>>694
24形から25形へ変更しただけでB寝台はほぼ30%減！！
ただ、車掌補の人件費より1列車運転が上回っているため、2段化と1列車実質追加は妥当

それは、優先的に2段化を推進してきた関西ブルトレの新大阪乗り換え誘導失敗だから、新大阪ないし名古屋での新幹線−在来線乗り換えに問題があったのだろう