【分散電源方式】国鉄12系・14系客車 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/06/20(土) 03:56:32.66

蒸気暖房ではなく電気暖房でもなくディーゼルエンジンによる分散電源方式の採用により牽引する機関車がほぼ不問になった
12系急行型客車と14系特急型客車（寝台車/座席車）を語ろうぜ!!

**回想774列車** · 2016/06/09(木) 21:23:48.50

>>356
RF誌は、たぶん受払のみで転がしているからだろうね。
残も確認しないと、報告漏れがあるとこうなる。

自分も、ななつ星の訓練などで７Ｂ残っていると
暫く思っていたよ

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 03:27:35.90

やったー！
大井川のボロ客車もついに引退かぁー
14形化で夏は快適になるので歓迎。

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 04:49:58.99

引退じゃなくて旧客を大事にするため平行で使うらしいけど

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 04:55:30.28

>>359
読解力のない馬鹿
ボロいのはお前の頭じゃん

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 09:44:59.40

14系も大鉄入りか。
わしらもそろそろ隠居して大鉄に行こうかね?

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 10:13:50.13

トーマス色になる悪寒がする

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 10:31:27.23

SL乗るのに窓開かない客車って…という考え方は非鉄の一般人観光客は思わんだろうな。

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 13:19:12.78

パパ、このSLよく冷房効くね！ってか？

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 14:39:28.52

でもせっかく冷房化してもベンチレーターからすすが入ってくるというwww

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 16:10:09.61

おい、東武がDE10と12・14系を譲渡してもらうぞ！あとﾖ8000もだ

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 16:19:18.66

なにを今更･･･

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 17:20:50.50

どう考えてもこの板で14系が旧客の置き換えなんて思ってるヤツいないから・・

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 07:24:28.06

>>369
予備車と言うかローテーションで使う
って方針ですからね。

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 12:42:38.88

14系って車齢40年以上だよなあ。
昭和57年常磐線上野口で走っていた客レのほとんどより既に古い。当時は14系はまだまだ若造だった

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 14:26:22.37

たった4両入れるだけで旧客廃車って思考が変

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 15:15:42.38

あとから2両で計6両

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 16:02:17.56

旧客以上にガタが来ているような…

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 16:04:02.29

公式読んでないアホだろ

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 17:10:38.23

残り2両ってスハフ？

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 17:12:08.32

すまん暑さで頭がボケていた
スハフ4オハ2なわけねえか

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 00:16:29.19

各列車に1輌以上冷房車を連結するんだとしたら
スハフが来てもお菓子食わない。

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 08:06:58.55

トイレ使えるかな？

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 04:46:01.52

需給の関係からｽﾊﾌをｷﾊに改造する計画とか有ったんだろうか？

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 12:57:44.55

シュプール&リゾートの14系のバックサインって、『ムーンライト九州』『シュプール白馬栂池』『シュプール妙高志賀』以外に何が入ってた？

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 14:31:52.89

急･臨･団･回?

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 15:02:47.58

これ以上巻くな？

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 20:40:55.79

ｵﾊ12がｷﾊ65のTに見える事が有る
実際にｽﾊﾌ12から改造したｷﾊ65の作例が過去の模型誌に掲載されていた

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 21:50:14.97

気動車急行色にぬりかえてキサハ65

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 22:07:30.88

だいせんDC化で捻出した三段ハネを西持ちの出雲に連結していたが、
わずかとはいえ寝台料金の安い車両で利用率は悪くなかったのだろうか。

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 22:29:43.23

>>384
キハ65は折戸だしね

**回想774列車** · 2016/06/13(月) 22:46:42.47

>>386
出雲2・3号に繋いだ三段寝台は米子支社の企画券（出雲B3きっぷ）ありきのものだった
あと夜行だいせんはまだ12系＋14系寝台車で気動車化はサンライズ出雲登場後

**回想774列車** · 2016/06/14(火) 05:21:24.35

>>381
ムーンライト山陽忘れとる
瀬戸かあかつきがなんかは鉄ファンに展望の幕が載ってた

**回想774列車** · 2016/06/14(火) 14:27:43.22

>>388
末期は12系3000番台と14系15形だったな
｢ちくま｣と同時に消えたんだっけ？

**回想774列車** · 2016/06/14(火) 14:34:05.40

ｽﾊﾌ12の貫通扉にも行灯が付いたのは驚きだった
あと｢出雲3･2号｣は東京側に割安の企画券が(ry

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 22:56:37.57

>>390
ちくまのほうが先
あと出雲2.3号に連結していたオロネ14はあかつきだけでなくて日本海1.4号にも担当されることがあった

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 22:47:47.63

昔、子供の頃、14系「紀伊」に乗った時の事。
国鉄時代ってイマ程、安全管理にピリピリしてなく、
最後尾の貫通ドアなんか施錠してないもんだからさ、
紀勢本線内の早朝に貫通ドア開けて立ちションしたぜよ！
隣の車掌室もレチ居ない上、施錠してないから、入り込んで
座ってみたり、バックサインを回してそのまんまにしたり、
側面幕も当時は鍵が掛かるタイプではなかったから、
点検蓋を開けて、手を入れて手動で行き先を変えてみたり、
ずいぶんヤンチャしたもんだ！

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 01:14:53.20

>>357
車籍の上では残存していても実車は解体済みとか貨車ではよくある話ですが客車では珍しいですね

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 10:25:35.95

ｵﾊ14 504･531は解体済み?
どうせ足りなくなるから、大井川は唾を付けた方が良いと思う。

**回想774列車** · 2016/07/06(水) 01:14:26.29

オロネ14が函館まで運転されていた件

**回想774列車** · 2016/07/08(金) 19:54:50.96

>>384
キハ65の車体は12系規格だったような

2016/07/10(日) 16:03:38.50

カニ24 23 って1992年に機関更新工事を施工してるんだけど、機関更新と同時に帯も銀帯から白帯に変わった
のでしょうか？それとも機関更新後も銀帯の時代があってその後に白帯化されたのでしょうか？

ググったらカニ24 25 は1999年の全検時に白帯化、カニ24 116 は1998年の全検時に白帯化、青森所属の銀帯の
オハネ/オハネフ25も1998年前後に白帯化されたことはわかったのですが、カニ24 23だけ白帯化の時期がハッキリ
しません…

2016/07/10(日) 16:18:30.86

そもそもスレ違いだったorz
失礼しました

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 14:38:34.32

>>396
西車の｢日本海｣は25形モノクラスだった様な…

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 15:33:33.02

>>400
西持ちの日本海は末期にオロネ25-300が入ってなかったか？

それと西持ちの出雲とあかつきに使われてたオロネ14-300は25形編成でも使えるようになってたような。

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 16:42:55.89

>>401
あかつき用オロネ14-300は日本海のオロネ25-300の予備も兼ねてたらしいけど
実際に日本海に入ったことあったか知らんかったのでググってみたら
某個人ブログで紹介されてた

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 19:15:00.35

>>400‐402
瀬戸サンライズ化で、余剰となったオロネ25-300を日本海へ。
その後あかつきのオロネ14-300と共通予備化させてお互い混結可能に。

共通予備化をいつにしたかは忘れた

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 01:19:30.89

>>403
逆にオロネ25-300があかつきに入ったことがあるの?

**回想774列車** · 2016/07/15(金) 00:41:05.27

そういえば新製時に屋根上にリブのあった車両の車番分かる？
どうしても資料が見当たらないもんで

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 16:26:07.58

あかつき用オロネ14-300は、301と302がオハネ14の改造車、303がオロネ14の改造車なんだけど、通路側の窓配置
は301・302と303とで全く違っていたのでしょうか？

ちなみにあけぼの用スロネ24の場合、通路側の窓割は種車のものを活かしたまま個室化改造した関係で、オロネ24
が種車の551・552とオハネ24が種車の553とでは通路側の窓割が全く異なっていました

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 18:16:53.55

>>406
そう

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 19:39:12.31

｢出雲2･3号｣にもﾛﾈ･ﾊﾈ混在の改造車が…

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 19:46:58.43

>>407
ありがとうございます
元の窓割を活かすのは当然と言えば当然ですよね

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 14:30:11.66

>>404
ない

混結のための回路切換機能が追加されたのはオロネ14-300のみ

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 15:49:11.71

オロネ14は3両あったから兼用予備にしたんだよな。
オロネ25の301と305は最後日本海専用

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 00:14:26.27

>>409
オロネ14 300は種車の窓配置をそのまま活用したので、301・302と303とでは通路側の窓のピッチが微妙に違う

オハネ14　　　窓のサイズ：1180x890　　窓間の柱の幅：780
オロネ14 0　　窓のサイズ：1180x864　　窓間の柱の幅：840
オロネ14 300　窓のサイズ：1180x890(通路側)　　窓間の柱の幅：780/840 (301・302/303)

303の通路側の窓のうち最も客用ドア寄りの窓は、改造の際にもともと物置だったところに新たに開けられたもの
窓の間の柱の中心に側灯があるのが301と302、窓の間の柱にあるが客用ドア寄りに側灯が寄ってるのが303

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 00:24:37.34

>>408
オロネ14 300だけでなく、シングルツイン・ツインのオハネ14 300も種車は301・302がオハネ14、303がオロネ14で
オハネ14とオロネ14が混在してた
オロネ14 300と同様にツイン部分の通路側の窓のピッチが微妙に違う他、水タンクの位置も303だけオロネ14時代
の中央のままだった

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 19:41:41.49

>>412
ありがとうございます
スロネ24-550とは違い、オロネ14-300の窓割はよく見ないと区別が付かない程度の差しかないんですね

ググっても写真からは区別が付かなかったわけだ…

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 20:48:25.55

あけぼののスロネ24なんて元の種車はみんな違うしな

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 09:46:49.03

昔だったら虎の子のﾛﾈには手を付けなかったよな?
…それだけA開放の陳腐化が進んでいた訳だ!

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 21:02:02.09

国鉄末期の各種の改造でグリーン車やA寝台車が大量に種車として活用されたのは、陳腐化じゃなくて料金体系や
税制の変化によりロ/ロネの需要が大幅に減ったからだろ

**回想774列車** · 2016/07/27(水) 10:44:13.11

二段ハネとプルマン式ロネじゃ設備は大差ないのに値段の差ばかり際だってしまうからな、
知人で「寝相が悪いから」と銀河でハネは敬遠してロネばかり乗ってた人もいたが。

**回想774列車** · 2016/07/27(水) 16:00:31.40

高崎の山奥にあった12系客車が解体されたらしい

**回想774列車** · 2016/07/27(水) 17:25:42.23

一度銀河のロネの上段を使ったが、あの小窓の風情は好きになった。

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 02:48:20.48

>>419
碓氷線の廃止前は高崎のｵﾊ12 32･34が現役だったなぁ

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 00:03:10.41

84/9/7
札幌
ニセコ
ED76 503岩2
ｽﾊﾌ14 505
ｵﾊ14 520
ｵﾊ14 510
ｵﾊ14 514
ｽﾊﾌ14 553
ﾏﾆ50 2144北ｽﾐ
ﾏﾆ50 2137北ｽﾐ
ｽﾕ16 2006北ｽﾐ

利尻
ED76 501岩2
ｽﾊﾌ14 557
ｵﾊ14 521
ｵﾊ14 525
ｵﾊ14 531
ｵﾊﾈ14 514
ｽﾊﾈﾌ14 502

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 12:24:16.10

14系に旧型客車という編成に萌えてた
定期のさくらやみずほでも実現して欲しかったな

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 13:09:46.29

なんで?

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:29:12.64

14系と旧客って全然釣り合わなくない？

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 11:07:34.61

>>425
うん、合わないよ

だが、それがイイ！

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 00:03:56.94

>>423
14系のさくらやみずほでも荷物輸送が復活して
下り方に荷物車とか連結されてたら
萌えたろうな
マニ50もあり

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 08:34:09.79

荷物車も旅客車並みに窓を設置してほしい

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 13:07:46.78

>>426
撮り鉄にとってはおいしい獲物かもしれんが、利用者からしたらたまったもんじゃない

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 15:03:09.47

「うばざくら」じゃ旧客に当たった客はたまらんが、
荷物車に何繋いでも無問題じゃね？
ただ末期の瀬戸で電源車がパンタ付き中間車になったとき
オハネフ改造して荷物室を作ったから
>>427の思惑どおりマニ増結は、よほど扱い荷物が多くないとありえんだろ。

そういや北斗星の電源車はマニ50改造したのばかりだったな。
これと屋根の低いサシ481改造食堂車は他の列車が廃止になり
本来のカニやオシが失職しても車体断面を合わせることは無かった。

**回想774列車** · 2016/09/28(水) 04:24:43.51

＞本来のカニやオシが失職しても車体断面を合わせることは無かった。

当たり前だろ
Nゲージじゃないんだから

**回想774列車** · 2016/09/28(水) 06:58:58.17

>>430
マニ50改造したのばかりって正気か？
カニ500は最大でも10程度だったがマニは2だぞ

**回想774列車** · 2016/09/28(水) 22:53:26.68

>>431
いや、工作するとかじゃなくて転配だろそこは

**回想774列車がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2016/09/29(木) 19:06:19.73

四国から東武に向かってる

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 20:19:50.92

>>433
工作の話などしていない

電源車や食堂車が余った時に見栄えの悪い従来車と差し替えて車体断面をあわせてやるべきだったのに
やらなかったと、Nゲージを箱から出して連結するみたいな感覚で語ってたので突っ込んだだけだ

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:08:15.24

「～べき」って言うヤツは大抵世間知らず

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:21:24.80

>>430
何をトンチンカンな事言ってる？
ﾏﾆ50改造のは少数だぞ、北斗星見たことあるのか？

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 23:11:42.66

トン吉チン平カン太

**回想774列車** · 2016/10/02(日) 12:31:43.19

12系といえば臨時宮島、立山、ながと
12系といえば○○ビーチ
12系といえばリクライニングシート
12系といえば帯無し普通運用
12系といえばSL北びわこ

**回想774列車** · 2016/10/02(日) 21:19:34.50

>>437
最近はこの板にもネットや動画で知った知識で物事を語るやつばかりになったからなぁ
>>430はどこかでマニ50改造車の写真を見て「北斗星は改造車だらけだった」と解釈したのだろう

**回想774列車** · 2016/10/05(水) 07:27:41.79

>>440
こうして歴史が歪曲されて行くんですよ
ウソっぱちも100回言えばホントになるさって…？
１万回言おうがウソはウソ

**回想774列車** · 2016/10/05(水) 11:47:27.86

頭おかしい

**回想774列車** · 2016/10/05(水) 12:32:26.36

自己紹介

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 08:25:05.41

そういや、四国の車両がやっと東武へ移動したね

**回想774列車** · 2016/10/12(水) 09:10:24.70

ここは懐かし板

**回想774列車** · 2016/10/15(土) 11:35:06.95

14系座席車の一番の栄光はオシ１４込のEF5861牽引のつばめ

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 17:38:43.66

編成としての栄光ならハネ改造に伴いさくらの
ロネハネシ編成に組み込まれたスハフ１４だろう。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 21:23:25.15

>>447
オハ14も組み込まれてるけどな
ハザは通路扱いだったんじゃなかったか？

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 23:19:15.09

>>448
ヒルネ区間では客扱いしてた

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 11:16:43.05

>>447
14系寝台の栄光の編成は
さくらのA寝台カルテット食堂車付き編成を二つ合体した14両編成か
北陸のA個室B個室付き12両編成か
出雲のA個室B個室付き8両編成か
あかつきのA個室B個室レガートシート付きの14両編成だろう

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 13:57:38.55

>>450
その食堂車2両入編成で、両方の食堂車が営業してれば最高だけどね。

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 14:30:06.13

>>450
さくらについてはみずほ廃止後だから
ブルトレ本格凋落開始の編成なんだよな…

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 16:40:10.89

ただ14系の場合全盛期の編成は簡素だったからねえ

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 00:15:35.94

85/11/4
EF65 1001吹
ｽﾊﾌ14 18
ｵﾊ14 57
ｵﾊﾌ15 15
ｵﾊ14 56
ｵﾊ14 65
ｵﾊ14 64
ｵﾊ14 59
ｽﾊﾌ14 16
臨時踊り子かな？

1001って当時は吹田区所属だっけ？

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 06:04:01.18

>>404,410
前にブルトレの乗車記をひたすらあげてるブログにあかつきにオロネ25-300が入っててファッ！？ってなった記憶があるんだが、、、
今探しても見つからん。。。

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 06:50:56.57

>>454
宮原じゃね。銀河の間合いで宮原が入ってたことあったな

**回想774列車** · 2016/10/19(水) 16:42:55.34

>>454
この時期なら吹田で正解
そのあとに新鶴見に移動した