【八代】懐かしの鹿児島本線【川内】 [転載禁止]©2ch.net
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九州新幹線開業で、現在は肥薩おれんじ鉄道に転換された鹿児島本線八代〜川内。
幹線でありながら風光明媚な車窓が広がり、晩年は特急つばめが行き交い、
その昔ははやぶさ、なは、明星などの寝台特急も数多く運行されていた。
九州西岸を縦貫する重要ルートとしての機能は新幹線に譲ったが、
今でも鹿児島へ結ぶ貨物列車の物流ルートは健在である。
関連スレ
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1409825710/ かいもんがまだ存在していたなら
くまモンとタイアップしていたかもね >>141
やだなぁ、真夜中の熊本駅に「くまもん」出てきたら
さて寝るか 八代以南に入る列車でED72/73の担当は熊本でカマを付け換えてたな 軸重関係で熊本以南は入られないからな。
ハイパーサルーン運行開始で軌道強化。
EF81でも入られるように。 青いED76の引く急行かいもんは
急行ドラえもんって渾名つけられていたのかな? 頑なにおれんじ食堂を撮さない俺がここにいる
他意はない、縁が無いだけw >>148
いつまでも走ると思うな、おれ食列車w
多分10年後には走ってないぞ JR九州車が加わって運行区間が熊本〜鹿児島中央になったりして 撮影で回っていたとき、
上田浦付近の小さな集落に猫が道路に寝そべっていた。
水俣病の最初の被害者ってこういう猫だったんだな。 ななつ星が水俣駅長時間停車やめたのはやはり豪華列車贅沢三昧のななつ星には水俣駅の長時間停車相応しくない理由? 山陽本線が不通になって以来、八代以南に81が入らなくなっているんだけど理由あり? >>154
たまたまじゃね?
所定81の1062レが76になっているし 西鹿児島駅の長いホームに見慣れない色の単行DC
最晩年の南薩の乗り入れ便だった
どこの駅同じだが中心駅のホームは異様に長かったわ 今じゃ水俣とか阿久根の長いホームに単行DCだもんな 阿久根駅前のブルトレ客車、まずはオハネフが高松行き
募金が集まり次第オハネも
放置してきた阿久根市の恥 軸重制限で八代以南に入線できなかった機関車
C59
EF70
ED72
ED73
ED75(300番台)
ED76(初期車) 今やEF81が平然と鹿児島ターミナルまで直通運転
もはやED76の存在意義が薄れている 西鹿児島って響きに郷愁感を覚えるのは自分だけかなあ Live camera 鉄道 JR鹿児島本線 南福岡 kyuusyu train camera JR
https://www.youtube.com/watch?v=eo113GE1ekA >>156
子供の頃加世田のバアちゃん宅に行くときには
西鹿児島から「オレンジ色の汽車(笑)に乗りなさい」とよく言われてた
鹿児島交通になってからも南薩や南鉄と呼ぶ人が多かった >>169
ミスした
田舎では市内電車を電車と呼び、郊外線は電化非電化関わらず汽車と呼ぶ事が多かった 久留米駅の国鉄と西鉄の格差は今は縮まったのかな
JR転換直前の1987年2月に訪問した記録があるが
国鉄駅員の対応に憤慨した事しか書き残してなかったw 田舎の駅員サンは国鉄でも親切と言われてたけど、
そうでもなかったのか >>178
その時代なら比較すること自体ナンセンス 熊本発岡山行急行しらぬいの絵葉書を古本屋で買ったことがある
もちろん乗ったことはない 有明にビデオカーあったな
当時はまだ下ネタ風なイメージはなかった
エロを世間に定着させたのは村西とおる氏の功績か >>194
ネーミングに苦心したそうだよ。
結局ビデオカーに落ち着いたが。 一頃流行った「ビデオ試写室」も、ある風俗産業の命名 久留米駅の話題があったがやはり賑わいには天地の差があったよ 西鹿児島まで581系「月光」が来ていたのは「けっこう仮面」の秘密だ >>160
はやぶさなんか門司~熊本を76門司
熊本~西鹿児島を76-1000鹿児島
に付け替えていた 川内はなぜせんだいなんだろうね
せんないなら分かるが キハ20が走っていた時代もあった
運用は西鹿児島→枕崎→西鹿児島→出水 583系にちりんが走っていた頃(博多発着7,24号)
吉塚、折尾は停車していたのでしょうか?
手持ちの時刻表では
583にちりん登場した‘80.10版
→博多、黒崎、戸畑、小倉
583にちりん撤退(‘59.2)後の’85.3版では
→博多、吉塚、折尾、黒崎、戸畑、小倉
に変更されていました。 ‘82.11版も’80.10と同じダイヤでした。
‘84.2(583にちりん撤退直後)に吉塚 折尾の停車駅が増えたとの記載がありましたが、583にちりん時代は吉塚 折尾は停車していなかったでしょうか‥? >>206
西鹿児島→川内経由→宮之城→薩摩大口とかですね 天拝山のジジイの駅員マジでウザいな。
あんなの置いても役に立たん。 ヘッドマーク付普通電車
「マイタウン電車」
門司港~博多で頑張っていた 鹿児島側ではローカルではヘッドマークも相性もなく淡々としてました 八代から先の鹿児島本線と肥薩線の分岐のしかたは、筑肥線と唐津線にちょっと似てる 一般利用者はそのとおりだが
そもそもここでは趣味視点で語られてるから
それはそれ、これはこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています