萌えた通過萌えた停車 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 22:43:19.14

過去さまざまな列車がありましたが、

主要駅なのに通過
小駅なのに優等列車が停車

とかありましたよね？

あなたの思い出に残るそんな列車を教えてください。

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 13:06:54.73

「湘南ライナー」でホームが人で埋め尽くされてる横浜を通過

絶景かな絶景かな

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 17:11:33.64

>>78
ですね

そのパターンで印象深いのは磐越西線の日出谷と鹿瀬
日出谷は駅弁販売駅というハクもさらにプラスされてた

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 21:10:34.97

確か、時刻表で駅弁有り・待合室無しは、全国探して石打・日出谷だけだった記憶が…。

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 21:15:48.44

>>80
太字・点線駅自体、日出谷→鹿瀬→津川と移って行って、栄枯盛衰を感じますね。
スレ違い失礼。

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 23:17:22.01

とはいえ「あがの」も「いいで」も止まらなかったからなあ>日出谷

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 00:12:23.97

だいぶズレるが、米坂線玉川口。小国から国鉄バスが来るのに普通列車も通過。ついには廃駅。

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 05:22:21.62

>>80
だからか。SLばんえつ物語号が途中給水で鹿瀬で長く止まる時間帯があるの。
日出谷は給水塔とかもあったらしいからね。あれ壊してなかったらばんえつ物語号の
C57の給水にさえ使えただろうになあ。かつてD50 D51が走っただけに。

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 21:44:00.73

千種を通過するしなの

**回想774列車** · 2015/07/19(日) 02:13:34.65

新大阪、西明石を通過する新快速

**回想774列車** · 2015/07/19(日) 16:42:27.99

千種・二条・栗林・水前寺・新水前寺みたいに
駅周辺は賑わってないのに都心に比較的近いから特急が停車する駅、というのみ萌える。

**回想774列車** · 2015/07/20(月) 16:54:22.48

末期は特急北海が黒松内にも停まってたと思う。
あんな小さい駅に国鉄の特急が停まってたとは驚く。

**回想774列車** · 2015/07/20(月) 23:14:12.19

>>76
東三条・新津は乗換駅だから停まってほしい
あ、加茂も蒲原鉄道が来てたね？

**回想774列車** · 2015/07/21(火) 15:59:12.07

高崎長岡は14往復(28本)全停車で

大宮18本、渋川8本、水上12本、越後湯沢18本、六日町10本、小出10本、小千谷8本
見附4本、東三条22本、加茂4本、新津14本

なかなか芸の細かい設定してるんだな。

いまはかいじ、あずさ、スーパーあずさの停車駅がいろいろある中央線みたいな感じ？

**回想774列車** · 2015/07/22(水) 21:21:29.57

紀勢本線新宮行普通夜行列車が特急通過駅の印南は停車するのに、
特急停車駅の椿は通過するというのは萌えた

で、その椿も今年春から特急通過駅になってしまったという
駅の乗車人員調べたら二桁台だったんですな・・・それなのに特急が停まってた事実に別の意味で萌えてしまったw

**回想774列車** · 2015/07/23(木) 22:22:12.80

旧客の急行とかで、運転停車や、本来通過する駅で
一時抑止されてて乗り込んだ場合、
車補急行券は実際に乗った駅起算で出してもらえたのかな？

**回想774列車** · 2015/07/23(木) 22:45:36.11

>>93
当てずっぽうだけど、その手前の、本来の停車駅からじゃないかな。

**回想774列車** · 2015/07/23(木) 23:11:34.49

普通も通過するがあったのに急行が停車した北吉原

**回想774列車** · 2015/07/24(金) 23:24:22.09

上越新幹線開業前の高崎線。熊谷なんて特急通過が当たり前の時代、なぜか“あさま”が一往復だけ停まった。
今で言えば逆に“草津”“スワローあかぎ”の通過の方が萌えるんだろうなｗ

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2015/07/25(土) 01:58:03.63

>>87
神戸駅なんかも通過しちゃったもんね、あのブルーとアイボリーのツートンカラーに化粧直しした153系。

**回想774列車** · 2015/07/25(土) 10:22:21.61

下り急行大阪行き銀河岐阜0500ぐらいに停車
下車するには早すぎるし
乗車すると寝台券も必要だし

**回想774列車** · 2015/07/25(土) 10:34:55.88

新幹線の停まる駅の在来線通過は激萌え！
いつか朝の掛川手前で「こだま」と遅れ「はやぶさ」がバトって、「はやぶさ」が抜き去ったことがあった。
いやぁ、萌え率ハンパじゃなかったゎｗ

**回想774列車** · 2015/07/25(土) 17:11:24.11

新大阪に停車しない新幹線あったら面白す

**回想774列車** · 2015/07/26(日) 23:13:44.45

台湾の超人気グラビアモデル、アリエル・チャンの元カレが撮影した
プライベートセックス動画が流出で、台湾全土の男性が騒然としてホクロ等から本人確認。
どうも間違いなく本人の猥褻ビデオだったようえす。
（無修正なので閲覧注意）
http://www.tokudane24.tk/ariel2015.html

**回想774列車** · 2015/07/27(月) 17:03:23.60

>>100
名古屋に停まらない新幹線はあった

**回想774列車** · 2015/07/27(月) 17:16:16.90

昭和61年11月改正まで東岸和田を通過していた阪和線快速
東岸和田・熊取を通過の関空特快「ウイング」

**回想774列車** · 2015/07/27(月) 19:34:26.16

>>98
朝に名古屋へ着きたくて、銀河で岐阜ターンをしたことがあるんだが、
実際は名古屋にも運転停車してたんだな。
もっともまだ4時台前半だし、客扱いできない事情があるんだろうけど。

**回想774列車** · 2015/07/28(火) 15:14:57.64

特急まつかぜ1・4号の和田山・香住通過
特急あさしお1・6号と同5・8号の和田山通過

**回想774列車** · 2015/07/28(火) 17:41:19.86

>>104
名古屋駅はﾎｰﾑﾚｽが多い場所が近いからなのか
他の国鉄駅と違って早くから駅を完全に閉鎖する時間を作らないといけないらしく
一部の夜行列車が停車できなかったらしい
一説では1時から5時は通路が開けられなかったらしい

**回想774列車** · 2015/07/28(火) 20:06:23.57

上りちくまも木曽福島でバカ停して5時丁度着だったな

**回想774列車** · 2015/07/28(火) 20:41:23.44

近鉄大阪線高安駅や南大阪線今川駅などで回送の特急車両が停車して、
急行や準急の通過待ちするシーン

**回想774列車** · 2015/07/30(木) 20:51:43.96

フーターズコンテストジャパンで二位だったSerinaが、
黒人に輪姦されてる動画が流出したようですね。
鮮明だし最後は狂ったように泣きながらイキまくってる。
ちんこたった。
http://topic123.xyz/black_sex_046.jpg

**回想774列車** · 2015/07/31(金) 12:42:30.81

>>96
一方の小山は熊谷、宇都宮以上のジャンクション駅なのに特急は徹底的に通過されたな
「新特急なすの」ではじめて特急停車、以降「おはよう（ホームダウン）とちぎ」といった近距離特急と
臨時列車以外はブルトレ含め徹底的に無視されてたな

**回想774列車** · 2015/07/31(金) 21:29:57.47

宇都宮通過するも新白河には停車するやまびこ

**回想774列車** · 2015/07/31(金) 21:34:42.17

近鉄名古屋発阪神甲子園行き団体列車の西九条運転停車。
ACEが阪神の駅に停車していることにホームの乗客達が
唖然としていたのが愉快だった。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 00:56:27.49

>>110
重要度や需要が認められれば“つくばね”だって小山を経由して当然なんだよな。
名阪甲特のΔ線が思い浮かぶが、“つくばね”も同じような事をしてまで到達時間短縮に凌ぎを削っていたとは
到底思えない。
小山を経由しないデメリットを補えるメリットがあったというのだろうか…。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 00:59:15.16

>>110
小山、通過の鬼だったはくつるも晩年には停車してたな

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 08:53:30.25

>>113　小山でのスイッチバックが面倒だからなんでは？

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 09:52:30.54

小山駅の配線図によると、水戸線ホームでスイッチバックして、直に東北線上りに入ることができない。一旦、宇都宮方面に向かい、そこから渡り線で東北線上りの線路に入らなくてはならない。
貨物専用の短絡線があるから、小山駅構内で直に水戸線ホームに行き来できる配線を設けなかったということでは？
一日一本しかない急行を小山に停めるために、新たな渡り線を設けるのはコスト・パフォーマンスが悪い。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 11:27:42.92

小山問題
大宮通過特急がけっこうあったとはいえ、小山は上野から急行で1時間10～20分前後、大宮からでも40分前後、
しかも両毛線で栃木、佐野、足利方面、水戸線で結城、下館へと乗換拠点駅でもあるのにね
当初から「東武とバスとマイカーに勝てっこないし、特急は全部通過でええべ」考えだったのかしら？

「つくばね」も間々田停車とはいえ、小山方面への直接の連乗換列車はなかったんだよな

下り：「つくばね」17：38、小金井行：17：44←でもこの列車は久喜で「つくばね」待避する上、「つくばね」は久喜に
停車するから直接乗換出来る

上り」「つくばね」9：08、普通列車は1本前は8：30、次は9：18で普通列車とのリンクはない。
小山で「つくばね」の1本前の急行は小山8：57の「津軽4号」。上野には「つくばね」の3分前に到着。
ちなみに夜行ではなく昼行だと小山8：42の「なすの2号・わたらせ2号」。

水戸線御用達だから、そこまでして間々田に止める必要はなかったと思う。
下りは誤乗救済の意味はあっても上りは必要なかったんじゃないかな？

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 11:49:10.13

> 上り「つくばね」9：08、普通列車は1本前は8：30、次は9：18で普通列車とのリンクはない
国鉄時代だと、30分～40分の時間差でも接続列車というのが普通。
DCで急行わたらせと併結していた頃、間々田に停車させていたのを引きずっていただけでは。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 12:00:46.38

>>115-116
そう言うことですか。“つくばね”は水戸線内は普通列車だし、水戸線民対東京の直通輸送を使命としてるわけだから、
なにも小山に寄らなくも、小山に用がある水戸線民は前後の普通列車を利用すればヨシと…。
なにも“なすの”が小山に寄らなくも、その時間帯なら“なすの”“あずま”が利用客を引き受けてくれるわけだしね。
とは言え、小山→上野だと急行を待つより、来た普通列車に乗った方が早いってこともあるにはあるな。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 12:14:15.77

>>117
間々田で乗務員交替(少なくても運転士は)もさせてたからなんじゃないのか？
結城でさせてたとしたら話しは別だけどな。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 13:35:11.91

特急に関しては、そもそも対東北輸送という使命の上で小山は重要じゃなかったというだけじゃない？
東京に近い上に宇都宮や大宮ほどの街ではなく、両毛線も水戸線もローカル線だし
国鉄としては急行で十分な範囲という認識だったんじゃないかね

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 15:59:49.56

東北上越新幹線開業前の80年頃まで、東京から60㎞圏の土浦、小山、熊谷はほとんど急行しか停まらなかった。
特急は、常磐線だとは上野から水戸まで無停車、東北線は大宮の次は宇都宮、高崎線は大宮の次は高崎（大宮通過もあり）。
それが相場だった。

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 23:09:34.77

いまの特急の感覚で考えるなってことです。

**回想774列車** · 2015/08/02(日) 08:47:47.03

>>123
なるほど。
停車駅が増えたのは新特急が登場した頃からですね。

**回想774列車** · 2015/08/02(日) 12:35:57.80

昭和53年10月改正以前でも、格下の房総特急は別としても、
山陽本線の特急なんて広島～下関で主要的の宮島口・大竹・岩国・柳井・光・下松・徳山・防府・小郡・宇部・小野田・厚狭と、
他地区なら急行以下しか停まらないような駅にも特急が停まってたな。
岡山～広島は倉敷・福山・尾道・三原（夜行のはやぶさのみ糸崎も）に厳選されて、その中でも通過する駅があったのに。
ちなみに、広島～下関間で、特急が停車せず急行が停車した駅は
横川・西広島・大畠・柳井港・田布施・小月・長府のみで、宇部・小野田・厚狭は急行ですら通過する場合もあった。

**回想774列車** · 2015/08/02(日) 17:32:18.03

飛田給とか東中山とか、
イベント時の優等列車の臨停は雰囲気を盛り上げてくれる感じがして好きだな。

**回想774列車** · 2015/08/03(月) 14:59:13.28

急行がなくなり新特急が登場。
すると今度は新特急の穴を埋めるかのように、新特急の停車駅に旧来の特急が停まる。
その駅に新特急が停まるより、今まで鼻にも掛けない旧来の特急が停まると有り難みや萌え度も増すｗ

**回想774列車** · 2015/08/09(日) 22:19:05.18

首都圏同時テロの時の総武緩行線の浅草橋通過

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 04:02:51.26

>>128
通過せず運転停車した記憶がある。

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 06:21:56.92

>>128
×萌えた通過
○燃えた通過

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 17:23:41.86

開業直後の長野新幹線の
高崎通過・安中以降各停や、軽井沢佐久停車・上田通過のような
珍奇なランダム停車パターン

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 21:29:18.55

東京～軽井沢　ノンストップのがあったような

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 19:58:46.20

東京～長野ノンストップもあった

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 21:52:32.80

新幹線でいまも今後も経験できない？通過駅

品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸、大宮といったところ？
この中で優越感、萌え感感じた通過は名古屋、京都、大宮かな？

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 22:23:27.78

今体験できる新幹線の萌える通過は上野駅かな。
かつての東北への大ターミナルを通過するので。
まあ、上野も数年後には通過便はなくなりそうだね。

**回想774列車** · 2015/08/14(金) 13:26:36.60

新横浜はほどほどの高速でホームをかすめる通過だったから迫力あったなあ

**回想774列車** · 2015/08/14(金) 13:35:45.20

大宮って上り1～2本は通過してなかった？（回送除く）

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 00:53:17.04

はまかいじ運行以前の、根岸線～横浜線～中央線の臨時快速。
根岸線で通過する列車は貨物列車のみだったから、車両が違うとはいえ乗客が乗っている列車が関内や石川町などを通過するときは、
ホームの人が皆怪訝な顔をしていて、とても萌えた。

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 18:35:03.31

>>138
何系でしたか？

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 19:50:50.70

そんなんあったのか
横浜線の快速ができるよりも前かな

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 20:39:08.57

165系にATC対応用のクモヤを連結して走らせたことがあったと聞くけど。

**138** · 2015/08/22(土) 03:11:46.98

>>139
167系+クモヤ143だったかと。165系かもしれない。大船まで行きました。

**138** · 2015/08/22(土) 03:32:25.15

>>140
はまかいじの市場調査みたいなものだったと思うので、1992～3年くらいだと思います。
だからハマ線の快速は運転されていたので、萌える対象は根岸線内でした。
拙い記憶では、停車駅は横浜、桜木町は通過したような気がしますが自信なし、磯子、港南台、大船だったかと。
間違ってたらスマン。どなたかご存知の方がいらしたら訂正お願いします。
横浜～大船で乗車して、ボックスシートから見る関内、石川町のホーム上の人の反応が楽しかったです。

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 23:56:55.49

総武快速線開通前の錦糸町は急行通過？
両国は総武快速線開通前は急行停車だったのに、総武快速線開通後は両国始発終着以外は急行通過になったと思う。

>>105
和田山通過で八鹿江原停車の特急もあったな。

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 00:57:47.49

>>144
記憶違いだったらすまん
通過してたと思う

両国－船橋－千葉だったかと

で、東京新線開通後に錦糸町が追加

一方新宿発着は最初は両国と秋葉原停車、のちに東京新線開通後に両国通過

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 04:57:36.66

>>143
覚えてるわ。これのことだと思う↓
ttp://1st.geocities.jp/jr15yokohamasen/rinji/yamanasi/index.html

たしか自分が東海道線の165系325Mに乗ってて大船ですれ違った記憶がある。

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 09:34:16.18

>>145
レスサンクス
東京の東のターミナルの地位が両国から錦糸町に移った感じかな。
東京北部のターミナルの地位も上野から、都内ではないけど大宮に移りつつある感じ。

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 10:02:48.95

>>147
東京～錦糸町開通前
（新宿－秋葉原－）両国－船橋－千葉

東京～錦糸町開通後

両国－錦糸町－船橋－千葉
新宿－秋葉原－錦糸町－船橋－千葉

新宿発着は両国から錦糸町に振り替えた形だね
さすがに両国単独だと客扱いするほどではなかったのかな？

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 12:26:25.79

>>148
分岐点になった錦糸町には停めなきゃならん
だったら両国は通過でよくねってことなんだろうね
ちなみに船橋も昔は例外的に各系統極小数停車してただけだったよ

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 02:30:11.91

>>146
そう、これです。169系もあったんですね。
大船でクモヤの写真撮ったんだけれど、どうしたかな…

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 20:42:22.69

>>148-149
レスサンク
錦糸町も昔から都電が集積する繁華街だったので、当時はディーゼル急行が通過していくのが「萌える光景」だったのかも。

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 13:27:32.28

門司に停車して小倉を通過する電車特急

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 11:46:09.23

>>152
門司停車・小倉通過は機関車付け替えのある客車特急じゃないの？
電車特急は門司通過・小倉停車じゃなかった？

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 13:13:15.18

客車特急の小倉停車門司通過はさすがに無さそう

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 13:36:50.80

発駅着駅は忘れてしまったけど、
水戸線から両毛線へ直通する列車が一時期あったよな。

どうやって東北本線を渡るんだろう？
と不思議に思っていたが、乗れないうち無くなってしまった。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 14:39:25.51

短絡線の跡地がうっすらと＞小山スルー

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 15:04:22.92

40レスぐらい遡れば答え出てるんだがな

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 16:18:48.23

>>156-157
それは東北本線から水戸線へ入る急行つくばねの話題だろ
>>155が言ってるのは両毛線から水戸線へ直通する列車。

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 16:22:31.71

>>158
116のことじゃね

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 23:14:33.71

だから両毛線という文字が読めないのかと･･･
415系の桐生行きのことだろ？

**回想774列車** · 2015/09/07(月) 00:56:57.15

基本昼行特急は全停の駅を、超長距離便が通過するケース
白山の小諸・白鳥の小松等

**回想774列車** · 2015/09/07(月) 03:08:59.29

臨時おわらの福井通過。

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 20:45:59.80

八十年代後半かと思うが、当時地元も完全に亡き者扱いだった仙山線八ツ森(臨)に停車する列車に偶然乗り合わせた。
「八ツ森に停車します」という案内は有ったと思うが、地元民の俺は完全に聞き逃した。停車した場所が八ツ森であることがわかった時の衝撃は今でも忘れられん。
鉄道施設以外の人工物はゼロ。仙山線には何十回と乗ったはずだが、人跡未踏の地かと思えるような深い深い森だった。

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 21:02:24.28

☆ 安倍さん、グッジョブですわ。総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 22:04:58.65

野上電気鉄道が「連絡口」に停車して吃驚した。

**回想774列車** · 2015/09/10(木) 01:25:21.81

>>154
それがあったんですよ。
1985年頃の明星あかつき1号は、時刻表上では門司通過で小倉停車でした。
但し、機関車交換は門司でやってますから運転停車ですけどね。

**回想774列車** · 2015/09/10(木) 06:42:41.65

>>153
151系時代のつばめ・はとが小倉通過だったようだが、あれは事実上客レだからな
他に例はあったのかな

**回想774列車** · 2015/09/10(木) 12:29:33.50

ED73+サヤ420に引かれた151系って速かったですか?

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 14:36:50.68

5700系臨時急行「だいや」。
時刻表では停車駅になっていない新大平下で特急を待避w
ドアは開かず、目の前のホームの飲料自販機に手が届かないww

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 12:29:14.55

東武金崎でもよく退避あったね

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 14:55:02.79

http://rightsnetwork.net/become/?kid=1c8c7cb1c5db-1444882692

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 17:18:21.26

>>170
そうなんですか、それは知らなかった。どうも。

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 17:35:18.13

>>169
今でも特急しもつけは宇都宮線内の殆どの駅で運転停車するよ…

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 00:21:54.36

名鉄広見線学校前なんてどうですかね

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 10:10:07.86

>>165

それを言うなら別府鉄道土山線の中野駅だな。
乗降客を見たことは一度もないし
混合列車が停車したのも見たことがない。
もし車掌に「降ります」って言ったら
停まってくれたんだろうか？

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:07:26.84

東武の単線の交換可能な停車場での運転停車は踏切作動の関係かね？
団体専用で桐生線を走った時も、交換相手がいなくても形式的にいちいち止まっていた。
そう言えば複線ながら野田線でも団体専用や臨時、スカイツリーはそんな停まり方するよな。

**回想774列車** · 2015/11/22(日) 15:04:32.82

古津を出ると新津以下通過して新潟という通勤時間帯の快速

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 16:54:03.65

駅構内で加速や減速があると萌える