寝台特急あけぼの号[81号車] [転載禁止]©2ch.net
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寝台特急あけぼの号[81号車]
2014年3月14日のダイヤ改正をもって定期運行を終了し、臨時列車になった寝台特急あけぼのを語るスレです。
ただし2015年春季の設定はなく、今後も多客臨としての運転はないものと思われます。
●編成
盛アオ、秋アキ、北(東)オク 20系、24系
臨時列車では他にも14系座席車や583系電車、夢空間などが使用されました。
臨時最終運転時の編成
1 2 3 4 5 6 7
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃B.開│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│電源┃
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←上野 青森→
以下、話題になりそうな編成表を載せておきます
20系設定当初の編成
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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┃電源│A.開.│B.開.│B.開|B.開.│食堂│B.開.│B.開.│ B.開.│B.開│B.開.|B.開┃
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←上野 青森→ G-Kは秋田止まり
増便され、A寝台を2両連結したあけぼの2号、3号。3往復時代全は上下4本がこの編成でした。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
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┃電源│A.開.│A.開.│B.開│B.開.│食堂│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開┃
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←上野 青森→ G-Kは秋田止まり 食堂は営業休止 あけぼの冬臨の情報が一早く知りたくて
時刻表の早売りを見た時愕然とした日からもうすぐ一年か >>296
臨時のソロ連結は昨年の夏臨までで、冬臨は連結されなかった。
今年の正月の臨時あけぼのラストランを秋田県内で見送ったけど、金帯1両以外は全車白帯だったな。
できれば全車白帯を見たかった。 Bソロは乗車と同時に寝転んで(上段は座る高さすらないので)夕方の空眺めてゆっくりできた
寝台車の欠点は寝てしまうと旅情を感じられない所、寝るための寝台車だけどさ >>301
寝ることに旅情があるんだよ。
ふと目覚めたらまだ列車が走ってる、それがいいんじゃないか。
ソロの上段よかったよな。末期はあの斜めヒモが邪魔だったがな。
あけぼのソロの下段は日本一窮屈な個室みたいな言われ方することあるけど、
サンライズのソロの下段の方がひどいよな。サンライズの方が階段の出っ張りが大きくて狭苦しい。 青森へ着く前に又一つ、山越えのドラマが有るのもポイントだよね。
雪景色だったら最高。 >>303
気持ちは分からないではないがパーイチで越えられる程度の峠だからね。
まぁそんなこと言ったら国見も奥中山も同じなんだけど
あけぼのと言ったら38‰のあそこを越えるのが醍醐味でしょう。 山手線の利益を考えて
あけぼのは残しておくべきだった 前面が真っ白に凍り付き、屋根には雪が分厚く積もり
足回りも雪まみれになりながらも堂々と上野駅に到着する列車を見て、
「デンシャってすごいなー」と幼心に感じたあの頃… テンサーイ(´∀`)
376 名前:回想774列車[] 投稿日:2015/10/07(水) 17:20:59.00 ID:4TLlYhij
BS12で新番組、『記憶に残る列車シリーズ』
10月11日(日)13:00 〜 14:00 #1#2 寝台特急編「北斗星・あけぼの」
10月18日(日)13:00 〜 14:00 #3#4 寝台特急編「北斗星・あけぼの」 板谷峠経由時代の「大雪により○時間遅れ」で東北本線を南下していくあけぼのは冬のお約束だった あけぼの自体は負けるような奴じゃないんだけど、
指令が簡単に諦めさせてただけの様に感じる。 冬臨設定なし@時刻表早売り
もはや今残るアオの24系は死刑執行を待つだけなのか…
上野は初めて日没後出発の夜行列車が1本も出ない年末年始を迎えるのか
寂しくなったな >>315
サンライズ出雲91,92号のこと?
それならあったよ
立ち読みしてきただけだから運転日は覚えてないけど スレ違い失礼、臨時列車スレより転載
305 :名無しでGO!:2015/10/22(木) 18:06:52.36 ID:5zzDVqmF0サンライズ(冬臨)
東 京2200→琴 平0851 サンライズ瀬戸 運転日:東京発11/28までの金・土曜、11/2・20-22、12/31-1/2・8-10
東 京2240→出雲市1343 サンライズ出雲91 運転日:東京発12/27・30、1/3
出雲市1536→東 京0600 サンライズ出雲92 運転日:出雲市発12/26・29、1/2 >>316
>>317
サンクス
年内の分が微妙に合わないなぁ…orz 郡山や長野に次々廃車回送されてんのが現実なのに、今更臨時運転の確認かww
来年には寝ぐらも秋田セ派出になるだろうし、それまでに全車スクラップ完了だな >>319
サンライズのどの編成が廃車になったのか聞かせてもらおうか? 313からの流れなのにむしろこんなスレで何でサンライズの話をしてると思うのかが聞きたいくらいだわ >>320
郡山だ長野だって話でサンライズが頭に出てくるオマエに感動。 ジョイフルトレイン的な感覚でブルートレインが今後も存続していくと思うんだ! 夜行列車という意味で言うなら続いて行くには違いないだろうが
四季島、瑞風、ななつ星はどれも車体青くないけどな >>323
臨時出雲のことを聞いたのに
長野だの郡山だのが出てくる
お前の頭に詰まっているであろう
八丁味噌に感動するよ >>327
専ブラのスレリストにたまたま入ってたからな
こうでもしないとスレが動かんだろ 8月10月と長野送りされたものは全て天に召された模様
特にソロは保存車555以外無くなってしまったorz >>329
なんでソロを壊すんですか!?
なんでハネは残すんですか!? >>330
黒歴史とでも思ってたんじゃね?>>あけぼのソロ 個人的にお気に入りのカニ24-116も死んだ
100番台カニは雨樋剥き出しのとのっぺらぼうを残すだけになった そういや大宮工場にあった試作寝台モックアップも解体されて
その場所にキハ391の首が置いてあるんだよね 退社後に秋田に向かってるが危うく新幹線に間に合わないところだったわ あけぼのあればもっと余裕持っていけるのになぁ NHK によると秋田の小坂レールパークというところにブルトレ用客車があり、
宿泊が可能とのこと。情弱だから知らなかった。
ホームに推進運転で入線するという演出も。
テールサインには、あけぼのが出されていた。
上屋がないのであと20年ともたないのではないかと思われる。 >>334
「青」の「客車」だと…
高崎の12系は?
はまなすもハイネンスのはずだけど
もうそろそろ消えるしな
みんな新幹線のせいだ 奥羽本線沿いの実家に帰省したが、一本も寝台列車が通らないのは寂しかったわ >>342
東武だったりして。そんなことはないな。
海外譲渡かな? >>345
新車に置き換えが決まってる、中華製だけどな あんな車体が腐りかけたオンボロ車輌を外国に売り付けたのか?
日本の信用を傷付ける事にならねばいいが… 第二弾の譲渡配給ありそうだな
たった9両でおしまいとは思えんし 小坂レールパークに一泊できる機会を作らなきゃ。シンデラが使えるようになるのは来年
春以降か。ソロは乗らずじまいだったから一度使わせてもらおう。 青森車両センターの24系も徐々に処分されてるね。
あけぼのの最終列車返却回送や、今年の正月に運転された臨時あけぼの最終列車を秋田県内で見送ったのも良き思い出。 >>355
年末にびゅうツアーで乗っておいてよかった
あれが最後ってメッセージだったね シングルDXは何回も乗ったけど、動かない車両には興味ないな。ああいう個室空間って、あくまで移動手段として
の妥協点だから多少窮屈でも許されるってものがあるからな。
まあ、見学として展示している分はともかく、何も一泊までしたくはないわな。まだ、食堂車で食事とかそういうのが
せいぜいだろう。動かない空間でソロなんてどんな罰ゲームだよww コンゴ共和国とコンゴ民主共和国ってのがあるのな。
ゲージはどっちも1067mmだな、確か。 へーアフリカへの譲渡って初じゃない?
今まで聞いたことない >>362
水上〜土樽駅、土樽〜石打駅の車窓と長岡駅機関車付け替えシーン放送してた 定期旅客列車の機関車付け替えもはまなす終了で見納めかな >>359
引き渡しには傭兵を同行させる必要が有りそうだな(かなり本気) あけぼの乗車中の動画を見たけど、奥羽本線とかあそこらへんはノンロングレール
でリズムいい、そして寝台車だから少しこもったいいジョイント音が聞けたんだよなぁ。
そしてたまに前方で甲高いホイッスルが鳴ったり、乗っている編成の前方なら機関車
のつりかけ音も聞けた。
緩急車のドア付近はいつも空調かなにかの送風音が大きかったな。女性専用車になる
前は、貫通扉の前でしばし後方に流れる景色を眺めた。 今度の日曜にまたBS12であけぼのやるね
奇しくもアオから24系が居なくなるであろうとなる日か… 75が下っていったそうで
そして客車には反射板が…
やはり明日か 最後の9両が旅だった…
これでアオから24系が消滅
今更ながら最後の運転がB開放のみだったのが悔やまれる これで東から24系白帯車は消滅か。
青森から寝台車の配置が0になるとは、これも時代の流れだな・・・ 別に白帯とか金帯とかどうでもいいんだけど
青森から青い客車がなくなるってのはなんとも言えない気持ちになるな。 >>380
実際に旅情がないのは事実なんだ。
なんとかしてくれよ。 在来長距離特急はどんどん無くなるけど、
北海道新幹線とか北陸新幹線とかができたんなら、
それはそれで使ってみたいとは思う wikiによれば、
民主共和国の方のコンゴのマタディ・キンシャサ鉄道とやらに譲渡らしいけど、
さすがに厳しいわw
安全情報が最低でも「不要不急の渡航は止めろ」じゃあ…
東南アジアなら喜び勇んで行くのに、残念。 北海道新幹線利用したいと思わないなぁ
青森でさえ新幹線パスしてバスに切り替えたよ俺は
無駄な抵抗続ける >>384
俺も同じ。
可能な限り鉄道は使わない方向で考えてる。
飛行機か自家用車かバスでなんとかなる。 >>384-385
ここはあけぼのスレです。
関係のない話題は他所でどうぞ。 >>386
普段は地味キャラのくせに仕切りだしててワロタ >>386
あけぼの廃止抗議の意味で東北新幹線利用していないという意味で書いたんだけど
そのように捉えられなかったか? >>388
あけぼの廃止の理由はちょっと良くわからんよね。
どさくさに紛れて廃止にした感じがする。
せめて秋田止まりとかにするなら分かるけど。 本社のお偉いさんは鉄道を愛していないからね
ビジネスオンリー >>390
秋田の意志を無碍にした罪は重い。
少なくとも俺は新幹線の乗車を拒否する。 っていうか製造から42年も経ってる超老朽化車両をどうするんだって話だよな。
JR東はバブル崩壊が本格化した93年に、将来的に夜行寝台列車は見直して縮小していくっていう方針出してんだよ。
そもそも例え堅調な利用がある列車だろうが、更には交直流両用の新形式としたら、コスト至上主義の東がそれに莫大な投資をすると思うのか?
だからいくら老朽化しようが、新車投入はされなかった訳だ。
バブル崩壊と交通手段の多角化等で、もう夜行寝台の役目は終わったっていうんだよ。 >>393
国費を投じて建設された主幹となる交通インフラを独占的に使用していながら
利益至上主義にからの会社経営をすることがビジネス的に許されても
道義的に許しがたいと思ってるだけ。 山手線で暴利を得てるんだからあけぼのくらいは運行させても良いよな
日本海側の人の事を考えても新車導入で存続させるべき >>395
そうそうまさにそれ。
新幹線とか首都圏の通勤列車で散々儲かってるんだから
あけぼの残したってバチは当たらないだろうと思う。
それなりに乗客だって居たわけだしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています