トワイライトエクスプレスPart2【大阪⇔札幌】 [転載禁止]©2ch.net
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これからも運行が続くクルーズ列車の話題は懐かし板には
そぐわないような気がするので参考までに関連スレとして貼っておきます。
【大阪】さよならトワイライトエクスプレス【札幌】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401229412/
JR西日本クルーズトレイン『瑞風』☆2 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1429238797/ 最少催行人数 1名が裏目に出たか!
しかも出発日16日前で最終締切りしたのも効いてるか
50歳以上会員限定自体が裏目に出たかな
この層は金と時間も持ってはいるが
旅慣れていて内容と価格の相場観には煩い ななつ星の1泊2日コース並の価格かよ
しかも新車の瑞風ならいざ知らず使い古しで
クルーズトレインより狭いトワイライトロイヤルでw 運転時刻表、誰か知らない?
あと、車掌さんやクルー、誰が乗るの?? 正常な日本人は醒めやすい
一部の異常者とお隣の国の方々向けだろ >>50
北斗星やカシオペアなら「売れなかったので中止してJRさんにお返ししま〜す」ですむんだけど
臨時トワイライトは、そうはいかないんだろうな
でも、高すぎだよ 西は商売下手だなぁ
今回のトワクルーズに乗ってくれた人に瑞風乗車優先権を与えれば
高くても乗ってくれるだろうに ななつぼしを基準に価格を設定したのが敗因だろうな
ついこの間まで3万位までで乗れたものをいきなり10倍では引くだろ、普通w
それに、最大の売りである北海道行きというブランドを捨ててしまっては魅力は大幅減なのにそれに気づかない酉が哀れ 車掌さんは複数、クルーは通し、だね。
問題は誰が乗ってくるのか・・・ >>58
普通の旅行会社ならば催行中止でJR西日本に返戻で済むが
子会社の日本旅行で最少催行人数を1名にして募集しちゃったから
1名以上の申込があった以上は中止も返戻も出来ない クソコテ(ダニエル)が発狂すればするほど、五関敏之の加齢臭がしてくるのはナゼだろうね?
しかるべき所に泣きつかないのも、何か理由があるのであろう。
大枚はたいて発信者開示請求www 五関、事実上の敗北宣言か。
r"`ヽ、
\::: \
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): ) ザックJAPAN
五 __/::: /
関 / 〈:: /
敏 / \ ,〈//\
之→ / (●) ┃(●) \
く. | (__人__).. |
ん \ ` ⌒ ┃ ,/
. /⌒〜" ̄, ̄ ̄〆⌒,ニつ
| ,___゙___、rヾイソ⊃
| `l ̄
. | |
>では、まず俺が投げ掛けた真実の証明を先にしてもらおうか。
>俺がした質問をはぐらかして逃げて、あたかも何もなかったように別の質問してきて答えろと言う。
>またまたいつもの展開だなw
>小細工ばかりしてる時点でお前の負けなんだよwwwwww >>63
ななつ星みたいに単純に全部なら良いけれど
片道新幹線 片道トワイライト トワイライトは、ちんたら走るから遅いと言う人も多かったみたいだけど、飛行機に比べれば遅いのは確かだけど、トワイライト自体、結構とばしたりして、それほど遅い列車でもなかったよな。
フェリーに比べれば確実に速いよな。 1500キロを22〜23時間だからね。
夜中、結構な速度で走ってたよね。
寝ている間に遠くまで運んでくれて、ありがとうと思えた。 >>68
こんなものに必要以上にお金払ってくれてありがとうって思われてるのにw なぜ、大地震や911は「46分」に起きるのか?
「46分」に起こされているからと考えるのが順当でしょう。
http://richard koshimizu.at.webry.info/201404/article_243.html
とんでもな情報です。 ちょっとだけ気にしておいて下さい。
衛星放送の「WOWOW 」の5月11日の午後17:00〜18:00の欄を 検索してください。
なんと「不思議の国のアリス」5月11日午後17時46分です。エコノミストのあの女の子はアリスだったのでしょうか。
http://richardko shimizu.at.webry.info/201505/article_38.html
世界のエリートと直接繋がりのある週刊エコノミストの表紙が気になります。
右下に11.3(3月11日)とその左横に11.5(5月11日)と書かれています。
左下の地球儀の中の日本地図が変だそうです。ふむ。近畿地方がない。
http://mizu8882.blog.fc2.com/blog-entry-457.html
ネパール地震と311
日本時間3時11分に発生した。地震波形が爆発型である。スパイクが2連発。
http://richardko shimizu.at.webry.info/201504/article_162.html 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg 最後に乗ってから半年近く経って、また乗りたくなってきたけど、もう叶わないんだね。
やはり、廃止発表があってからいくら乗っておいても、廃止後暫くしてからまた乗りたくなるものなんだね。特に寝台列車は 運行が完全に終わってしまうとこんな状態で笑える
基本的に全員が葬式鉄なんだなw 帰省に年4回以上、30年間で計120回以上も九州ブルトレに乗って
札幌長期出張で北斗星に30回位乗って
数年に1回程度はトワイライトにも乗ったが
それでもマダ乗りたくなる >>78
実際に乗ると飽きてしまうよ
夢は自由でいいね >>79
国鉄時代を知らない
新幹線の無かった世代には判らんだろ
夢ではなく昭和時代の思い出が大半なんだよ >>81
50なんか遥か昔
この時間でも引退後無職の昭和前半だよ 明日のすまたんで、ゆきのんがリポートらしい。
トワイライトエクスプレス 下関
という幕になってた。 >>87
今日のよみうりTVの夕方トップで扱ってたが、今週末土曜朝に大阪駅に行けば見れるかもだと
明日、ゆきのんが教えてくれるだろう もう九州にも行かないだろうな。
ななつ星のDF200に予備機があれば
九州内での競演も期待出来たけどなあ。 価値のないお前みたいな奴から
どーでもいい
と言われる九州の人は可哀想だな。
書き込む暇あるなら、はやく職安に行けよ。 http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00292335.html
2015年3月、惜しまれながらも大阪 - 札幌間の定期運行を終了した、豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」。
あれから2カ月。
今回は、「下関」という新しい表示が加わって復活した。
5月16日から、団体専用の臨時列車として、今回は、大阪 - 下関間の新たなルートで復活する。
臨時列車は、人気の高かった「スイート」と「ロイヤル」のみで編成され、部屋数はわずか20。
食堂車やサロンカーも連結されている。
復活初日のツアーは、全て完売したという。 (関西テレビ) >復活初日のツアーは、全て完売
これが本当なら、JR西日本&日本旅行は上手く売り抜けたな
先に50歳以上の会員限定で高めに売り
残りを値引きして一般に売り抜け 確かに金額だけ見たら引き下げているが
内容的には逆に割高
売上は低下しても利益は上がっているかも 高いと言われた クラブツーリズム
59万 ロイヤル 5室以上残あり
64万 スイート 完売 トワイライトエクスプレスで大阪青森っていう選択肢はないのか? >>101
>>25を見てみろ
bコンパートでもバカにならんくらい高騰するぞ >>101
アホか!!と言いながら、可能性を考えてみた。
幾ら掛かるか分からないが、もしかしたら、線路使用の許可が降りそうな(異論は認める)ルート。
大阪→金沢→直江津→(ほくほく線)湯沢→大宮→仙台→青森
後藤星釜がトワを牽いたら胸熱だな。 >>107
以下の理由にてそのルートは不可。
・金沢以東の三セク3社には機関車を操縦出来る人間が居ない。
・JR車の三セク乗り入れに関する協定が締結されていないっぽい。
・そもそも三セクは余計な旅客列車を増やしたくない。貨物調整金が減額されるため。
・ほくほく線は機関車軸重非対応。 >>109
IGR線内における花輪線の気動車がJR東日本の乗務員のままのように、北陸新幹線並行3セク区間でもJR西日本か東日本の乗務員で行くこともできなくはないが 運行していた側がもうやらん、といってるのだから
実現させるだけの力のない立場で空しい夢を見るのは止めようぜ そうそう、鉄屑は鉄道模型でキャッキャッ(笑)すればいいんだよw それをやるくらいならそのままトアイライトに轢かれて死ねばいい
あと正しくは「虚しい」だから
ちゃんと書けない奴もトアイライトに轢かれて死ねばいい
前にもあった通り
77 名前:クソコテ ◆K5FLIpKGVA [sage] :2015/05/13(水) 07:42:25.73 ID:Ax/RWcoe
運行が完全に終わってしまうとこんな状態で笑える
基本的に全員が葬式鉄なんだなw
本当これ あと>>25読んでみたけど
>あいの風区間の特急料金 760円(筆者想定。青い森鉄道の料金を参考)
青鉄に比べたら距離は短いから760円でも妥当だがあほの風とやまんこ鉄道ならそれ以上に取るぞ
青鉄の倍くらいに
こんなに設定したらJRもあほの風とやまんこ鉄道のために走らせたくなくなる
また三セク避けてJRのみ走行でもJRCとJREは嫌がるんじゃね? >・JR車の三セク乗り入れに関する協定が締結されていないっぽい。
3セク区間を走るJR列車は結構あるぞ
寝台列車に関する協定はされてないかもしれんが。 >>111
それをやると三セク側からJRに乗務員の人件費を払う必要が出てくる。
車両使用料も払う必要があるので、130名程度の定員でそれらを積み上げると、
収益より三セク側の持ち出しが上回る恐れも。
>>116
http://www.sankei.com/west/news/150205/wst1502050073-n1.html
>JR東の担当者は「三セクとの車両乗り入れ契約ができていないため」と説明。 >>117
細かく言えば、定期列車に関する協定はなされていて、団臨に関しては協定がされていないということかね。 特別なトワイライト
大阪950京都1022安1047河瀬1140米原1210木ノ本1238新疋田1312敦賀折り返し後、
新疋田1356大津京1458京都1514大阪1617神戸1648姫路1744網干1804上郡1830 >>117
では、JR線のみの運転なら問題ないだろうか
ここでバカでもわかるクソコテ先生の鉄道講座
JR東海とJR東日本はケチなので1円でも車両使用料が出ると乗り入れを拒否する
さらにその他のJR各社も車両使用料を支払う金がない
なので西日本しか使えない
一番良いのはスーパーはくとみたいに三セク会社が車両を保有してJRからガッポリ稼ぐのが良い
だがこれも西日本はともかく他の本州外のJR各社に車両に支払う金がないことと東海と東日本がケチだから車両を保有する三セク会社に金を支払うを嫌がり乗り入れさせようとしないのが明らか
但し北越急行はJR東日本に片乗り入れしているものの、そちらは仲が良いのでそれ程気にしてはいない
北越急行が特急廃止後も経営が維持できるのは片乗り入れによる車両使用料収入があるため
だが東日本が西日本もしくは北越急行以外の三セクの車両の乗り入れには顔をしかめると思う
世界のおバカさん、おかわりいただけたでしょうか? 近所で見てきたが、なんか違和感があるな。
ツインの2段窓がないからか、短いからか、華やかに見えなかった。慣れの問題かな? スイート・ロイヤル車両の外観に特別な豪華さは無いからね
JR西日本もマスコミを沢山呼んで客代表もセレモニーに参加させて
宣伝に必死だな >>124
客車の外観だけでいうなら、やっぱりツインの窓がズラーっと並んでいるのが、一番トワらしいよなぁ >>122
それトリップじゃないね
前にコテ消すの忘れてしまった成り済ましの荒らし氏でしょ? (誤) だが東日本が西日本もしくは北越急行以外の三セクの車両の乗り入れには顔をしかめると思う
↓
(正) だが東日本が西日本の車両もしくは北越急行以外の三セクの車両の乗り入れには顔をしかめると思う 検査期限伸ばすために団臨使用時以外は休車扱いとかするのでは?
JR北海道のキハ160は保留車なのに営業運転に入ってた >>126-127
朝は山側だったが、午後に海側を見てきた。やっぱり見た目はかなり地味になってるね。スロネフが窓の少ない第3編成だし、ニモレっぽいかも。 Bコンパートメントを業務用の「バックヤードカー」にしたが食材をたくさん積めるよう家庭用冷蔵庫を増設したのでは?
電源車と食堂車の間に「バックヤードカー」を配置して騒音源を客室から離した構成にしたな 連休中に宮原で編成分割されていたわ
団体臨時に向けた組成か >>117
北斗星はIGR・青鉄を通過しているが、あの区間はJRの乗務員なの?
これは三セクとの規約よりも三セク区間の起点と終点がJRの同じ会社だからできたと思う
トワイライトだと三セク区間の起点が金沢、終点が直江津ということになるが、同じJRとはいえ別会社だからできないと思う 北の大地へ向かわないトワイライトに夢は乗せられない >>135
3セク区間の北斗星、カシオペアは機関士、車掌共にJR東。
盛岡〜青森間は無停車で走り通す。 >>137
だから何?
最終8001レの返却回送を3セク区間にかかるところだけ
貨物列車扱いにしないと通せなかったのをもう忘れたのか
ボケが始まってる奴がいっちょ前に2ちゃんやってんじゃねえ 簡単に言えば最終8001レの返却回送は、東京メトロ日比谷線の車両が竹ノ塚や鷺沼に回送するのと同じ
つまり旅客運転だと東武と東急にはメトロへの車両使用料がかかるが、回送運転なら東武と東急にはメトロから線路(設備)使用料が貰える
老朽化のため廃止された「トワイライトエクスプレス」 何事もなかったかのように運行再開 [転載禁止](c)2ch.net [215630516]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1431828472/
>>141
組成変更してるから何事かはあるんだけどね。 山口線でC57牽引きぼんぬ
トワイライトをSLが牽引して最後の華を飾って欲しい D51復活までは無理じゃない?
C57はここのとこしょっちゅう
DD51の補機付きや代走になっとる
ましてやまぐち号客車より重量級の編成では厳しい トワイライトエクスプレス 大分
twilightexpress Oita 山口線は25‰があるのでトワイライトは重すぎDD51でも重連じゃないと厳しいだろうな
いっそのことDD51を北斗星カラーに染めて運用とかどうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています