〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ちなみに
11月16日 国鉄明知線が明知鉄道に転換
11月19日 東武野田線の増尾〜逆井が複線化
という事になっております。 「白い炎」の歌詞が「あなたと二人バースを待つ♪」って聞こえる アフタヌーンショーの川崎敬三さんが、やらせリンチ事件でアフタヌーンショー降板し番組も打ち切りになったがまさか30年後の今頃死んでるとかないだろうな 江森陽弘モーニングショーとアフタヌーンショー、こんにちわ２時は夏休み中よく見ていたよ
テレビ朝日は逮捕まで三浦和義に密着取材していたしね β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ 12日でこいつが逮捕されてから20年経ってたんだな。
http://yabusaka.moo.jp/furuya.htm
ちなみに死刑執行が今年の５月末。
国は死刑確定囚を20年も放置するなよな。 来年は埼京線が新宿延長で京葉線開業か。
それはいいが、予讃本線の短絡線の効用なんてどれほど…？ そもそも時刻表を店頭に置かなくなった
余程大きな書店でないと出ないらしい 小さい書店ではもう置かなくなったようだ
ネットで調べられるからかな 今日は成人の日だね
新成人たちは昭和40から41年生まれで、丙午生まれも入るんだね
来年の新成人は大幅に減少ってことになるのか NASAがアメリカの威信を賭けて開発したスペースシャトル・チャレンジャーの打ち上げまで、一週間を切ったな。
19年前のアポロ1号のリベンジは、絶対果たしてほしいね。 明日は全日空の羽田空港沖墜落事故から20年か・・・。、 北鉄小松線、いよいよ廃止秒読みかな・・・。
あと石川総線(金名線)の休止区間・加賀一の宮〜白山下も運行再開する見込みなさそうだな。 岡田有希子の「くちびるネットワーク」すごく良いね
5月に出る予定の新曲も楽しみ 京葉線も、西船橋―千葉みなと間だけの開業じゃ、殆ど意味がない。
都心へ繋がる日がが待たれる。 こないだ横浜で脱線した東急9000系ってもう復帰してる？
VVVFって大丈夫かねぇ >>22
新曲「花のイマージュ」だよね
早く聴きたい >>22
不謹慎な野郎だな
怒りで手が震えそうだわ スマン、>>25へのレスだった
後を追って俺も飛びおりる 新幹線の100系は、暫く2階建車抜きの12両編成で「こだま」に使われるとか…。 既に昨年100系が登場したにも拘らず、今年になって造られた0系があるとは…。 ネットで時刻表って何？
去年、つくば博でキャプテンシステムとか文字放送を試して見た。
なんか不便だった。
国やマスコミはニューメディアだと騒ぐけど、絵に描いた餅が生活を変えるなんて無理だね。
あんな未来は20年経っても無理だよw 国鉄がバラバラになれば事態は改善するなんて、本気で考えてる連中の気が知れん…。
今更、って馬鹿にする向きが大半だろうが。 京王7000ださい。最新型。
平成4年頃かな？8000系とか作るの。
だが京王のことだから30年後には全て廃車になるだろう。 さようなら北鉄小松線
とうとう廃止になっちゃったな・・・。 >>36
俳優の平泉成の事じゃない？
太陽にほえろやGメンでよく犯人役やってたり、最近は毎度おさわがせしますなんか出演してたよ 国鉄分割民営化が確実視されているけど、東急・小田急・京王・西武・東武
に分かれるようなものか？
そうなると、「あさかぜ」や「はやぶさ」などの九州ブルトレがとんでもない
高額になりそうだな！ 169系のアコモ改造車（座席を新幹線の廃車品に置き換え）、
ああいうのがもうちょっと早く出てたら…。
というか、185系なんてのが本来急行型であるべきだったが。 >>35
現在80系の「おおとり」「オホーツク」だけにある、昼行特急の食堂車が消えそうだな。 >>35
何も期待持てないや。
魅力ある列車がどんどん消えて行くばっかりだし。 >>40
153系や165系の急行を特急に置き換えるのなら、ほぼ同じ時期に出た小田急7000形と同等かそれ以上のものにすべきだった。
185系の特急踊り子になってから東京−小田原で小田急に逸走する客が多くなったし。
関西の117系と同じ座席なのに高い特急料金をふんだくってるようじゃ小田急ロマンスカーに負けるのは当たり前。 >>43
踊り子なんか、東京〜小田原で競争する気はないだろう！
あくまで東京・横浜から伊豆に直通する客を狙っている。
小田原に停める理由は、小田原までロマンスカーを利用した客を拾うのが狙いｗ この後は、優等列車は全て特急か…。
しかし、何でもかんでもその名前にして料金にあっちこっち例外設けて安くする、
こんなわけの分からん事するより、割引いた料金はすっきり「急行料金」、
通常の特急料金徴収したら集客できん列車は「急行」と名乗るべき、と言いたくなる。 シュプール号乗りたかったわ〜確か岡山始発があったんだよな 去年の暮れに首都圏に投入され始めた211系、何だあのロングシートだらけの室内は。
「文句あるんだったらグリーン車（特急・新幹線）に乗れ」ってつもりか。 でも211系だって103系からみれば天国。
ちょっと前まで居住性の悪い103系ばっかり一つ覚えみたいに作ってたあの国鉄が、
私鉄の最新車両に遜色ない車両を造れるということはやっぱりやればできる子だな。 常磐線には211系と同じ車体だけど、型式と足回りが415系のままという車両が出てきたな。
新型式にすると労働組合がうるさいからか？ 当初衆参同日選挙はやらんて言ってた総理大臣がその言を翻した。
こんな政治家（共）の思惑通りに国鉄が解体されていいのか。 今12両編成で「こだま」に使ってる100系、如何にも勿体ない。 >>49
常磐中電に新形式なんて要らん
交直両用車が必要ということで、他所のお古は絶対に回ってこない贅沢な路線だよ
いつまでも４１５系の天下で良いよ 開業から22年、遂に「東京―新大阪間3時間（以内）」が実現するのか。 国鉄職員の連中は、自分の仕事のメシの種である乗客を「お前らを運んでやってるんだ何か文句あるか？それより俺たちの要望を当局に飲み込ませるのに日夜全力を注いでんだ！！」っていうセクト低脳バカばかりだからな
乗客の安全より勤務時間に酒飲んだり横柄な態度を取る親方日の丸共を懲らしめるには、最早解体しか奴らを真面目に仕事させる手段はあるまいて 「1人も路頭に迷わせない」なんてどうせ出任せ。
相当数の職員が仕事にあぶれるのは目に見えてる。 それは自殺に非ず、国鉄当局若しくは国家権力による殺人なり。
って言いたくなる。 11月のダイヤ改正には「どうなっちゃうんだか…」っていう思いしか湧いてこない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
