仙台鉄道スレ [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/09/13(日) 06:29:36.52

55年前に廃止された仙台鉄道について語りましょう

参考
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975510379.html

**回想774列車** · 2015/10/07(水) 21:11:38.84

存続するには改軌と電化が必須
そこまで投資できたかどうか

**回想774列車** · 2015/10/07(水) 21:43:03.08

系列か直営のバスってなかったの？

**回想774列車** · 2015/10/07(水) 23:09:13.96

自動車事業を兼業してたら
やっぱり鉄道は廃止されてただろう

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 08:41:26.83

いや、バス専用道として残っていれば面白いと思ったものだから…

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 18:40:29.14

学院大通っていた時、山の寺の歩道橋の所にある廃線跡を歩いて、八乙女まで行った事が何度かあったわー

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 19:35:36.73

廃線跡は途中から辿りにくくなるんだってね。

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 20:25:07.99

>>16
京津線みたいに地下鉄と部分統合みたいな形になるんじゃない
線形の悪い八乙女までの地上線は廃止して地下鉄化で、泉ヶ丘辺りまでは高架線とか
ただ吉岡以北は遅くとも平成初期には廃止されてそう

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 21:12:15.08

仙台鉄道～市電～秋保電鉄の直通運転を妄想したわ
勿論改軌電化込みでねｗ

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 21:24:29.60

ジャンクションは通町と長町か

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 21:33:38.05

古すぎてイメージ湧かないか

**回想774列車** · 2015/10/08(木) 22:40:11.54

>>24
非電化郊外線・市街地路面電車・電化郊外線

だろ？
調和してないし全然萌えないわ

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 00:52:09.53

マ、マジレスですか（汗

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 08:05:38.46

健在だったころは全線走破に2時間半くらいかかったらしい。

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 20:02:45.06

>>29
非電化軽便鉄道なんてどこもそんなもんだろ

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 20:23:14.11

一日に何往復くらいやっていたのかな

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 20:43:07.47

電化軽便なんて殆ど無かったもんなあ

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 21:40:46.84

栃尾、下津井、草軽、三交（北勢・松阪・内部・八王子・三重）だけか

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 23:30:53.30

>>33
栗原電鉄もだぞ

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 01:26:31.31

十和田観光は電化と同時に改軌か

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 10:45:11.88

小坂鉄道の一部もだ、あと花巻。戦前もいれればもっとでてきそう。

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 11:09:54.39

あと遠州鉄道奥山線の一部、福塩線の一部(戦前に改軌)…

**名無しでGO!** · 2015/10/10(土) 11:21:00.66

黒部峡谷は軽便とはいえないのかな

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 14:38:48.27

仙台鉄道は戦前の短い間、直営のバスを持っていたらしい。

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 18:25:59.09

おお、それは初耳だ
どの辺りを走っていたのだろう

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 20:32:48.23

凄い伸びてる・・
俺の生まれる遥か前に消えた路線だが以前から関心持ってたんでこれからもちょくちょく来させて戴きます

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 20:44:33.74

花巻電鉄を忘れたらイカンわなあｗ

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 20:56:52.90

すいません

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 21:42:07.38

自分にとってのバイブルだった保育社「カラーブックス」の旧版（表紙は下津井電鉄）にも
残念乍ら仙台鉄道は紹介されてなかった
仙北や沼尻はカラー写真入りで紹介されてたんだけどな（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 23:39:06.40

だから全廃が早過ぎたから写真が残ってないのだよ

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 23:42:28.78

1950年部分廃止、1960年全廃だからなあ
でも1961年全廃の秋保電鉄は結構資料が残ってる不思議
1年しか違わないのにこの差はなんだやっぱり立地の差？

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 00:16:58.50

>>25
通町はすぐに改称されて社北仙台になった
「しゃきたせんだい」？「しゃほくせんだい」？

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 00:22:14.79

あ、違った
市電延伸のあおりで路線短縮があったんだね
だから通町と社北仙台は別の駅だ。ごめんなさい

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 01:27:07.44

誰も居ないなあ

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 08:41:26.19

通町のあたりね、
とても駅が立地していたとは思えないね

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 09:01:23.85

>>47
「しゃきたせんだい」

国鉄の北仙台と区別するために頭に「社」をつけた。
「社」とは、会社線つまり民鉄線の意味
同じ用例には、福井鉄道の「社武生」があったが
これもいまは廃止されてしまっている

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 11:00:31.38

部分廃止で路線が仙台市域にかすりもしなくなってしまったがそれでも改称はしなかったんだな
あえて改称するなら「加美鉄道」「北仙鉄道」といったところかな

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 15:35:56.92

中新田が今の西古川駅なんだね

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 15:39:43.24

ググると10年前には西古川に仙台鉄道乗り換えの案内板がまだあったらしいな

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 16:29:10.51

>>52
ネームバリューの違いかな
「仙台」と「加美」では月とすっぽん

ただ仙台に拠点をおいてないからってことで
今なら誇大広告やら虚偽表示などと難癖をつけられそうだな

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 16:56:14.86

>55
東上線とか上信電鉄など実例多数

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 17:07:32.82

あと過去帳入りしてる線でも江若、北鉄金名線など多士済々

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 17:14:21.74

ま、社名(屋号)なんてそんなものだよ

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 17:34:18.81

>>54
へえ！
それは知らなかった。

41 · 2015/10/11(日) 18:09:21.35

大学時代に東京の某有名大学の鉄研が主催してた廃線跡を辿るツアーみたいなのに参加した時に
講師役を引き受けてくださった地元の研究者の方の解説が興味深かった
>>25で名前の挙がってた2地点を結ぶ路線（青葉軌道）が計画されてたことも・・・・
青葉の件がwikipediaに記事が出たのは、その後だったと思う

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 18:10:01.32

北仙鉄道はイマイチだなｗ

41 · 2015/10/11(日) 18:32:53.14

「北仙」でもやっぱり眉唾感があるよね

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 18:37:10.28

結構有名な話だと思ってたがそうでもないのか>青葉軌道

あと、ウィキは無視した方がいいぞ
古い事案は誰も根拠を確認できないのをいいことに書きたい放題だからな

41 · 2015/10/11(日) 18:46:50.02

まあ、参考程度にしてますので大丈夫です

確かに仙台市役所が発行してる市史に記事が出ていますが、
知ってる人は少ないと思います

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 20:53:36.58

>>60
宅地化されてる仙台市内区間の方が路盤跡がそのまま生活道路になっていて当時を偲ぶのにも適してるように思う
郊外に出ると田畑と一体化されて全く判らなくなってしまう

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 21:10:30.71

仙台浅草商店街なんかオススメ

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 21:25:02.19

七北田川の橋が台風で流されてトドメか
やっと前の災難から立ち直りかけてたのに、自然は残酷なことを容赦なくやる

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 21:32:36.74

今でも橋脚の残骸は見られる

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 22:47:33.83

元々赤字体質だから災害に見舞われなくてもやがては廃止にはなっていたでしょう

41 · 2015/10/11(日) 23:00:42.80

部分廃止後は営業成績が改善したらしいので
時代が時代であればもしや、
という期待も持てなくはないと思うなあ

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 23:00:42.93

仙台都市圏の拡張期まで持ち堪えられたかどうかだな…
ビミョーだな

41 · 2015/10/11(日) 23:30:20.16

>>67
七北田川は最近でも氾濫することがあるね

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 00:04:24.58

>>40
吉岡だって。
いつなくなったかはわからない。

末期の加美中新田～中新田の鉄道もやめて、仙台鉄道の名のもとに代行バスを走らせたっていうから
そっちにも営業拠点があったのかどうか。

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 00:18:09.74

>>68
去年辺りに護岸工事やって消滅したと思う

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 00:26:55.69

>>66
あの通りが元線路敷という触れ込みだが、ちょっと狭過ぎないか？
ナローだから犬走りはこの程度なのかな

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 01:01:55.24

軽便線に犬走りなんかあるか？

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 11:13:37.56

あったりなかったり

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 11:46:00.71

鉄道を全部廃止したあとも、会社は中新田～加美中新田の
バス会社として存続していたんだね。
そして仙北鉄道と合併して宮城バスになったと。

仙北鉄道（軽便）というと瀬峰から築館、登米への廃線跡を
バス専用道にしたけど、
今は費用がかかりすぎるから管理は自治体に振ったらしい。

仙台鉄道の廃線跡もバス専用道として残っていれば、と思う。

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 12:24:26.60

少ない投資で開業するためには用地代も極力ケチりたいでしょ

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 13:13:16.02

１０６７ｍｍで国鉄と直通可能であればどうなってただろう

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 14:44:41.33

>>80
古川や鳴子温泉まで直通急行とかあったかも
少なくとも東北自動車道開通や4号バイパス完成する70年代後半まで廃止はなかったと思われ

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 14:52:10.30

1067mmでつくる資本が集まらないから762mmにしたんだろうけど
仙台～古川間は鉄道敷設法別表第19号に載ってるから
王城寺原への軍事輸送というものがかなりな量だったら
国有化されて改軌されていたかもしれない

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 19:05:36.41

ううむ、多大なる可能性を秘めていたのだね
なんだかすごく惜しい気がしてきた

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 21:32:45.41

栗原電鉄のように軽便で開業してもその後に改軌する方法もあった

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 22:55:37.76

直通するメリットがあったらいいけどな

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 12:40:02.34

全通は昭和に入ってから、とは驚き。

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 19:02:12.95

1913年には陸羽(東)線が小牛田から岩出山まで開通しているんだ。

仙台鉄道(軌道)が最初の区間を開業させる9年も前だ。
都市間輸送は眼中になく、地域の需要をこまめに取り入れる軽便だったのでは。

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 19:28:34.44

なるほど。

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 19:44:48.14

こまめな需要でも数を集めれば経営が成り立つくらいにはなったのかな

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 20:41:19.95

>>84
栗原は三菱の大看板の元で経営できたことを忘れてはならない

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 21:05:08.16

え？
直営じゃなかったよね？

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 21:14:01.01

誰もそんなこと書いてないｗ

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 21:28:13.56

栗原電鉄みたいな鉱山鉄道は鉱物を産出してる間に一気に稼いでしまおうという戦略
その為の投資は厭わない

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 21:36:22.06

>>91
三菱の直営ではない
というか予想外のレスに驚いたわ
書き方が拙かったか

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 22:31:06.90

仙台鉄道にも大衡の亜炭輸送がそれなりあったはず
けど軽便規格の貧弱な設備と有効長からして長編成の運行が無理だったから大した収益じゃなかったのかな

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 23:21:33.92

みんなよく知ってるなあ

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 23:49:54.90

ナローは貨車を国鉄に直通させられないのが致命的。
旅客は乗り換えてもらえるから良いが、貨物はそうはいかんのでね。

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 00:03:11.63

ホントに資料がないね

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 00:25:39.91

>>97
遠州鉄道奥山線の廃止の一因もそれだよな

>>98
仙台鉄道でググると現役時代の写真とかそれなりに出てきたぞ

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 16:55:17.30

松島航空基地や苦竹の陸軍造兵廠がある宮城電気鉄道(→仙石線)のほうが、
改軌を要する仙台鉄道よりも、国有化するにふさわしいと考えられたのかも。

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 18:07:04.68

Wikipedia に
「…大正末期以降は、並行道路上を走るバスやトラック等との競合が激しくなった。」
とあるけど、並行するバスはどの業者だったのだろう。
今は宮城交通に併呑されてしまっているだろうけど。

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 18:36:47.11

1920年代のバスとかエンジン50馬力もない時代やん
どんだけ遅いねん

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 18:56:11.06

昔の笑い話として、子供が汽車と競走したら勝てた、なんてのがあったが、
強ち作り話では無かったのかも

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 20:51:53.77

仙台鉄道(開業からしばらくは仙台軌道)は当初、最新だったであろうガソリン機関車を投入したが
非力なのとトラブル多発で、後年、結局、蒸気機関車を入線させた
ようなことがWikipediaに書いてあるな。

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 22:21:01.78

新幹線はともかく、現在のバスなら

仙台～古川駅　53～55分
よくある妄想通り、改軌電化して泉中央?で地下鉄と乗り入れたとしても
相手になれるかどうか。
途中駅に用事がある人は乗るだろうけど。

仙台～中新田 (なかにいだ、と読むのは結構有名?)は　1時間17分
こっちはいい勝負になりそうかな？

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 21:04:13.00

水害でやられた施設を復旧するカネが足りなかったのでは、
線路敷きをバス専用道にする余裕など無かったのでしょうか。

**回想774列車** · 2015/10/16(金) 22:06:00.84

まず廃線をバス専用道路へ転換って例が当時はなかったはず
白棚線が最初だったと思う

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 21:04:32.50

仙北鉄道のキティ台風にヤラれた瀬峰～築館のバス転換が1950年3月だそうだ。
白棚線は1957年にバス専用道化したとか。

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:11:13.49

仙北鉄道築館線は、バスに転換されるとき
公聴会が開かれたほど地元の抵抗があったらしい。

仙台鉄道では廃止反対(鉄道復旧)運動は起きなかったのかな。
地元民は、今ある道路の上を走るバスでじゅうぶんだと思ったのかな？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 01:33:01.99

仙台鉄道が改軌されててもし陸羽東線直通急行とかあれば国鉄払い下げのキハ04が単行で走る姿が見られたのだろうか

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 01:49:18.50

吉岡発とかありそうだな

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 11:48:44.15

>>111
むしろ七北田までで系統分離されそうな気がする

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 12:15:28.42

1958年まで王城寺原の基地は米軍に接収されてたそうだけど、
彼らにとってニブロクナローはあっても不要な存在だったのだろうか？

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 23:49:42.99

戦時中はそこそこ需要あったらしいが

連合軍専用車両もなかったみたいだし戦後は微妙だったのかも

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 12:31:21.38

奥州街道になるべく沿ったつもりなんだろうけど
町からは離れたところを通っていたのだろうか

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 00:44:02.30

>>115
陸前大沢辺りから志戸田まではそう、田んぼと山しかない
吉岡とか色麻、中新田はは割と旧市街通ってると思う