【24形】24系スレ【25形】 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/06/20(土) 21:07:07.06

ブルートレインと言えば24系客車

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 08:05:04.17

9/2の北斗星用24系NN廃回
カニ24-508+カニ24-506+オロハネ24-501+オロネ24-501+オロハネ24-552+オロハネ24+553+オハネフ25-214+オロネ25-505+オハネフ25-215

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 13:05:46.13

>>143
ｽﾊ43がガタ来てるっぽいが…あっちの方が丈夫？

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 10:54:44.42

>>145
守門の10系はもっとヤバいみたい
来シーズンに大雪降ったら潰れるかも

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 19:55:41.59

10系は35･43系より先に全面撤退したもんな
流れを汲む20系も似た様なものだな

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 20:14:29.00

南シナに3両残ってましたけどね。うち2両は90年代まで車籍あった。
ハザだって山陰でちゃんと最後まで残ってたし、57.11まで寝台は使ってたからな。言うほどでもない

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 23:09:22.30

下降窓の隙間から雨水が入るんだよ

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 09:04:10.63

それで小田急9000･5200も悩まされたんだよな
(8000は201系並みに対策をとった)

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 09:09:01.70

>>148
品川のはナハフは80年代から控え車代用じゃん

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 09:22:24.20

>>150
8000は業界初のユニット式一段下降窓だと聞いた気がする。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 11:58:07.14

スレ違いの話題に便乗して恐縮なんだけど、
関西の私鉄(近鉄・阪急・南海)だと小田急9000･5200登場以前から
下降窓を採用していて、それが原因で車体劣化による廃車とか聞かないどころか
未だ現役の車両もあるけど、何が違うんだろう。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 15:13:54.13

軽量設計(+下降窓)がよくなかったんじゃないの？
それらのほうは頑丈なフル鋼製車だよね。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 15:14:37.96

それらってのは153が言ってるほうね

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 20:20:05.53

>>151
確かｺﾔ90と組んで居たよね？
出番は有ったのだろうか…？

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 20:37:54.86

だから下降窓、10系でもハネの通路側だけだろ。だからそれだけが理由じゃない
下降窓、急行サロが腐らせて有名だからだろうけど、あのサロも対策したんだよな。だからそのままでもよかったんだけど
念のためユニット窓にしたから悪者になったね

>>151
控車の上に代用なのかｗ

>>156
小回で使ってたろ。80年代は普通に走ってた

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 21:57:19.60

10系ハネは寝台側も下降窓じゃないの
通路側とは形状は異なるけど

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 22:06:25.69

>>158
寝台側は2コ1の上昇窓。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 23:12:17.11

ナハ10系は上昇窓だけど
夏暑くて冬寒いのが嫌われたよね。

**回想774列車** · 2015/09/07(月) 13:05:04.28

結局､台車を振り替えたｵﾊ47最強…って事か｡
*確か､ｽﾊﾌ42は振り替えなかったよね?

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 00:30:41.16

>>153
水抜き穴の設計自体に起因する問題や、入場時の水抜き穴清掃・腐食箇所手入れの頻度の問題
阪急の入場時の写真を見るとよく分かるが、腰板部はほぼ塗装剥離していることからも分かる

もっとも、初期張殻構造車は脆弱で、京阪2000の2600への車体流用時は、二段窓にもかかわらず骨組部以外の腰板を張り替えている
(そこまで補修する必要があったからこそ、改造でなく、車籍上廃車→代替新造としたんだろうけど)

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 18:54:08.77

然し阪急2000(2300)は長生きだったな
小田急3000や東急5000を尻目に中庸を貫いた事が功を奏した

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 18:32:05.43

>>146
守門の10系はもう宿泊不可なんだっけ？
20年くらい前の夏休みに友人と二人で泊まりに行ったけど、他に宿泊者がいなくて貸切状態だった。

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 21:01:41.60

☆ 安倍さん、グッジョブですわ。総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 13:59:55.24

>>100
24型の品川転属の時はカニがいっしょに移って
カヤは向日町残留
55-10でカヤは青森に集結するが
24型の半分はあけぼの用に秋田へ移動
57-11でカヤの一部は宮原へ
荷物搭載量の関係でいつもすれ違いだった

**回想774列車** · 2015/09/23(水) 14:45:53.33

>>166
つるぎと日本海（季節）が25形化されたとき、一本の銀帯が揃ったじゃないか

**回想774列車** · 2015/09/23(水) 20:24:00.09

>>166
関西～九州の25形はカヤどころか時たまカニ25の場合もちょくちょくあったね。
20系のマヤ20と違ってカニ25は本務電源車としても使えたからね。

>>167
それと安芸も25形になって以降オール銀帯の場合が多かった気がする。

EF58の車体載せ替え世代という超オンボロ機関車と最新鋭の客車という組合せが味があった。

日本海はオール銀帯でカニが100台充当の場合もよくあったな。

**回想774列車** · 2015/09/23(水) 23:40:49.51

>>168
安芸は短期間だったから置き換え後、純血25形100番台だったな
あれが最後の呉線経由の長距離列車になってしまったんだが
それに乗って下関まで付き合った俺も余程だw
残念ながら呉線走行中の記憶はない・・・
下関で後続の富士、あさかぜを撮ったが、EF65は確かまだP型じゃなかったかな

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 02:07:45.56

>>169
東京発着のPF化は77年のあさかぜ3/2、瀬戸の25型化からですね(いなば+紀伊除く)

大阪発着は80年の25型最終増備時までずれこみました
ただ、58→PFの効果は大きく、姫路以東でラッシュに突っ込むとはいえ、改正前583系上りなはと改正後25型明星6号は起終点をほぼ同タイムで運転しています。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 02:34:34.21

東京発着のP→PF化は1978年（昭和53年）7月28日から

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 18:50:52.28

>>171
78年なら記憶と一致する、ありがとね（>>170も）

**回想774列車** · 2015/09/28(月) 12:54:04.78

>>167
カヤのお話ね
なかなか白帯が揃わなかったということ
銀帯が揃った編成なら珍しくない
宮原日本海のほかに下関あさかぜ、瀬戸
55-10以降の向日町もカニ25以外は銀一本

**回想774列車** · 2015/09/28(月) 13:32:06.93

趣味視点が亜流だけど
酉車末期の「銀テープ」帯車が
編成で揃ったことあっただろうか？
(短編成の団臨などを全て含む)

**回想774列車** · 2015/10/04(日) 23:03:37.63

>>23
＞24系24形はたった1年強しか東海道を走っていなかった薄幸の車両だよなｗ

編成単位
オロネ24-1～5・7～9・101　1988～2012　日本海
オハネ24-1～67(除く8・10～12・14･17･24・28・31・34・40・42・53・62)　1988～2012　日本海

車両単位
オシ24-1～5・701～705　　1973～2006　あさかぜ・出雲
オシ24-101～105　　　　　　1973～1997　はやぶさ・富士
カヤ24-1～10　　　　　　　　1974～2003　銀河・日本海・つるぎ
オハ24-701～705　　　　　　1985～2005　はやぶさ・富士
オロネ24-6・102･103　　　　1986～2008　銀河
オハネ24-701～703　　　　1986～2000　あさかぜ

邪道？
スシ24-1～3　　　　　　　　1988～2015　トワイライト
オハ24-301～303　　　　　1990～2005　なは

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 02:55:42.81

しかし25形が多数廃車になる中、製造42年を経た現在も一部がしぶとく残存中。
花形東海道・九州運用を25形に短期間で追われに追われたが、寒い東北の田舎で地味に末永く長生きできたある意味勝ち組車両。

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 05:11:57.03

熊本の元オロネ25や尾久のは放置プレーでまだ残ってんか？

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 15:22:29.11

熊本のはオロネ15-3000け？
マレーシアに渡ったのはいいが現在放置プレイ。
日田の元氣の駅にも保存されとる

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 07:17:57.06

また二両郡山に廃車回送されたな、東スシは初か。
廃止から6年、まだ熊本に残存かよ(-.-;)
キハネフもだよな、九州はいつになったら全車両小倉に送るんだ？(-o-;)

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:45:56.38

はあ？証拠あんの？
上で書いたじゃん。熊本にはとうにねえよ

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 01:37:24.89

吉野家の鮭朝定食を食べるとオシで瀬戸内海見ながら食べた朝食思い出す。
結構近いものがあると思うよｗ

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 06:08:12.90

>>179
熊本所属の寝台車は、昨年の1月か2月頃に最後の廃車回送が行われてるよ。
それに比べて尾久のオロネとオシはしぶといよな。
出雲が廃止されて9年も経つのに、いまだに解体されてないんだから。
ここまで残したのなら整備して、大宮の鉄博に保存してほしいものだわ。

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 20:14:15.37

北海道の現状を考えると、ﾏﾔ34 2004を保存するのも一法かと思ったら、解体されたとかorz

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 17:02:54.73

熊本にはもう元ASO1962のキハ58しか置いてないよ
九州各地に放置されてた485だの475/717だのPCだのはとっくに潰された

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 16:07:54.90

九州では既に消滅か。
こちら東北ではコンスタントに長野に廃回中で、昨日は珍しく秋田に回送で海外譲渡のようだ。
残りも僅かなようだし、東北からも消滅秒読みだな。

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:11:45.56

稼働供用中の国鉄型開放ハネに乗れるのは
泣いても笑っても
既に先の見えてる「はまなす」だけか。

最後に1回だけ乗りに行きたいが
今の平日でもずっと満席状態なのですか？

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 12:56:45.73

>>186
はまなすスレで聞いた方が
まあ2両か3両しか無いからねえ

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 13:01:10.54

廃止発表後の寝台系現役列車スレは
キチコテとそいつを煽る側が延々と居座ってるので
マトモじゃないんですよ。
このスレならおなじ思いで行動する(した)
先人方がいると思いました

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 15:09:10.20

自分で見るのが手っ取り早いけど大抵の日はB寝台△だから乗れないことはないでしょ
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 21:41:28.35

すでに「大抵の日は△」なのか…
ということは経験上
下段はキャン待ち状態がデフォだわそれ

レスThx

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 11:13:56.48

秋田港に追加でアオ24系廃車回送。
これでアオの全車両消滅か。
コンゴって国に行くらしいが、国柄からして数年で老朽化による故障から放置プレーになりそうだな。

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 17:22:30.44

昭和57年改正で上野で見たのが10系寝台見た最後だったけど
当時まだせいぜい20年ちょっとの車齢なんだよな。車内デコラなんか
黄ばんでて外板はボコボコでよくこれに寝台料金払う気になるな
と思ったｗ　24系で車齢20年というと2000年くらいか。北斗星の奴
などは外板の一部が剥がれてたりしてボロボロだったけどまだマシだった。
あれからまたさらに１５年走ったんだよな。

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 06:00:59.92

２４系は今後見れなくなるのか

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 07:27:05.95

コンゴだけに… 今後も使うでしょう

ダムダムダムダムダムダム
湘爆描いた漫画家の名前忘れた

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 06:20:44.89

秋田港に配給された２４系２陣の編成を
教えてください。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 23:51:06.24

12月に24系廃車回送の噂流れてるな…

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 02:22:11.59

アオの廃車回送完了。
どうしてもまた営業運転を見たい乗りたい人は、危険な国コンゴを訪れよ～

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 18:04:02.97

コンゴって2つあるけどどっち？

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 18:12:27.66

形式消滅も近しだなこれ。

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 20:31:13.02

２００

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 22:37:03.30

>>198
それは今後わかるだろう

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 01:25:56.80

どっちのコンゴでも日本的平和ボケ安全当たり前感覚で行けば酷い目に合う治安状況だな

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 07:21:16.40

鉄格子取り付けて護送車みたいになりそうな予感

**回想774列車** · 2015/11/22(日) 18:26:08.53

>>198

コンゴ民主共和国だと。
下記のうちのどこか。

https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_the_Democratic_Republic_of_the_Congo

**回想774列車** · 2015/11/26(木) 17:57:13.21

次の配給は12/3?

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 17:24:06.11

ヨハネスブルグと、どっちがヤバい？

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 08:53:05.53

秋田港行ってきた
壮観だったが泣けた
風が強くてスマホで撮って帰宅
余裕があればまた撮りにいくよ

http://imepic.jp/20151129/318700

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 10:55:21.38

>>207
電源車も含まれてるんだな。
カニが海外へ渡るのは初じゃないか？

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 07:17:34.76

ミャンマーに既にコヒから500番台が譲渡されている。
西の元あさかぜ・日本海・銀河用はインドネシアに売却されたんか？

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 14:57:46.53

インドネシアに中古客車輸出とは聞いてないな、やってもトンネルの建築限界が合わなそう。

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 19:34:39.04

インドネシアは自国で優等列車の客車も製造しているのでないと思う

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 07:36:30.39

西の海外譲渡はけっこうな両だったのに、じゃあどこにいったんだろ？
ミャンマーとフィリピンしかブルトレ客車の情報無いしな

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 09:45:26.48

マレーシア忘れてるよ

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 09:46:39.74

ああ酉車か

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 09:53:48.16

>>212
タイ
24系だけで28両

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 13:05:38.25

全部25形か?

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 17:01:39.37

タイは15型が結構行ってるはず

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 13:57:32.64

昨日、東最後のロビーカーがKYへ

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 03:48:22.44

EF81と一体どこに譲渡されんだ？
秋田港は24系の初期から最終型まで様々な形態が一同に見れて、さながら24系の最初で最後の専門博物館ってとこか
無くなる前にブレトレ国鉄大好きオタ連中は金かけても見に行く価値あるんじゃねえか

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 13:07:13.68

保存車放置車スレでやれよ
ここは懐かし板

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 18:48:54.66

>>219
茨城の筑西市らしい

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 18:50:58.81

ごめん、筑西市の何所かに行ったらしい

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 12:19:11.02

結局、秋田港にいるコンゴ譲渡予定の２４系ってどうなったんだ？

**回想774列車** · 2016/01/22(金) 11:09:48.98

ヲタ雑誌によれば、秋田港に留置されている２４系の譲渡先はコンゴ民主共和国
ではなく、南アフリカなのか？

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 15:56:17.04

24系と言うと25形はトワイライトエクスプレスと北斗星に充当された分知名度は24形より上だろうなｗ

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 03:54:17.44

知名度なんて懐かし板ではどうでもいい話題

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 18:50:36.88

尾久に残ってるのって春まで廃回とかはやらないのかな?
ブレーキの凍結防止とかで電源車がないと動かせない?
(北斗星定期最終後、北車をサウに戻す際
北の電源車を持ってきたのはその為と雑誌に出てたけど)

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 21:28:14.37

>>222
ゴルフ場らしい
>>227

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 21:38:24.35

ごめんミスった
>>222
ゴルフ場らしい
>>227
床下機器全般、ただ長野ごときで使えなくなるとは思えないな
あさかぜオシロネとともに尾久で眠ってるのが一番だと思うけどな

**207** · 2016/02/01(月) 12:28:35.53

まだ留置されたままなんだがｗ

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 00:56:14.36

ピクの通巻791に出ている車歴表を見ると、オハネ2535～38の1986年年度末の配置が品川になってる。
オハネ2535・36は「出雲」末期まで金帯折戸で走っていたのは、あっちこっちに写真が残ってるので知ってるのだが、原形の銀帯のまま、「あさかぜ」や「出雲」へ入ったことはあるの？
それとも青森・秋田からの転属と同時に金帯化されてて、銀帯で品川車の運用に入ったことは無い？

「あさかぜ」の金帯化が1986.12で、微妙な時期に転属して来ているので、どなたかご存知でしたらご教示頂きたく。
（少なくとも、1984年度末に一時的に品川配置だったオハネ2538は、銀帯で品川の運用に入っていそうな気もするけど…）

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 10:35:33.21

http://www.sakigake.jp/p/akita/topics.jsp?kc=20160311i

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 10:38:13.26

船積みの日程は今後ｓお知らせしますって事か

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 12:16:41.31

>>231
61年11月改正前後に当該の4両は転属、11月29日からあさかぜ1号で金帯車運用始めてるから本当に微妙
改造車はあさかぜへの投入優先だったから入場前なら出雲の運用で銀帯のまま使ったかもしれんが

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 18:34:50.35

ｵﾊﾈ25 229･231･238は譲渡?
海外ではB開放が一番、戦力になりそう…。

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 01:11:05.53

明日ぼろなす最終出発で43年にも渡る24系の長い長い歴史に終止符が打たれる
まぁ24系っても更にボロボロなオハネ14改造車と、キハネフに改造されたオハネフ25-200だし、実質1両連結されるオハネ25のことだけだな
侘しいさよなら運転だ

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 15:19:57.51

最終｢はまなす｣に連結されてたのはｵﾊﾈ24 503かな?
ニュースで番号は確認出来なかったけど側面のボロさ加減が(ry

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 07:07:57.39

苗穂へ行った車は…何？

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 23:56:02.45

20系客車もそうだが電源車がデッドスペースになって客室が減少するデメリットも潜在したのでは？
14系客車は6両に1両の割合で発電エンジンが来るようにしてたが五月蠅い上に長大編成だとメンテが大変だった

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 01:22:00.88

20系出た時は専従の運転員がいたくらいディーゼルエンジンのトラブルはあったらしいからいきなり床下に置くなんて発想はなかっただろうなあ

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 01:38:38.65

>>236
実際の状態がそうだとしても、
車種を愛する人間なら
そんな貶めた4文字は使わない。

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 03:40:08.33

>>240
オシ17

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 04:42:01.78

12系を含め、基本的に
座席→6両に1台
寝台→5両に1台
お座敷･北海道→4両に1台
だが、
西･九→余分なエンジンを停止
東･北→全て運転
が不文律だった。
国鉄は全国に標準形を投入したが、その使われ方には昔から地域差が有ったみたいね。