【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net
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国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ ネットのネタを都合のいいようにつなぎ合わせたおとぎ話を信じてるヲタって見ていて実に哀れだよな >>907
西の経営側は
さっさとブルトレなんか廃止したい魂胆だったからな >>907は労組のせいにしてちょろりと思想操作がニクいね トワイライトエクスプレスの絶縁に関しては、交流電化区間を走らないという大前提があればもう少しは生き延びた可能性はあるかな。
元々交流20000V&潮風吹き曝し自体厳しいし、海峡線の25000V昇圧区間&海水の漏水の中を通過なんて想像しただけでもゾッとしただろう。 そいえば架線、特に直流でプラスだとマイナスの雷落ちたりしたらどうしてんのかね
車両は避雷器ついてたりするね 架線柱ならともかく架線に落雷すること心配するやついないんじゃない?
TXの変電所近くには落雷防止(イオナイザー)架線柱が設置してあるけど ピ〜ヒャラリ〜♪
レッドトレインカモーン!
プリーズオープンザドアー!
ブルートレインカモーン! いずれ電車なり気動車なりに取って代わられるのがわかってても
1000両近く作っちゃったのね
今の視点で無駄使いと叩きはしないけど
一度決めたことはそうそう簡単に方向転換できないのを物語ってくれてる 製造コスト安いんだろ
ただ、当時は海外譲渡とか改造のベースにしなかったのは
惜しいな 大井川鐵道も購入しとけば良かったのになあ
12系、14系より整備に手は掛からなさそうだから 実際購入しようとしてたらしい
秋田に購入のために下見に行ってそこにあったスハフ42を購入したとか >>919
機関車運転士が多量にいれば客車導入もやむを得なかったとか。国労の圧力もあったはず。 国労とかの労働組合側ではなく、教育ママ側の圧力を無能地元政治家が利用した
通勤通学用途が主になるとわかっているのだから、片開き3ドアにする
昔の構造では垂下するけど、現にオハ51 41では問題なかったし、中央だけ12系の折戸にしても問題なかった
あの時点で「万が一の急行使用」を本気で考えていたわけがなく、無能地元政治家のおもちゃにされただけ
そのツケは国鉄負の財産として今も残っている >>924
お前 >>808 だろ
いい加減ソース出せよ。 >>925
勝手な決めつけご苦労さま
早く国鉄を肥大化して借金まみれにしたツケを自腹で払ってくださいな ノロッコは推進運転で結構な速度出しているな
50系レッドトレインもやろうと思えば出来たんだな 質問なんだけど、北海道の51って現役時代に旧客(スハ45)とかと併結して営業運転してました?何かおぼろ気な記憶はあるけど、勘違いかもしれんし。 いしかりライナー
マリンライナー
小樽〜岩見沢の各駅停車しかわからない つべでレッドトレインの動画見たけど、結構加速速いじゃん。戸扱いしてからウテシとの無線交信で時間食うのかな? 次スレのテンプレ
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【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1430212427/l50 赤は赤だがやや紫がかってる赤
今ならワインレッドというが、当時はそんな呼び方はなかった プラレールで50系は製品化されてなかった。なぜだろう? >>952
実は50系は製品化されてるんだよな
ドラえもんED79と人吉号な
レッドトレインが製品化されなかったのは、メインの首都圏のお子ちゃまが買わないと判断されただけ
大きなお子ちゃまも50系より旧客、12・14系に流れるからな プラレールは考証がおかしい車両が多々あった。オレンジのDD51とか113系塗装の165系とか。 >>956
そんなのまだマシなほうだろ、165系を斜めストライプにした踊り子や茶色に塗った阪急電車が昔あった。 >>958
あったな
これ阪急と違うと富に苦情が殺到したと言われたからなw 北斗星の間合い普通で星ガマが50系引っ張っていたけど、レインボーガマが50系引っ張った実績ある? >>962
あるんだ
花形特急機のレッドトレインは特異に見えた 花形特急機?
ジョイフルの専用塗装機なだけで花形特急機でもなんでもないだろ
つーか電機の場合特急牽いてない形式の方がむしろ少ないだろ 田端の81、元々貨物くらいしか牽いてなかったんだけどな
長岡や内郷のは旧客牽いてたし、初老にとって特異なのは、北斗星や鳥海を牽き始めたこと 勝手に「田端」を後付けですか
初期型も田端に来る前の富山二の頃には当たり前に特急牽いてましたけど いやだって田端でしょ、北斗星の81
おまえがなんでブチ切れてるのかわからん。よく読めよ
まぁ富山も貨物や旧客ばっかりだったよ
特急なにがあった?日本海、つるぎの米原経由の頃は70だし、北陸なんかちょっとだしな
日本海もスルー始めたのは国鉄末期 個人的な拘りを一般論のように話し始めたら反論喰らうのは当然だろ
お前の拘りの話ならあとは日記帳にでもかいてればいい >よく読めよ
こういうのは往々にして書くほうの表現力不足でしかないからな
事実と意見の峻別くらいはしたほうがいいぞ >>969
おまえ夜行スレでもブチ切れてるよな
自分の非は認めない老害みたいだからこれ以上レスするのやめとくわ
>>966はおまえにレスしたわけじゃないんだけど、僅差でおまえにレスしたように見えたなら
アンカーつけなかったオレが悪かった >>972
>>964あてなんだけど1分差で、>>965にレスしたように勘違いされた
内容みればわかると思うんだが、老害はすぐ頭に血が上るからいきなり喧嘩腰のレス
恐ろしいな
>>973
おまえが原因なんだけどな 流石にID:RBxrOD3iのせいにするのは違うだろw >おまえ夜行スレでもブチ切れてるよな
よっぽど悔しかったのでID検索したんだね
ご苦労さま〜 そもそも自分でググれば即座に済んだネタだわな
EF81 95は奥羽線でも50系の牽引実績があるってのに 50系って
直方でSGの煙に包まれてた
赤い客車だよね 50系客車乗車区間
函館本線岩見沢〜小樽
羽越本線秋田〜酒田
五能線東能代〜川部(ノスタルジックビュートレイン)
津軽海峡線(快速海峡)
日豊本線(門司港〜柳ヶ浦)
筑豊本線(若松〜原田)
できれば磐越西線や山陰本線も乗車したかった・・・ 新潟の50系でオハフ50の妻面が鎧窓みたいになってたけどあれは何ですか? >>988
磐越西線のトンネル内のつららによる窓ガラス破損対策 横からだけど、なるほどDD51じゃ氷柱を落としきれないのか 保護棒は特定のオハフ50の会津若松寄車掌室の窓にのみ設置
これはガラスの破損が野沢始発の会津若松行きの初列車に集中していたため
夏は取り外し DD51の屋根で折れたのが後方にスッ飛んで車掌室の窓叩き割ったんじゃろ 真岡のはレッドじゃないけどよく合ってる
九州では原型なくなるぐらいにお手入れされたのもあるし
色にこだわらなくてもいいかなって 雪のない地方では想像つかないような対策を雪国ではやらないといけない このスレッドは1000を超えました。
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