萌えた通過 萌えた停車 [転載禁止]©2ch.net
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過去さまざまな列車がありましたが、
主要駅なのに通過
小駅なのに優等列車が停車
とかありましたよね?
あなたの思い出に残るそんな列車を教えてください。 >>260
何でそうやって都合の良い解釈するんだろう
不思議だ >>261
房総夏ダイヤって言葉も聞かなくなって久しいな >>261 房総特急走り始めたころ、外房はまだしも、内房の海水浴場は水が汚いというイメージがあった。
湘南や江の島の海水浴場も汚かっただろと反論されそうだが、こちらは鎌倉に近いとかブランドイメージが高い。
要するに、総合的なブランドイメージで南房総は湘南や伊豆に勝てないんだ。
観光地としての競争以外にも、アクアライン開通で車で近道を行けるようになったこと。
そして房総半島が「どん詰まり」であること、常磐線の水戸、いわきといった奥まで延びる旅客輸送需要がないこと。
これが房総特急衰退の原因だと思う。 連続停車の房総特急がある一方で、大宮・新庄間無停車、宇都宮も福島も山形も完全無視、という特急あけぼのは凄いと思っていた。
運転停車があることを知らなかった頃。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>63
>>67
東京駅のホームをかすめて通過していったのかな?
東京駅通過を車窓から眺めてみたいもの >>231
最晩年の1010系で西北を通過した思い出 >>265
運転停車のシステムが導入されて
長い区間を停車無しでいく列車が設定された時代って結局あんまり長くなかったな 静岡行き急行東海1号の新橋通過、川崎停車
1980年10月改正以前だが
朝ラッシュ時は湘南電車が川崎を通過していたので、時刻表を見ると東海1号の停車パターンが異彩を放ってた >>267
ソウル駅通過(代わりに龍山駅に停車)のKTXみたいだな 内房線特急設定時の1972年では特急は君津は全て通過なのに
青堀・大貫・佐貫町・上総湊・浜金谷・保田・安房勝山・岩井・富浦といった小駅に特急が振り分けられて停車していたのも今となっては奇妙な感じ >>243
1965年の時刻表でも中津は通過列車はないですね
小倉と門司は原則的に特急はいずれか一方しか停まらなかったけど。 >>273
外房線特急の安房小湊
何故か上り一本だけ通過するのがあった >>277
昭和55年12月号だと2往復通過してる
1往復は季節列車だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています