【八代】懐かしの鹿児島本線【川内】 [転載禁止]©2ch.net
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九州新幹線開業で、現在は肥薩おれんじ鉄道に転換された鹿児島本線八代〜川内。
幹線でありながら風光明媚な車窓が広がり、晩年は特急つばめが行き交い、
その昔ははやぶさ、なは、明星などの寝台特急も数多く運行されていた。
九州西岸を縦貫する重要ルートとしての機能は新幹線に譲ったが、
今でも鹿児島へ結ぶ貨物列車の物流ルートは健在である。
関連スレ
【米ノ津】国鉄鹿児島鉄道管理局【市棚】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223064768/
【JR化後】懐かしのJR九州【限定】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1309270631/
【あかつき】九州を走った特急・急行【つばめ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1409825710/ 水俣病が風土病だと思い、停まるはずの列車が通過したとか聞いたことがある。 1968年3月時点で
東京･南九州間の優等列車
定期が特急はやぶさと急行霧島
霧島補完が臨急桜島
東京直通が三本もいたんだね 蒸機列車が走ってるだけでも興奮するのに優等列車も軒並みﾃﾞｨｰｾﾞﾙでしょ、堪りませんわ
まぁ蒸機列車も日豊には暫く走ってたしﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急･急行も昭和50年代の中後半まではいたけど
電化を機に新線に移したり複線化したりで趣も随分変わったから尚更非電化時代に思いを馳せるよね でもこの区間に関しては殆んど単線だし水俣病多発地帯は勿論言うまでもないが
60年前と同じようにいまだチッソ偉そう
60年前企業城下町を思わせる水俣見るとそして電化されたとは言えど基本的には60年前の水俣病発生当時と変わってない
単線の旧鹿児島本線現肥薩おれんじ鉄道3号線沿い看板にはチッソと水俣は運命共同体なんて信じられない事書いてたしSLこそないものの時間が止まっている水俣病で時間が止まってる水俣現実知る 偽水俣病患者の多い事よ
最近ようやく審査が厳しくはなったが かつては病院と左翼政党が結託して偽患者を量産してた
鹿児島県北西部の町にある○○病院は昭和40年代以降、急速に勢力を拡大した さて本題に戻して
赤瀬川信号所から少し歩くと折口海水浴場が広がる
難点は若いお姉ちゃんが少ない事だ 肥後ノ田浦付近にも海水浴場あったらしく、海に飛び込み台が残っている 水俣駅は水戸―カデザインにリモデルだれたけど、
左手にあったみどりの窓口は待合室に、
右手にあった待合室はテナントのレストランになっていて
特急つばめが走っていたころの面影はない。 特急つばめが走ってた頃ならいいけども水俣病が発生した頃のはないほうがいい ピンポンパーン・・・
まもなく阿久根、阿久根に止まります
お出口は左側です
お忘れ物の無いようご注意ください・・・ >>102
八代〜川内間だけ切り離された現実見ろ
水俣病で疲弊し過疎化したからだろがw どうも二面二線ある駅で上り列車(または下り列車)が駅舎側に止まるのは違和感ある、つばめの所要時間短縮策だったから仕方ないが一線ｽﾙｰ方式は国鉄世代から見ると正規ではない
そのつばめも今はいない 年寄りの利用客からすれば1番線に発着するのは便利だし、
特急も無いし。 >>104
見たくないものを見ないようにしたのが水俣病がここまで拡大した理由だしなw
まぁあれだ、決してスレチではないなw とりあえず当スレから水銀ﾒﾁﾙ排水の臭いを一掃しましょう 上田浦海岸は干満差の激しい砂利海岸なので
石一個記念に持ち帰った 列車御利用の方は西方駅を(R3を渡り)右へ国道沿いに歩き途中から線路沿いの旧道を更に歩く
駅から18分でお立ち台に到着 >>110
あすこの旧道って最近まで舗装されていなかったの？ >>110
かつて撮影名所だったところの事なの？
西方駅と言えばかなり記憶曖昧だが大昔(1975年？)旧客逆走してなかったかな？やすらぎの郷の逆走シーンで思い出した >>110
最終西鹿児島はやぶさ･なは
さよなら「つばめ」
復活ブルトレの時は激パだったな
一度はﾄﾜｲﾗｲﾄタイムを行く列車を撮りたい 上田浦の俯瞰もおススメ
空気が澄んでいれば遥か島原半島や雲仙普賢岳まで見える
最近は木が成長して撮りずらくなっているとか リバイバル787系つばめとか
783系有明とか無理なのかなー
はやぶさは走ったけど せめてＪＱもおれんじ鉄道設立に参加出資してたらなぁ
天下の鹿児島本線を切り離すなど愚の骨頂だ
今ごろになって観光路線としての価値に気が付く 架線電柱の更新とか駅舎、設備の改修、塗り替えしてやっただけ
有難く思え的で譲渡 ま、全ては整備新幹線のせいだ
自治体は地域交通より広域交通を優先した
熊本〜八代や川内〜鹿児島を残し、超閑散区間だけ手放したJRもアレだが 超閑散区間≒水俣病被害地域なのがなあJR西日本の様に比較的利用あった金沢〜富山間だろうと情け容赦しないほうが結果的に良かったのだろうが皮肉な話だ 次のルート変更までは「ななつ星」走行
あと阿久根駅もミトーカ工房のｺﾝｾﾌﾟﾄﾃﾞｻﾞｲﾝでリニューアルはしたけど… 20年前は「はやぶさ」熊本打ち切りを目前にして薩摩高城駅に通ったな
走行距離約1500km同士の客車列車の離合なんてもう見れないだろう >>123
本州でも離合していたよね
トワイライトエクスプレスも繁忙期は2回離合していた 来るたびに海の色が冴えない
西方と上田浦俯瞰をドピーカンで撮るまでまだまだ挑戦は続く
それまでED76が持てばいいけど 76 0番台はいつ落ちてもおかしくないからね
次の全検があるか否か微妙 1000番台ならまだ余命あるのかな？
81が入り込んでくるんだろうけど
遥々南九州まで来て81なんて撮りたくない Ａ列車鹿児島第ニ弾 終了
次はｵﾚﾝｼﾞ経由で頼みます >>131
西方のお立ち台が激パになるぞ(たぶん) 「がんばろう九州」を貼ってない76がいた事に今日気が付いたわ そんなアホみたいなマーク貼ったED76はスレ違い
路車板行け ED76の話題でもいいんだぜ
青いED76が貨物やかいもん引っ張っていたんだから リクライニングシートに自販機に豪華だった
急行かいもん 急行かいもん(上り)
熊本駅で目が覚めて
また眠る
また目が覚めるがまだ熊本駅w かいもんがまだ存在していたなら
くまモンとタイアップしていたかもね >>141
やだなぁ、真夜中の熊本駅に「くまもん」出てきたら
さて寝るか 八代以南に入る列車でED72/73の担当は熊本でカマを付け換えてたな 軸重関係で熊本以南は入られないからな。
ハイパーサルーン運行開始で軌道強化。
EF81でも入られるように。 青いED76の引く急行かいもんは
急行ドラえもんって渾名つけられていたのかな？ 頑なにおれんじ食堂を撮さない俺がここにいる
他意はない、縁が無いだけw >>148
いつまでも走ると思うな、おれ食列車ｗ
多分１０年後には走ってないぞ JR九州車が加わって運行区間が熊本〜鹿児島中央になったりして 撮影で回っていたとき、
上田浦付近の小さな集落に猫が道路に寝そべっていた。
水俣病の最初の被害者ってこういう猫だったんだな。 ななつ星が水俣駅長時間停車やめたのはやはり豪華列車贅沢三昧のななつ星には水俣駅の長時間停車相応しくない理由？ 山陽本線が不通になって以来、八代以南に81が入らなくなっているんだけど理由あり？ >>154
たまたまじゃね？
所定81の1062レが76になっているし 西鹿児島駅の長いホームに見慣れない色の単行DC
最晩年の南薩の乗り入れ便だった
どこの駅同じだが中心駅のホームは異様に長かったわ 今じゃ水俣とか阿久根の長いホームに単行ＤＣだもんな 阿久根駅前のブルトレ客車、まずはオハネフが高松行き
募金が集まり次第オハネも
放置してきた阿久根市の恥 軸重制限で八代以南に入線できなかった機関車
C59
EF70
ED72
ED73
ED75(300番台)
ED76(初期車) 今やEF81が平然と鹿児島ターミナルまで直通運転
もはやED76の存在意義が薄れている 西鹿児島って響きに郷愁感を覚えるのは自分だけかなあ Live camera 鉄道 JR鹿児島本線 南福岡 kyuusyu train camera JR
https://www.youtube.com/watch?v=eo113GE1ekA >>156
子供の頃加世田のバアちゃん宅に行くときには
西鹿児島から「オレンジ色の汽車（笑）に乗りなさい」とよく言われてた
鹿児島交通になってからも南薩や南鉄と呼ぶ人が多かった >>169
ミスした
田舎では市内電車を電車と呼び、郊外線は電化非電化関わらず汽車と呼ぶ事が多かった 久留米駅の国鉄と西鉄の格差は今は縮まったのかな
JR転換直前の1987年2月に訪問した記録があるが
国鉄駅員の対応に憤慨した事しか書き残してなかったｗ 田舎の駅員サンは国鉄でも親切と言われてたけど、
そうでもなかったのか >>178
その時代なら比較すること自体ナンセンス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
