調にいくと思うんだが。 俺の田舎な地元でも早く民放ＦＭ聴ける様にならないかな、南九州の田舎町だから無理かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
