萌えた通過 萌えた停車 [転載禁止]©2ch.net
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過去さまざまな列車がありましたが、
主要駅なのに通過
小駅なのに優等列車が停車
とかありましたよね?
あなたの思い出に残るそんな列車を教えてください。 横浜駅通過の荷レ
軽井沢以降、ほとんど各駅停車のあさま 川西だけ通過する岩徳線の普通列車
岩日線との分岐がある駅なのに 記憶違いだったら申し訳ないけど
小田原通過湯河原停車の踊り子 92年の夏、新大阪で新宮夜行を待っていたとき
東海道線ホームを発着する列車を見ていたのだが
当時ほとんどの列車が停車するなか、臨時急行ちくま・くろよんが颯爽と通過
24系や20系や583系は停車するのに急に現れた電車急行の165系・167系が通過していったのが
強烈に印象に残ってる。 新橋
停まる急行302M「東海2号」
抜ける京浜東北快速w 上り急行屋久島51号が博多を通過する
1976年7月 白山1号の深谷停車。
日中に西日本の車掌が深谷のホームにいるのには萌えたぁ… >>12
西日本の車掌が東日本にいるって、新幹線以外見られなくなったのかな?
トワイライトだと青森で西日本と北海道が交代とかあったみたいだし。
あと急行能登があった頃は、ホームライナーのアルバイトで古河まで金沢の489が来てたらしい。 踊り子の藤沢・茅ヶ崎停車
いつの間にか停車するようになって、いつの間にか再び通過するようになった 途中大宮、越後湯沢停車、長岡通過の下りあさひ
上越新幹線のノンストップ系統では珍しいタイプだった 秋葉原の総武緩行線ホームに14系寝台車+座席車のアルプス91号。
秋葉原からのブルトレ(ではないが)での旅立ちは自分の中のモエ停、第1位かもだな。 通過ではないが、急行つくばねの小山完全無視ってのは? 熊谷に停車中の上りの急行「天の川」を追い抜く上りの快速「ムーンライト」 連投ですまないが、ブルトレで夜中に目がさめて、山陽本線の小駅で抑止されていると萌え… 日本海1号の長岡通過・・・
大駅だから運転停車くらいするかと思ってたらシレェ〜っと通過・・・。 タダでいける!!
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき
△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg 急行上越スキーの越谷貨物ターミナル。
東京近郊では意外な運転士交代駅。宇宙空間で停まってしまったかのような銀河鉄道のムード…。 >>29
湘南ライナーが羽沢貨物通るのもはじめはビックリするが、
それ以上だな。 >>30
後年、大宮で運転士交代になって越谷は通過になっちゃったけどね。
そう言えば東京→日立の急行ワンダーランドもエンド替えで越谷貨物ターミナルに停まってました。
スレ違いの埋め合わせに快速ムーンライトの赤羽通過でも書いておく >>23
山手線ホームを通過した貨物列車(ほとんどレ)のことも思い出してあげてください 急行ワンダーランドのエンド交換は南流山だろ
越タまで行っては無駄に行きすぎw 「渡島大野と仁山は通りません」
という放送。
停まりません、ではなく通りません、というのが萌える。
これも来年春にはなくなるのだろうな。 >>33
と、思うでしょ?
でもねぇ、後年どうなったかは知らないけど東京→日立の方は越谷貨物ターミナルまで行ったんですよw
日立→東京の方は南流山なんだけど。 寝台特急はやぶさの下り、糸崎335発(運転停車ではない) 上野〜黒磯ノンストップ(大宮も宇都宮も通過)
上野〜水上ノンストップ(大宮も高崎も通過) 高松〜徳島ノンストップの急行
札幌〜旭川ノンストップの急行さちかぜ
特急でさえ岩見沢・滝川に全停車、深川にも一部を除き停車していたのに これは今あるものだけど、京都〜鯖江ノンストップも特殊。
国鉄時代、全昼行特急が停車した敦賀を通過して昭和40年代は特急が停まらず急行でさえ約半数が通過した鯖江に停車するとは。 >>36
ブルトレで未明の糸崎停車は萌えるなぁ…。
自分はあさかぜ3号だったけど、夜明け前の寒いホームに降りたのは自分1人と言うロケーションのワビ、サビに
心なしか酔いしれたゎ。 姫路駅の新幹線の通過、今のN700系より0系や100系の頃が迫力あった。
今よりスピード遅いのに、吹き飛ばされるんじゃないかと恐怖を感じた。
今は300`で走ってるのに、スッと通り過ぎる。 データイムは高崎線のローカルは浦和駅を通過していたっけなぁ。
東北本線のローカルは停車していたが。
なんだか高崎線のローカルの方が格上に感じた。
かと思えば、急行はるなが浦和に停まったりと・・・、どちらも萌える。 >>43
浦和通過の電車はサボにも「浦和通過」の標記があったりしたな それは比較的近年の貨物線経由で池袋乗り入れた時から 新幹線が止まる品川を湘南新宿ライン全列車は通過する 北千住、柏の冷遇っぷりも浦和級だw
下りに至っては中電は一本も停車せずで、上りは朝の10本前後が北千住のみ。
そう言えば、そんな北千住の朝の上り停車に451系充当列車があって、白昼夢を
見ているかのようだったっけ。 そう言えばかつて、ブルトレは停まって当然の熱海でも、停まらないブルトレがあったんだよな。
たしか、JR移行後もしばらくは東の運転士が越境して静岡まで行ってたんだよね。
今、そのシーンを回想すると萌え〜。 熱海といえば、昔は横浜〜網代間ノンストップの特急あまぎも通過していたな。 今でもあるけど、近鉄名阪ノンストップ特急の四日市駅通過は萌える。
かなり規模の大きい高架駅を110km/hくらいで通過するので。
今はしまかぜ以外すべて停車となった津は、駅の規模や通過速度から行っても萌えない。 >>50
網代は今もそうだが、あの規模の駅で特急が停まるということが信じられない 1975年3月改正で設定された千葉発館山行きの快速の
青堀、佐貫町、保田通過
特急さざなみが手分けして停車する駅を通過するので
下克上快速と言われていた >>50
熱海は新幹線も153系急行もあるので
営業的にはあまぎを止める必要性は乏しかったのかな >>53
しかもその頃は特急は君津通過だったな。
君津を通過するのに、青堀・大貫・佐貫町・上総湊・浜金谷・保田・岩井・安房勝山・富浦
といったみすぼらしい駅に停まるのも不思議な感じ。
当時は観光客ももっと多かったんだろうけど。 総武快速線開業直後の1973年の特急・急行停車駅 休日ダイヤ
(▲=急行、△は普通列車としての運転区間 ●=特急。蘇我・土気は全て通過)
新宿▲●……………▲…………
秋葉▲●……………▲…………
両国↓↓▲…………↓▲………
東京‖‖‖●●●●‖‖●●●
錦糸▲●▲●●●●▲▲●●●
船橋▲↓▲↓↓↓↓▲▲↓↓↓
千葉▲●▲●●●●▲▲●●●
大網▲●▲↓↓↓↓▲▲↓↓●
茂原▲↓▲●●●●▲▲●●●
一宮▲↓▲●↓●↓▲▲↓↓●
大原▲●▲●↓●●▲▲↓↓●
御宿▲●●↓↓●↓▲▲↓●●
勝浦▲●▲●●●●▲▲●●●
鵜原△↓△↓↓↓↓△△↓↓↓
興津△●△●↓↓●△△↓●↓
行川△●△●↓●↓△△↓↓↓
小湊△●△↓↓●●△△↓●↓
天津△●△↓↓↓●△△↓↓↓
鴨川△●△●●●●△△●●●
茂原通過で行川アイランド停車など、今ではありえない設定もある。 寝台特急「エルム」の大沼公園停車は萌えた。
心なしかヨーロッパの雰囲気がある沼のほとりにある小駅にブルーに金帯の長大な寝台編成車が停まるシチュエーションは
道内のブルトレ停車駅の中で、一番北海道らしさを味わえるとさえ思う。 1970年夏季ダイヤの快速さざなみ3号上り勝浦発中野行き
木更津までは那古船形と君津以外各停だが、木更津を出ると千葉までノンストップ
所要時間でも急行うち房と大差ないレベル
しかし使用車両は・・・ 特急あまぎの川崎停車、品川通過
1980年10月1日から1年間だけだったが…
前日まで朝ラッシュ時は普通列車も通過していた川崎が特急停車駅に 最近の事で申し訳ないんだけど、5月で廃止された仙台〜石巻の直通快速の小牛田通過
ノンストップの為、小牛田駅の貨物側線を通る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています