寝台特急あけぼの号[81号車] [転載禁止]©2ch.net
寝台特急あけぼの号[81号車]
2014年3月14日のダイヤ改正をもって定期運行を終了し、臨時列車になった寝台特急あけぼのを語るスレです。
ただし2015年春季の設定はなく、今後も多客臨としての運転はないものと思われます。
●編成
盛アオ、秋アキ、北(東)オク 20系、24系
臨時列車では他にも14系座席車や583系電車、夢空間などが使用されました。
臨時最終運転時の編成
1 2 3 4 5 6 7
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┃B.開│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│電源┃
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←上野 青森→
以下、話題になりそうな編成表を載せておきます
20系設定当初の編成
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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┃電源│A.開.│B.開.│B.開｜B.開.│食堂│B.開.│B.開.│ B.開.│B.開│B.開.｜B.開┃
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←上野 青森→ ⑧-⑫は秋田止まり
増便され、A寝台を2両連結したあけぼの2号、3号。3往復時代全は上下4本がこの編成でした。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
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┃電源│A.開.│A.開.│B.開│B.開.│食堂│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開┃
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←上野 青森→ ⑧-⑫は秋田止まり 食堂は営業休止 >>464
いつの年末の話してるんじゃ？？
時刻表に乗ってないぞ？？ 64もｶﾆも、種類によって長さが違うから、停止位置に気を使っていたんだろうな。
点呼の際、丁寧に車両番号を伝える事なんて、稀だろうし…。 >>466
釜は点呼の時に車番は言ってたぞ
カニが短いなどと特記事項は
その時に言うはずなんだが… >>468
信じる信じないは構わんが
鉄道の映像資料なんて見たことないだろ?w 俺、中の人、しかも輸送関係者なのよ
＞鉄道の映像資料なんて見たことないだろ?w
それがどうかしたの？
オタ向けのなんか実務には糞の役にもたちませんけど？ 北陸があった頃のあけぼのの編成写真みりゃ気がつくことだろうに
まあそれでも50cmばかし差はあるんだが現場じゃ気にしてなかったんだろうな カマは出区票に機番を書いて渡すが電源車の車種なんかいちいち通告しねーよ
停止位置の許容範囲程度の長さの差しかないんだから
乗り継ぎの運転士は事前の通告すらしねーよ
通告はあったら乗り継ぎ時に引き継ぐものだし
信じる信じないは別に構わんけどなw >>470
仕事なんてなんとでも書けるし
知識や情報なら、それこそ現業と
つながりがあれば尚更簡単に手に入るからな
それに輸送と一言ぇ(察し カマの乗継位置には基本的に編成がわかるような明かりはない
車両が雪まみれだったり吹雪など悪天候時の乗継がごく当たり前にあるんですけど ＞カニが短いなどと特記事項はその時に言うはずなんだが…
そんなものより重要な伝達事項が点呼では山ほどあるんですがねえ
信じる信じないは別に勝手だし構わんけどなw 現実として車両は廃車されているわけで、もうあけぼののリバイバル運転は「ぼくらの鉄道模型運転会」
でしか再現されないんだよ、わかるね？
鉄道模型だったら、往年の２０系でもよし、２４系白帯編成でもよし、そして最終形態の編成でもよし。
さあ、ぼくらのリバイバル運転、出発進行！ 小坂鉄道レールパークのあけぼのに泊まってきたよ。
ホテル営業開始前に構内を少し走ったけど、やっぱ客車は独特の味があっていいね。 >>483
振動が無いからツマラナイだろ？
話しの種に一度は良いが2度目は無いわ
高いし 小坂の特急あけぼの4両は冬期間トンネルに移動するらしいね。
昨日は機関車の走行テストはしたようだけど
推進運転だけど有名なカーブを走行するシーンが撮れるかも 今日、寝台特急あけぼの4両が小坂～古舘～トンネルまで運転された。
回送だけど久々の走行だったな。 風雪にさらされて朽ちるのを抑えるために冬場はトンネルに入れるのか
気合い入ってるね 塗装の下地はボロボロだろうからな
ひと冬着雪させると恐ろしく痛むし よく踏切通過の許可が県から出たな
あのトンネルの中は急勾配のはずだけど大丈夫かな？ 秋田港に運ばれたあけぼのの24系、年を越したみたいだけどまだいるのかね？
あと、今月発売のジャーナルで、客車は「南アフリカ譲渡」となってるけど、コンゴ民主共和国じゃなかったの？
「アフリカ大陸南部」ってぼかしてるのかもしれないが、コンゴは中部だよね。まあ南アの方がずっと行きやすいからいいけど。 新しい車両ボンボン入れてる南アが中古買うとは思えないなぁ >>488
小坂鉱山事務所近くの踏切は、レールの部分がアスファルトで埋められていたと思うんだが。
わざわざほじくり返したのか？ すき間位なら簡単に外せると思う
いつか運行再開することも視野に入れて軌道は残すべき。
でも大館御成町踏切は周辺住民が騒音クレームで
レール切断して撤去したけど 埋めるだけならまだしも、線路を切断した上で路盤を撤去し、
歩行者が歩く部分をコンクリで固めた場所もあるし。
そもそも一旦廃止した路線の踏切復活は国交省が許可しないぞ。
ということで、トンネルへの冬季疎開はガセネタ！ >>498
北鹿新聞のサイトの先月の記事11・12日に関連記事があるよ あけぼの保管中の１号トンネルには蓋や鍵してるんかな？
でないと寒風も入るし侵入する基地街マニアも出そう https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト #9500
…
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙ、ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
ﾌﾟｯ こちらは、みどりの窓口、電話予約センターです
22-22-2222#
貴方の電話番号は、に、に、に、に、に、に、に、にですね？
38581#
あけぼの、81号、ですね？
4300#
上野、ですね？
2195#
弘前、ですね？
1#
(ひと呼吸おく)
0#
おとな、1、枚。こども0、枚ですね？
4#
B寝台、ですね？
4#
禁煙席、ですね？
0#
ピンポーン、ピンポーン
…
予約番号をお伝えします 春には保管トンネルから小坂駅までの
特急あけぼのの走行シーンがまた見られる。 小坂で冬眠中の寝台特急あけぼの号（4両編成）は
4月10日10:40に発車して18分で小坂駅に到着する予定！ 秋田港にまだ客車あるんだってな
移送の見通しも立っていないとか 昨日北鹿新聞に>>510の内容の記事が出てましたね(北鹿新聞HP にも記事記載) DD13の牽引する寝台特急あけぼの号もいいけど
事前に公表すると明日、撮り鉄が殺到するのでは？ せめて小坂～茂内だけでも定期的に走行できないものかね。 2km区間だけ旅客を乗せて運行できるよう検討中らしい。 >>521
そんな短時間、短距離乗ってどうするんだ？(笑) 今でも構内を行ったり来たりしてるからなあ
発車時は夜行寝台の雰囲気があっていい感じだったけど >>523
動いてるあいだだけ乗っておしまいじゃねえじゃん。
宿泊者が滞在中に、僅かの距離でも往復してくれたら
あとは朝まで停車だとしても、たのしいと思うよ。
多良木なんかはそもそも最初から動かないんだから。 あけぼの車内アナウンスや発車時の汽笛、衝撃、加速
やはりジョイント音と汽笛がいい感じ
今年こそは念願のA個室を体験したいが・・・・ >>521
6月11・12日のアカシア祭で、レールパークから
トンネルの間を往復するみたいだね
B個室も乗れるみたいで楽しみ 9カ所の踏切部分の道路の使用許可は出るんだな
町道はいいけど県道は厳しいらしい ２４系のエアバネのせいなのかなんなのか知らないが、少しこもったジョイント音もいい
ものだな。 小坂町すげえ頑張ってるんだな。
目頭が熱くなるわ。
6月は必ず行こう。 しかし隣の大館市は全くやる気なし
線路壊して道路にする案だったが市長交代でレールバイクや
タブレット通過設備のある茂内駅など若干の希望は出たかも 鉄板がうるさい！とかで大館御成町の踏切は
線路が外されアスファルトで埋められてしまったし
大館～小坂の復活運転はかなり厳しい 小坂のレールパークが地域振興でも成果上げて注目されれば、
大館も座して放置とはいかなくなるんじゃない？
議会とかで突き上げがありそう。 明日21時からBS12であけぼのと北斗星特集あるでよ 6月12日に寝台特急あけぼの運転が決まったな
1ヶ月前から予約開始でDD130のプッシュプル運転
B寝台1000円、個室は3000円で入場券と記念品付き！ 1日4回運行で走行時間は往復で30分のようだから
走行撮影と早速予約して1回は乗ってみようと思う。
回送とは違い旅客運行だし ここまでやるとは凄い。
走行音も夜中ずっと流せるといいね >>540
ここまでやるなら、小坂鉄道復活させればいいのに 大館市は小坂鉄道のせいで大館駅前が塞がれて
寂れて酷い目に遭ってるから鉄道嫌いも多く復活は難しいだろう。 こういう列車ホテルとかレストランって結構閉店とか多いよな。 鉄道ファンも興奮させる動態だから結構長く続くだろう。
鉄道マニアや自治体観光課で管理運営されてるし
イオンの売り出し景品にもあけぼのセットされるらしいね。 朝方にになって、途中で貨物列車と停車する駅ですれ違う事があった。コンテナにはじゃがいもなどの
名札が入っているのを何度か見たことがあって、ああ、これは北海道から来た列車なんだなって思った。
自分があけぼのに乗る時は、その後白鳥などに乗り継いで北海道に行く時ばかりだったから、なんかこ
んなエピソードも心に残っているんだよね。
当時、ＪＲ東日本のフレーズに「その先の日本へ」というのがあって、これが自分の旅情にも実にマッチし
たフレーズだった。
動かない「あけぼの」に魅力はないな。 個室車両というのは、移動空間として一車両に料金との兼ね合いから妥協した空間しか提供されない
というのがあるでしょう。その中での快適だったという部分があった。
動かない空間でなんでこんな狭い空間に閉じ込められなければならないのか。矛盾している。
動かない「あけぼの」に魅力はない。
この動かない個室に乗って岩木山が見れますか？
ノッチやホイッスルから、先頭を司る機関士さんの仕事ぶりが感じられますか？
答えはＮＯ。
動かない「あけぼの」に魅力はない。 >>547 何言ってんのおまえ。じゃあ鉄道博物館も魅力無いのか？ ブルトレ全廃を嘆きたいのは重々解るが、
だからと言って小坂の取組まで切って捨てるのは度が過ぎてるわ。 まぁ保って一年くらいだろうな｡
現役時代に既にボロボロだったから｡ だからトンネル保管とかいろいろ温存策を考えたんだろう。
博物館や動態保存といっても旅客乗せて構内から実際の線路を
走行するのはかなりレアだと思うけどね。
住民や撮り鉄も相当集まってるし >>547
＞この動かない個室に乗って岩木山が見れますか？
編成方転以降、A個室からは動いていたころでも岩木山は見えませんでしたけどね >>554
弘前から先はＢ寝台もガラガラになるからその頃に移動してましたね。
青いスリッパ履いていけば、車掌に検札を求められることもないし。 寝台特急あけぼのに乗車して走りながら
小坂の山々が見れるんだからそれは新しい魅力だな >>555
謝れば死ぬ病の方ですね
全く説得力がないので早く治療したほうが良いですよ １３８号機っていつのまにか廃止になっていたんだな。 あけぼのって臨時で窓開閉出来る車輌で運行された事ある？
まことちゃんのネタが気になって｡ 12日に小坂の寝台特急あけぼの号の指定券発売日だな。
即日完売かな
でもB個室3000円に大人2人、子供1人入るの無理があるんでないか？ どうせなら全部小坂で買って3重連の12両編成で走らせるとか 
