0001回想774列車2015/06/20(土) 21:07:07.06ID:k6lZ5/Yo
ブルートレインと言えば24系客車
@Kojimamo
青トラ社のアカウント。ブルトレと全く関係ない趣味ネタとか本人が市役所勤務時代の上司の愚痴とか書いてたけど、
まともな保存計画のツイートを一度もしてなかったから、もう後半から会社としての活動を諦めてたんじゃないかと思う。
@Kojimamo
新聞報道でほんとにクラファンで購入資金に当てようとしてて、今回の件で訴訟沙汰一歩手前だったのがヤバいんですよね…。
@MICHEE_N
今はどうかわからないけど、最初の時点でレンタルオフィスを使ってるとバレてたような。さてこの後どうするのやら。
行政書士事務所あたりにでもなってたりして。経歴からするとすぐにでも開業できるだけの経歴を持ってるように見えるが。
人の命に関わることに関わらせてはいけない典型的な無能な働き者のツイート群
引リツからのやり取りがまさに地獄
/ebi_tekke_n/status/1597465773496102912
@ebi_tekke_n
正直、秋田港のブルトレをどうにかしようとして声を上げたあの会社をただ笑うのはどうかと思う。
笑うだけなら誰でもできるからの。もとより難しいのはわかっていた。それでも手を上げた勇気をワタクシは評価したい。
声も上げず金も払わず後から他人の失敗をただ笑うだけの醜悪な存在にワタクシはなりとうないのだ。
そう言う腐った性根ばかりのものが大手を振るような分野は滅びてしまっても仕方がないしもはや滅びた方が良かろう。
ただの素人だ、格が違う？
だからなんなのだ。
声も上げず金も払わずただ後から他人の失敗を笑うだけの雑魚よりよっぽど勇気と志がある。
それを成果に結びつけられなかったことは大きな痛恨事であることも変わらないのだ。
方法は拙くともそうなのだ。
我々はあの挑戦になんらかの形で協力できなかったことを悔いるべきであろう。方法が拙ければただしい方法を提案すべきであろう。
もし正しい方法を知っているのであれば。
そんな方法が見当たらないから皆苦労し悔しく思っておるのだ。
我々は知恵を絞り声を上げるべきであろう。笑う時に非ず。
さらに見てみると「走らせる前提でなければ残せた」などと言う意見が。
それこそ後知恵であろう。そうわかってるならなぜこうなる前に声を上げなかったのだ。
それにそうして残しても「走らないのはつまらん」という意見はどうせ出たであろう。
皮肉だ、というが、皮肉でもなんでもない。
あのまま秋田港で朽ち果てていけばそれでよかったとでも？
後知恵でアレコレ言われてその実結局救いの手が出されなかったあの客車たちがこれではあまりにもかわいそうだ。
海外なら残せた？
そもそもその海外の買い手がつかなかったからああなったのでは？
どれも後知恵で今更であるし、残せなかったことに一番悔しさを感じておるであろう関係者の傷にただ塩を塗り込める言い草ではないか？
どうしてただ惜しむことができない。なぜ浅知恵でいちいち傷を深めるのだ。
非難するならするべき相手を履き違えておる。
残せないのは究極的に言えばおそらく無策どころかあの価値に見合う保護の制度を一切考慮もせず
ただただ負担ばかり強いてそれが嫌なら潰せば？という無理解な態度の国や行政であろう。
産業遺産についての斯様な冷酷さ。なぜそれが問題視されぬのか。
>>806
そもそもそんなところに気が回る輩じゃないでしょ ＞少なくとも84年からは駅側線に回送留置済の付属編成を下関からの本務機が引き上げて連結。もちろん上り
なんで200番代が投入される78年冬までの話なのに84年以降の話を根拠にしてるの？
0811回想774列車2022/12/03(土) 18:29:43.33ID:27+9AYXq
>>810
13/14レしか広島で解結していない
下関・広島にオハネフ25 200番台配置されていないから、お前の記憶違い 0812回想774列車2022/12/03(土) 18:58:30.85ID:27+9AYXq
青トラと秋臨（臨鉄）の主張は100%秋臨（臨鉄）が正しい
少なくともアフリカ行きが頓挫した時点で青トラが購入していたら、まだ機会はあったかもしれない
でも、大浜ふ頭から秋田港駅へ移動したのは、海風どころか海水も少し被って４年もした後で、それから約３年も経過している車両を整備すれば営業運転できるなんて考えは無理
秋田港駅→大浜ふ頭 2015年11月
大浜ふ頭→秋田港駅 2019年12月
＜秋田臨海鉄道 鉄道事業終了 2021年3月＞
明け渡し執行書公示 2022年7月
強制執行 2022年8月
競売 2022年10月 秋臨（臨鉄）取得
解体開始 2022年11月
動態保存するんだから
整備する会社、実際に運行する会社に内諾もらって口添えしてもらうくらいしないとなあ
>>811
下関・広島にオハネフ25 200番台が配置されてたなんて一切言ってませんけど
>>779と引用元の謎理論>>781、そして20系であろうが24形であろうが100番代であろうが200番代であろうが停車時間は変わらないことを
指摘している>>792を大きな声を出して読見直してから出直して来い 0816回想774列車2022/12/03(土) 21:53:01.47ID:27+9AYXq
どう読んでも広島での解結しか書いていないけど、ID:y9q2w2DYは他の列車でも広島で解結していたと主張している
不都合な真実を他人のフリして出てくるなよ本当の統失君
0817回想774列車2022/12/03(土) 22:13:20.99ID:27+9AYXq
24系を動態保存して金になるとは考えにくい
トワイライトですらキハ87系（瑞風）の登場を待たずにほとんど廃車された
絵空事を叩き潰した秋臨（臨鉄）はえらい
>>816
いい加減コテつけてくれる？
NGぶちこむから 0820回想774列車2022/12/04(日) 19:32:29.44ID:IETo6KtB
トワイライトで電源車の直後にスイートとかブサイクな組成した事があった
14系を種車にすれば起きなかったが今度はエンジンの騒音がうるさくなるか
特別なトワイライトではBコンパートをスタッフ用の「バックヤードカー」にして騒音減から客室を遠ざけた
@mvUxxb96sFfHQK3
秋田港にて解体が進む24系PC 本日は開門中で中の様子を伺えました。
日本全国を駆け回ったであろう台車達…傍らにはミルフィーユ状態の車体が積み上げられていました。
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午後5:00 ・ 2022年12月2日
@Kojimamo
青トラ社のアカウント。ブルトレと全く関係ない趣味ネタとか本人が市役所勤務時代の上司の愚痴とか書いてたけど、
まともな保存計画のツイートを一度もしてなかったから、もう後半から会社としての活動を諦めてたんじゃないかと思う。
本人が言ってないと言っていてどう見てもそうは読めないのに、言ってるだろと決め付けて噛み付くヤツはひとことで言って基地外
@mvUxxb96sFfHQK3
さようならカニ24 25…
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午後0:02 ・ 2022年12月6日
0824回想774列車2022/12/07(水) 10:58:13.62ID:XdQ5GgvX
>>764
アイ スクリーム
ユー スクリーム
好きさ @matdapyon
秋田港で解体中の24系
ホロやエンジンなど見覚えのある部品がどんどん運ばれていく…
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午後7:42 ・ 2022年12月12日
@suzudada_akita
🔊注意
📹秋田港駅
車体積載中ほか
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午後10:23 ・ 2022年12月12日
@suzudada_akita
🔊注意
📹時系列的にはこちらが先
24系解体車体輸送(最初の1台)
臨港道路より国道7号を南下
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午後10:37 ・ 2022年12月12日
@akita_bus_train
三分の一くらいは解体が終わったか？
減ってきた秋田港24系。
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午後2:02 ・ 2022年12月17日
0827回想774列車2023/04/22(土) 21:29:21.28ID:dq+WwsEZ
秋田港はまだ残ってるのか
0829回想774列車2023/04/30(日) 04:54:03.99ID:+ZjMYaDk
24系25型はEF65-1000に牽引されて夕方東京から続々と出発していた印象が強い
EF66は確かにカッコ良いけど貨物用中古なので個人的には好きじゃなかった
自分は1100が好きだったな
1000はグリルが個人的に好みでない
人それぞれだね
66は貴方と同じでどこまでも貨物機
1100の番台区分はないから。1056からは似たようなもん
0832回想774列車2023/05/03(水) 02:49:41.62ID:mNIrCWZt
EF65-500は20系とベストマッチなので24系25型と組むと古く感じる
0833回想774列車2023/05/06(土) 08:55:29.29ID:RqUkDCfO
組み合わせも時代相応だな
0834回想774列車2023/06/03(土) 19:49:17.72ID:innGn/Ii
>>831
あんたがそのレスを返す時点で
俺が何を言いたいかきちんと伝わっているわけよ。
そのうえで訂正したくて仕方がないんだよね。テツって 0835回想774列車2023/06/05(月) 13:23:20.41ID:EGC/wi6O
スノープラウが無くてパンタが下交差のEF65PFは恰好悪い
やはり宇都宮運連所のPFがかっこいい
0836回想774列車2023/06/05(月) 19:38:20.92ID:9CzdMOOc
一番カッコ悪いのは1089
711系S-112編成みたいなもん
トマソン物件と言う意味では
東急1024F改め1524Fが同等だが
丸まっている20系には、同じ丸まっているEF65 500番台が似合う
角ばっている24系には、同じ角ばっているEF65 1000番台が似合う
EF66はコキ10000系だけで組成された特急貨物列車が似合う
模型では汚れていない真っ白なレサ10000系とEF66は似合うけど、
実際は真っ白なレサ10000系だから貨物扉の隅が黒ずんだり全体が薄く茶色だったり汚れが目立って今一つだった
0838回想774列車2023/06/22(木) 01:49:01.08ID:H5bg4ul7
14系＆24系丸車は？
0839回想774列車2023/06/22(木) 02:03:33.12ID:H5bg4ul7
俺は、超個人的には
●20系に合う
EF58
EF60-500まで(つまり1灯機)
●14系＆24系に合う
EF65-500(P)
EF65-1000(PF)
かな。大雑把なら。やっぱりEF66はフレイト機
細かく好みも言えるけどここでは省略
0840回想774列車2023/06/22(木) 05:36:34.92ID:baD2EU1N
俺はEF66と24系25-100番代や14系15形といった角型タイプの組み合わせが最高に思う
EF66のブルトレ牽引決定の報を見てやっと実現するのかとワクワクしたわ
0843回想774列車2023/06/29(木) 12:29:45.91ID:PbcFxVMQ
京都鉄道博物館のカニ24が台枠下垂でドアが開かなくなって保存断念したな
現役中に台枠下垂で荷物室ドアが開かなくなった事象を聞かない
103系とか通勤型だとラッシュ時の重みで台枠が歪んだのあるがドア開閉に支障をきたしたとかはない
0844回想774列車2023/06/29(木) 13:23:57.60ID:i3pq3DMA
14系⇒24系改造と24系⇒14系改造はどうしてできたのですか
0845回想774列車2023/06/30(金) 01:26:08.56ID:vuzyTzpx
>>843
あれは単なるもっともらしい理由付けだと思う
車両が車両として供用されなくなった途端に垂下とか考えにくい
最初から重量級を要する電源を置く特殊用途車なのだし
ましてや国鉄車がそんなヤワな構造ではない
実際は別の諸理由があると推測するほうが自然。 それは木造車や軽量車(車体ユガミ)の話では？
改造でもなく、当初から電源車として新製されてるわけだし、
製造当時はまだ軽量客車などが供用されてた頃。
垂下や歪み対策は万全だったはず
一因的なものまでは否定しないけど、
「垂下が激しくて」ってのは
やはり理由付け目的の誇張だとは思う
0848回想774列車2023/06/30(金) 13:12:20.85ID:pSahW84M
業務用車としてアスベストが使われていた
一応、塗り固めているけど、経年劣化と出し入れでいつ再露出するかわからない
生首程度は保存してもらいたいけどねぇ
0849回想774列車2023/09/23(土) 23:40:13.30ID:Mo7fLPnC
そマ？
0852回想774列車2023/11/21(火) 22:33:18.16ID:HZvi/Eaa
北東北で粉雪が折戸の隙間から車内に入り込む問題は最後まで対策されずだな
北斗星は引き戸にしてる
781系みたいに強制換気装置で車内を与圧すれば雪侵入を防止できるが行われず
0853回想774列車2023/11/22(水) 21:10:31.99ID:U1MJS2Gd
あけぼの引戸車は冬季の北海道へ行けなかったんだな
そのつもりで変えたと思っていた
0855回想774列車2024/03/03(日) 11:37:36.67ID:L7FfBjh5
飛行機なんかそうだし。
チベット高原を走るのはボンバルディア製与圧客車だけど、あれも走行距離の他にもそういう理由で寿命が決まるんだろう。
0857回想774列車2024/04/17(水) 18:21:50.52ID:aPIK/hPb
0系みたいに車体が「呼吸」するのか
車体と窓側肘掛の間が開いたり縮んだり
肉眼でハッキリ分かったし、ミシミシ音でも過酷さを実感
10年強でイカれるはずだ