【八代】懐かしの鹿児島本線【川内】 [転載禁止]©2ch.net
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九州新幹線開業で、現在は肥薩おれんじ鉄道に転換された鹿児島本線八代〜川内。
幹線でありながら風光明媚な車窓が広がり、晩年は特急つばめが行き交い、
その昔ははやぶさ、なは、明星などの寝台特急も数多く運行されていた。
九州西岸を縦貫する重要ルートとしての機能は新幹線に譲ったが、
今でも鹿児島へ結ぶ貨物列車の物流ルートは健在である。
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1409825710/ 阿久根は毎時鹿児島博多への特急が停車する街から一気に高速道路も新幹線もない行きづらい街に転落してしまったな >>4
特急が消えて
水俣駅周辺はすっかりさびれたなぁ
綺麗にリフォームされたのがせめてもの救い 初めて行ってビックリしたけど、
肥後高田〜上田浦に点在する入り江の集落って、
海側は線路だし、山側は細い険道を通らないと、隣の集落はおろか
国道3号線にもアクセスできない。
それがいやなら軽自動車1台分やっと通られる道路があるくらいという状態。
なんであんなガラパゴス島みたいな状態なんだ?
あそこらの住民は不便していないのか? >>7
ヨソ者が来なくていいじゃないか、という考え方もある。 あそこらへんの住民は半農半漁?
長閑過ぎる路線を
10年前まで特急が30分ヘッドで行き交っていたんだから凄いわ。 やっぱりこれは地元にはサービスダウンと受け止められるのかな? だろうね
鉄道事業者に対する「社会的使命」という名の許での要求は
際限がないし、政治もこれを利用しているようにしか見えない 有権者が利益誘導する政治家を選挙で選ぶからだろ
政治家は議席を人質に取られてるんだぜ 来年で水俣病発生公式確認から60年か。
八代〜川内間の肥薩おれんじ鉄道エリア=水俣病発生地域を忘れてはならない。 日常的に使いもしない鉄道の為に負担が増えるのはアホらしいよな。 それは言い過ぎでしょう。
クルマが使えない人もいるよ。 ドアトゥードアは鉄道には絶対に真似のできない利点。 だから車を持てない人がどうなんだという話だよ
自治体にデマンドバスをやらせても良いが赤字必至だからまたムダ打の何だのと騒ぐだろ? あとは補助金かな。
何にしたって税金投入は避けられん 税金投入するにしても、原資はどうするのかな
社会保障費に比べたら微々たるものだが、それでも元手は要るよ 初めて快速錦江に乗った時に目にしたHMの衝撃は忘れられない
見て吹き出しそうになったのは後にも先にも錦江だけ >>23
でも今の「きりしま」より
停車駅は少なかった。 誰か西八幡駅の旅客扱いについて知りませんか?
wikiには貨物のみの記載だけど怪しい。 >>13
11月2日のNHKのニュース9で水俣病を扱っていたんだけれど、山野線沿線で患者が多い
という重い内容だったんだけれど、山野線の画像が流れていたよ。 ま、ローカル区間はそんなものですな。
昼間の小駅は通過ばかりで列車は止まらない。 https://www.youtube.com/watch?v=qjOc3zXM_CA
↑
オウム真理教の修行で水中でどれだけ息止められるかの実験で
井上嘉浩が挑戦しとった!!
井上あほや!!
予定時間より早く出た後「すいません心臓が止まった!!」わめいたら
即行麻原が滅茶苦茶怒って「何怖がってるんだよ〜!!」わめいとる!!
発作か〜!!
心臓止まったら死ぬやろ!!
爆笑じゃ〜!!
なおその後麻原が滅茶苦茶怒って「上がれ〜!!」 わめいた後
挑戦して15秒で即行出とる!!
発作か〜!!
何がやりたいんじゃこいつはー!!
帰れボケー!! 広木駅開業まで鹿児島中央・上伊集院駅間は鹿児島本線の最長駅間だった
ついでに上伊集院駅の標高は鹿児島本線の最高地点
しかし鹿児島県最大のターミナル駅である鹿児島中央駅から僅か6km西へ向かうと鹿児島市内にも係わらず静かな狭い谷間にある山中だ
逆に支線である指宿枕崎線の方が賑やかだ 広木・上伊集院間は電化により複線化されたので上下線が離れている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています