懐かしの大手私鉄の気動車 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 12:51:27.98

南海のDCは距離的には最長（大阪難波～新宮で）だった気がするが、
やけに地味だ。

小田急や名鉄のようなはなやかなオリジナルデザインでもなく、冷房も
最後までつかなくて、とうとうなくなった。

さらにさかのぼれば1972年ごろまで一両だけとはいえ、国鉄型または
国鉄客車がターミナルまで乗り入れていた唯一の大手私鉄だろう。

南海線内はパワー不足のため比較的余裕のあるダイヤだったようだが、
必死でエンジンふかしてた気もする。

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 15:22:52.63

>>82
神宮前-立山の方がちょっと長いよ

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 09:01:37.83

戦前の東横キハ1　交差部分の立体化を巡り　交差部分に乗換駅（現　武蔵小杉）を設けない
くらい犬猿の南武鉄道との間にその後　渡り線を設けデモ試運転を行ったらしいけどどういう
経緯？非常に気になる　

東横側の南武懐柔策？　
当時東横と関わりが深かったメーカー（川車・・・やがて合資で東横車両を設立）側の営業？
そもそも南武も電化私鉄だし・・・

ガソリン供給事情を憂慮し　南武の傍系（浅野財閥）五日市鉄道（非電化）向け　営業？・・・
やがて東横のキハ2、8は、五日市に貸し出し→譲渡になる訳だが・・・

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 22:23:29.16

>>80 >>81

新名古屋駅でのキハ8500系の排気ガスの充満はとにかく凄かった。当時働いていた会社の
先輩は「乗客には終日禁煙をお願いしておきながら、これはいったい何なんだ！！」と文句を
言っていた。

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 08:51:13.00

キハ8500は常滑行きで何回か乗ったが、北アルプスで乗ることはなかった
1号車は常滑競艇にお越しの方専用の車両、2号車と3号車が指定席の特急常滑行きです、ってヤツ

**回想774列車** · 2018/01/04(木) 10:15:50.11

名鉄キハ8000系は面白かったな。
北アルプス以外の間合運用があるところが最高。
普段パノラマカーに乗ってる路線をキハで行く。

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 09:47:08.06

>>85
なるほど、DCは地下線には不向きというわけか

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 11:05:01.85

名鉄キハ8000系は乗ってみたかった車両の1つ
走ってた頃は沿線住民でない上まだガキでどうしようもなかった
キハ8500は会津鉄道に移籍した後乗ったことがあるが

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 14:37:26.40

国鉄には存在しない3エンジン車なんてのもあったな。名鉄キハ8000。

**回想774列車** · 2018/04/13(金) 23:44:06.89

鉄コレ東武2000オープンパッケージげと
寂しい感じがいいねぇ

**回想774列車** · 2018/08/30(木) 22:56:03.73

>>82
南海で廃車になった後、どこにも引き取られなかったのが何ともさびしい
関東茨城方面から引きはなかったのか

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 07:59:54.08

ドアの次々位の窓の下に小さく「南海」の文字があるサインがあったな
あれは夜は内側から照明されてたのかな

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 19:26:55.11

なんばで出発待ちしてる様子を何度か見たことがあるが、
いつもきまってガラガラだった
一両に客が一人ポツンと座ってるのも珍しくなかった

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 19:29:15.96

冷房付いてないしシートはカチンコチンだし特急料金要るし（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 19:32:35.85

> 冷房付いてないしシートはカチンコチンだし特急料金要るし

きのくに号って観光列車だよな？
客に苦行を強いてどうするｗ

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:13:32.79

クーラーは付けたくても付けられなかった

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:15:54.88

>>96
別称ハネムーン列車
叔父夫婦が白浜へ新婚旅行した時もきのくに号に乗ったらしい
同一列車に何組もの新婚カップルが乗り合わせたという。

昭和40年代前半まで南紀は宮崎と並んで新婚旅行先の定番

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:19:53.96

夏の暑い日はさすがに窓を開けただけでは効果が無いので車中に氷柱を持ち込み涼感を出していた

レールファンで読んだ。受け売り御免

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:37:01.41

東武キハ2000の配色が金太郎の腹掛けタイプだったらもっと人気出てただろう
湘南顔には腹掛けが似合う

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:37:47.26

>>99
天井に扇風機‥

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:41:02.39

>>99
それ関係あったっけ

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 20:45:57.82

きのくに号の紀勢線乗り入れを続けたかったらキハ55なんかさっさと捨てて485系のお古を買え！
と南海が国鉄に要求されてたのは有名

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:15:56.32

ヤ●ザ紛いの脅迫商売だな
末期の国鉄はなんでもありなのか

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:21:11.73

積み上がるだけの赤字を少しでも減らそうとしてた、、、てなわけないか

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:33:10.38

ヒゲ新より485系が良かったのに(´･ω･｀)

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 23:45:15.56

こどもの国線はそのうち電気式気動車で間に合うようになりそう

**回想774列車** · 2018/09/06(木) 22:38:49.19

>>99
サハ4801検査時に借り入れた国鉄客車に電気暖房が無いので、冬場は住之江で車内に火鉢を持ち込んで予熱してから出庫した、という話を思い出した。
スレ違いだけど、国鉄(JR)客車が客扱いで入線した大手私鉄って、西武と南海だけで良かったよね？

**回想774列車** · 2018/10/19(金) 01:36:18.95

>>92
国鉄車は国鉄駅まで無料配送だから、民鉄のを比べて1～2両分タダだったんだよ
両運に価値を見出すにも古すぎて、キハ20でも買う方がまし

キハ20には新製車体をおごっていたからそんなに買えなかったが
結果的には清算事業団がクズ鉄価格で放出したキハ30系を一挙に買いましたな

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 10:57:21.18

>>103
マジでひでえな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:51:05.87

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/20(土) 20:44:10.54

東武熊谷線キハ２０００の最晩年に乗れたが
南海も名鉄も逃してしまったのが後悔

**回想774列車** · 2019/08/20(火) 22:41:32.89

いわゆる「大手」かどうかはともかく、どんなエンジン音したんだろう？
http://saro1632.amigasa.jp/1003%20SAPP%20(12).jpg

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 20:40:40.17

>>112
名鉄は撤退のニュースが事前に出ていたが
南海はどうだったっけ？
人知れず消えて売り飛ばされてた印象

**回想774列車** · 2020/01/12(日) 21:22:33.00

南海は国鉄急行DC全滅(特急電車に一本化)とともに自動的に廃止になったはず

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:33:56.99

8XKZ4

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 11:09:19.26

>>114
NHKでやってました。
ハネムーン列車のエピソードも。

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 20:37:23.89

NHKはなぜか南海には優しい

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 10:10:06.89

どこも譲渡されなかったと８２番で書かれてるが
事故で一足先に廃車の奴が関鉄でなんと４ドアになっていたような気がする

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 21:47:32.68

関鉄の改造欲は他社にはない凄みを感じさせる
小田急の芙蓉号も４ドアしかも外吊り！？

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 11:04:31.40

>>120　小田急キハ5000→関鉄キハ751、753　片開き3ドア、中央のドアは外吊り式
南海キハ5500の事故廃車→関鉄キハ755、4ドアで両端の2ドアは片開き、中央部の2ドアは両開き、いずれも外吊り式ではない。
１エンジンのキハ30系と異なり、キハ755は国鉄キハ55同様２エンジンだから馬力があり、中央部の2ドアを外吊り式にしなくても問題なかったということか？
キハ751、753が中央部外吊りなのは車体幅が2620㎜と狭く、車内のスペースを減少させたくなかったからか？

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 11:20:55.75

改造費もタダではなかろて
実状にあった他の中古品を物色する手間を厭ったのかな

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 12:31:30.36

>>122 通勤輸送のため非電化ながら一部複線化した私鉄って他にある？ＪＲが中古のキハ30系を放出するまで、通勤用気動車を貰える当てがあったのかね？

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 10:07:13.15

>>121
キハ751、753は中央部だけ外吊りじゃないよ
実際に関鉄で乗ったけど、小田急時代の元々あった片端の狭い扉をそのまま使って、他の二扉を外吊りで増設してた

**回想774列車** · 2021/06/21(月) 01:22:28.56

大手私鉄とは多少違うがこれを忘れてはなるまい。
https://twitter.com/sirou1979/status/1204395809053147138
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 17:13:03.84

東武カメ号は色に注文ありだったなあ
どうせ孤立線だから電車に合わせてクリームにする必要なかった

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 18:46:43.29

>>126
そりゃあ線内に工場があって整備そこでするなら色合わせる必要はないが
杉戸工場で整備してたんだから他車と同じ色にした方が合理的だわな

**回想774列車** · 2022/01/13(木) 21:17:58.90

>>126
カメ色が良かった

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 23:15:51.47

湘南顔だから金太郎の腹掛けが似合う

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 23:03:24.39

東武、小田急、名鉄、南海
これだけしかない

しかも小田急はすでに半世紀以上前に消えた
かなりニッチな趣味といえよう

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 23:16:49.50

名鉄のキハ10形は2軸車・非冷房
これの製造につっこみ入れた人はいなかったのだろうか。

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 05:44:34.76

>>130
>>1嫁
>戦前の東急や相鉄のガソリン車
と書いてあるだろ
あと>>5もな

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 18:01:03.84

>>131
6600や880に続いたまでのこと
「新車ならお客様に喜んでもらえる」との会社側の思い込み、自己満

まぁ、880は技術的に暖房車やむなしか？だけど、
6600やレールバスはケチっただけ

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 20:16:39.00

>>132
その>>5にある多摩湖線600V時代の電動車モハ101の方では無くて
その相棒の制御車の一部でクハ1101と1121.1122の3両の方が元気動車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E3%83%A2%E3%83%8F101%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

クハ1121の2両は元々キハ20で2軸ガソリンカーだったのを
所沢の施術により13m級ボギー車にストレッチした魔改造車
1121の方はその後の顛末もかなり凄いことになってる

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 16:39:29.56

>>103
国鉄末期に天王寺局が485系を一時的に入れたのは南海直通列車への運用も考慮したからといわれてる。
だが南海は485系の乗り入れを拒否したため、485系の南海乗り入れの見込みがなくなったこともあって、
結局485系は分割民営化直前のダイヤ改正で福知山に転出してしまった。

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 21:11:14.30

>>131
新車にカネ使いたくねえ！
でも路線も廃止したくねえ！

どっちつかずだったナ

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:26:41.60

今から思えば東武カメ号に乗れたのは幸せと思う

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 21:09:50.83

1980年代以降の名鉄閑散線区の合理化策はどうもチグハグ感があったな
電化廃止による路線存続はいわば賭けに出たようなもの
結果論だが当たらなかったのは残念

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 17:35:03.43

今の時代であればバッテリー走行可能な車両を投入して電化区間では電車として直通運転することで存続できたかも

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 18:49:59.95

平成初頭までは、どんな手段を使ってもレールだけはめくるな、とにかく存続の方向
例外は地元要請を受けた長良線

トップが変わり、特定地交線相当は撤退へと方針転換
運良く？法改正も味方してくれた

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 19:26:45.51

>>135
乗り入れOKしてたら、今に至るまで非電化の和歌山市の境界部分が電化されてただろうに

**回想774列車** · 2023/02/09(木) 15:43:53.86

名　鉄　電　車
　　　　　　　　　　　　　　　　広瀬
　整　理　券

**回想774列車** · 2023/04/10(月) 21:01:14.35

>>138
地方私鉄でも電化をやめて内燃に切り替えたとしてもそんなに長続きしなかったよね

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 20:24:55.11

電化廃止というと栗原電鉄、羽後交通の名が浮かぶが小坂鉄道もその仲間に入ることはあまり知られていない

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:34:16.28

知らんかった
しかも栗原と羽後は電化止めたあと僅かしか延命しなかったが
小坂は数十年延びたのも特徴的だ

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:36:44.90

名鉄の電化廃止→全面廃止　約20年間はどう評価する？

**回想774列車** · 2023/08/18(金) 10:58:20.22

○０o。(￣∇￣〃)ｙ--┛( 〃￣ｰ)ｙ-┛( 　)-┛(ｰ￣〃 )ｙ--┛))ｸﾙｸﾙ

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 02:11:26.98

>>146
延命策
地元の説得には成功

**回想774列車** · 2023/12/20(水) 17:50:32.01

大手と中小とでは条件が違うやろ

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 20:48:53.77

大手ならどれだけ過疎ってても電化を止めないで欲しかった
とくに三河（海）線

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 01:34:12.08

電化をやめてなかったらもっと早く廃止されてただけの事だ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:43:13.77

見込みが薄くても定期的に気動車新車を入れてくれたからそれだけでも名鉄に感謝したい