【八代】懐かしの鹿児島本線【川内】 [転載禁止]©2ch.net
九州新幹線開業で、現在は肥薩おれんじ鉄道に転換された鹿児島本線八代〜川内。
幹線でありながら風光明媚な車窓が広がり、晩年は特急つばめが行き交い、
その昔ははやぶさ、なは、明星などの寝台特急も数多く運行されていた。
九州西岸を縦貫する重要ルートとしての機能は新幹線に譲ったが、
今でも鹿児島へ結ぶ貨物列車の物流ルートは健在である。
関連スレ
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1409825710/ Live camera 鉄道 JR鹿児島本線 南福岡 kyuusyu train camera JR
https://www.youtube.com/watch?v=eo113GE1ekA >>156
子供の頃加世田のバアちゃん宅に行くときには
西鹿児島から「オレンジ色の汽車（笑）に乗りなさい」とよく言われてた
鹿児島交通になってからも南薩や南鉄と呼ぶ人が多かった >>169
ミスした
田舎では市内電車を電車と呼び、郊外線は電化非電化関わらず汽車と呼ぶ事が多かった 久留米駅の国鉄と西鉄の格差は今は縮まったのかな
JR転換直前の1987年2月に訪問した記録があるが
国鉄駅員の対応に憤慨した事しか書き残してなかったｗ 田舎の駅員サンは国鉄でも親切と言われてたけど、
そうでもなかったのか >>178
その時代なら比較すること自体ナンセンス 熊本発岡山行急行しらぬいの絵葉書を古本屋で買ったことがある
もちろん乗ったことはない 有明にビデオカーあったな
当時はまだ下ネタ風なイメージはなかった
エロを世間に定着させたのは村西とおる氏の功績か >>194
ネーミングに苦心したそうだよ。
結局ビデオカーに落ち着いたが。 一頃流行った「ビデオ試写室」も、ある風俗産業の命名 久留米駅の話題があったがやはり賑わいには天地の差があったよ 西鹿児島まで581系「月光」が来ていたのは「けっこう仮面」の秘密だ >>160
はやぶさなんか門司～熊本を76門司
熊本～西鹿児島を76-1000鹿児島
に付け替えていた 川内はなぜせんだいなんだろうね
せんないなら分かるが キハ20が走っていた時代もあった
運用は西鹿児島→枕崎→西鹿児島→出水 583系にちりんが走っていた頃(博多発着7,24号)
吉塚、折尾は停車していたのでしょうか？
手持ちの時刻表では
583にちりん登場した‘80.10版
→博多、黒崎、戸畑、小倉
583にちりん撤退(‘59.2)後の’85.3版では
→博多、吉塚、折尾、黒崎、戸畑、小倉
に変更されていました。 ‘82.11版も’80.10と同じダイヤでした。
‘84.2(583にちりん撤退直後)に吉塚 折尾の停車駅が増えたとの記載がありましたが、583にちりん時代は吉塚 折尾は停車していなかったでしょうか‥？ >>206
西鹿児島→川内経由→宮之城→薩摩大口とかですね 天拝山のジジイの駅員マジでウザいな。
あんなの置いても役に立たん。 ヘッドマーク付普通電車
「マイタウン電車」
門司港～博多で頑張っていた 鹿児島側ではローカルではヘッドマークも相性もなく淡々としてました 八代から先の鹿児島本線と肥薩線の分岐のしかたは、筑肥線と唐津線にちょっと似てる 
