懐かしの能勢電鉄 Part2 [転載禁止]©2ch.net

**島田輝** · 2015/01/05(月) 01:58:43.32

懐かしの能勢電鉄スレが荒らされているので立てておきます
こちらのスレにて盛り上がって頂けましたら幸いです

■前スレ
懐かしの能勢電鉄
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 00:11:19.36

そうか？

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 00:20:47.56

クリームに紺色だっけ

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 20:22:28.20

そうだよ

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 21:41:54.94

昔から二色塗りだったの

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 23:03:49.84

やっぱりマルーン一色がいいね

**回想774列車** · 2015/10/21(水) 20:04:31.62

>>25
急カーブに単行電車とか鉄道模型のレイアウトみたいだった

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 01:03:45.55

たしかにそうだね
西友ストアの看板を背景に急曲線をトロトロ走る５１号が思い出される

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 03:26:28.41

>>30
あのツートンは関西で類例のない軽快な配色。

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 04:13:22.98

軽快かどうかはビミョーだな

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:14:21.64

自分の好みを主張されてもなあ
阪急マルーンを警戒という人もいるだろう

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:14:46.27

ありゃ？変換ミスったｗ

警戒→軽快

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:34:41.06

阪急マルーンが軽快？
さすがにそれはないｗ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:40:48.42

あ、喩えが悪かったか
軽快かどうかは主観で決まるもので人それぞれは
あたり前になると言いたかったんだよ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 09:50:35.72

マルーンに掛かり結ぶフレーズといえば「濃厚」だな。

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 10:01:18.89

なんかそれも違うような…

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 10:24:45.01

阪神電車忘れたらあかんで

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 11:58:35.80

通勤通学のために乗らざるを得ない人が
電車の色で好き嫌い言ってても仕方ないよ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 12:23:40.49

屋根も赤く塗られてたよな

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 14:14:49.82

>>43
どの形式？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 16:28:19.19

茶色ではないのだよ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 17:46:05.19

川西池田へ行く線は名前が付いていたの？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 17:47:24.25

赤い屋根の車両は記憶ないなあ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 17:55:14.19

国鉄連絡線

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 18:16:16.13

ウソだろ？
ｗ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 19:32:27.83

阪急ではなく国鉄に乗り換える需要が
昔は一定数あったということなのかな

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 20:09:25.68

そんなになかったと思うよ
なので余計に存在意義に興味が湧く
誰かご存知の方が居られたらお教えください

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 20:11:14.17

汽車型の間抜けダイヤだったし、国鉄に乗り換える人などいなかったのでは？
三田や福知山方面の需要は少数だろう

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 20:34:14.98

んだね
遅い、高い、本数少ないの三重苦でどうしようもない路線だったよね

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 20:47:20.13

大阪に出るのにいつもは阪急を使うのに
鉄に目覚めてからは国鉄利用になったのを思い出したｗ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 20:59:57.26

高いのと本数少ないのはそうだが大阪までの所要時間は国鉄時代も阪急より短かくなかったっけ
DL牽引列車とはいえ駅が少ないのは絶対的なアドバンテージ

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:20:11.74

貨物輸送中継のため、
と書いてみる

貨物ほど大規模でなく手荷物小口輸送みたいなのをやっていたとか？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:35:36.95

小口輸送なんて年間数十トンくらいにしかならないのに過剰な投資してることになるな

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 22:46:37.48

サイダー輸送があったらしい

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 22:57:04.86

利益が出るくらいの量を扱えたのかな

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 23:10:36.47

川西国鉄前までの連絡線の車両は何故専用塗装だったの？（不採算路線に何故に2色塗り？で温存）
（マア　30,50,60形がツートンで最初からこの区間専用目的で塗られたワケではないのだが・・・）
P5が大挙してきた時点で処分されたクルマもあるのだから新車（鋼体化）PRも無意味だし・・・
ひょっとしてP5は使い潰しで、次はオリジナル新車導入の野心とかあったの？
それとも、上毛は　主力の西武色や東武の中古を入れ替えて処分繰り返しつつも　プロパー車を大事にしてきたのと同じ気持ち？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 23:36:37.50

昔からあの色だったのかな

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 19:00:52.15

マルーンに戻したのは単に一色塗りは保守が簡単だから。

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 20:07:05.62

まあね

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 20:53:44.03

320とか500に乗り慣れていたころに610がやって来て初めて乗った時の広々感が忘れられない
ステップも省略で足元スッキリなのも好印象

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 20:59:49.45

６１０系は広幅だったが車体長が短かったから
そんなに広々した印象は無かったね
戸袋窓が磨りガラスタイプと断熱青色ガラスタイプの２種類あったっけ？

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 21:25:19.02

青ガラスは１０００系以降ではないか？

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 21:34:39.07

そうだっけ？
あいまいでスマンｗ

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 23:55:23.58

５００系の最大幅＝約２５００ミリ
６１０系の最大幅＝約２７５０ミリ

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 23:57:07.81

なるほど、２５ｃｍの差か。

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 00:11:59.20

610系は寸胴に見えた

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 09:04:12.82

15mだったら仕方ないね

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 09:17:12.75

610系は新型車のように車掌台側の窓がＨゴム支持になったのが素敵だったよね(はあと)

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 12:00:16.45

あれってＨゴムなの？

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 18:16:40.53

冷房車じゃないと話にならんかった

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 19:18:45.18

なぜだろう？？

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 19:30:37.53

610系が能勢に来た頃はまだ都市路線でも冷房率五割位だったろ？
高望みしすぎだなｗ

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 20:28:32.42

>>74
贅沢言うな
田舎者のくせに

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 21:16:30.44

煽りたいなら他所でやれ
ここは平和なスレだからお前のようなゴロツキが来るような場所じゃねえぞ

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 21:40:58.11

確かに夏のラッシュ時間帯は苦痛ではあったが
窓を全開にしてればひんやりした風が入って来たし
どうにかこうにかしのげたよね

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 00:00:06.25

え？

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 02:40:45.70

初冷房車は1500系、1983年。
まだ300番台の車両が生き残っていたね

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 08:56:05.54

マルーンとベージュの組み合わせは良いけど
フルーツ牛乳はアカンわ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 10:30:48.69

フルーツ牛乳色は不評だなｗ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 10:38:44.72

色なんて全くどうでも良いわ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 11:13:31.03

俺は別に拘ってないよ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 12:06:37.09

カラーリングは模型ネタくらいに思ってる

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 13:21:19.94

扉部分だけ色を濃くするから可笑しくなるんだな
窓周りを濃くしたらいいんだ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 16:35:04.07

やっぱりマルーン＋窓周り白が良かった
6300の鉢巻をアレンジしたように見えた
伝統と新感覚がうまく融合、と言えばよいのか

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 17:40:05.15

俺も>>88に同感。
あれは絶妙のカラーリングだと思う。
マルーンとクリームは元々良く調和する。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 18:39:37.93

>>64
そうそう、出入り口の足元の出っ張りは気になった
見映え良くなかったし、わざわざ踏みはしなかったが
何となく柔そうに見えて心許無かった
同じ時期に阪急2300系に乗ったらステンレス？製の
確りしたものがついててさすがだと思った

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 20:31:35.17

あのステップはプラットホームと高さが合ってなかったかと記憶。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 20:40:22.25

ステップというか、そもそもホーム面が車高と全然合ってないというｗ

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 19:45:10.11

山下以南は整備されてただろ？

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 19:52:28.59

>>93
何をもって整備と言うのか？

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 21:22:06.01

平野車庫の思い出はありませんか

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 23:15:14.59

ありません

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 00:15:49.91

ないね

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 19:40:21.62

何を書いてるんだ

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 21:00:44.37

車庫なんか一般客が行く場所ではないだろ
何の思い出があるんだ

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 22:45:44.47

1000系引退後もしばらく留置されていたとか？

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 23:03:45.13

>>99
ここはマニアが集うスレですぞ

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:19:37.08

昭和50年代でも室内燈が白熱電球だった電車があったと思うが記憶違いかな
この時期阪急は旧型車も含めて全て蛍光灯化済みだった

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 22:50:17.34

>>95

倉庫として使われていた30、50、60系あたりの廃車体。

昔は4両分あったみたいだけど、自分は2両のみの頃しか知らない。

もちろん今は無い。

(同様に絹延橋車庫の時代に使われていた廃車体倉庫の一つが現在

正雀に保存されている2番(のフリをした1番))

保存車両として置かれていた328番がいつの間にか無くなっていた!!

106番は異彩を放っていたなあ……

今は無い能勢電スイミングスクールがあった場所を、線形改良の前の

路線が走っていたのだけど、そこへ向う単線の短い鉄橋が、平野車庫の

敷地のすぐ南に今も(?)残っている。

(同様の鉄橋は多田駅のすぐ北や、鉱泉裏踏切のすぐ横にも現存。

鼓滝駅すぐそばのはいつのまにか無くなっていた)

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 23:36:01.28

>>43が言ってるのは屋根の鉛丹のことだよな。
初めて乗りに行ったのはリア消のときに親付き日帰りで。
まだピカピカの日生線に320形が走ってた。
非貫通の610号や500形に妙見までも乗って
全線制覇。能勢口駅はもちろん地上。

2回めは仕事で数年前に平野駅まで往復。
ビール列車にいちど乗りたい…

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 05:25:26.93

>>89
>>マルーンとクリームは元々良く調和する

いわゆる関西急電色だね

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 22:14:18.33

>>102
320形では？

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 00:10:21.34

1500系
保守

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 23:46:26.31

１９８０年代であれば室内灯が白熱球の車両はそれほど珍しくなかったよ

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 10:26:45.16

>>104
開通間もない頃の日生線に乗りに行ったとき、
まっさらな軌道の上を時代錯誤的に古めかしい320がゆっくりと通過していた時
えも言えぬカオス感に包まれた。
数年後進学した高校で同じクラスの生徒のうち半数以上が日生線沿線に家があり
影響の大きさに驚いた

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 20:02:35.85

京阪神地方での分譲開始の頃の折り込み広告攻勢は凄まじかったらしいよ
日本生命も失敗するわけにいかない切迫感があったのだろうか

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 22:19:39.78

生命保険会社が宅地開発するのが何とも…

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 07:40:43.02

妙見の森ケーブル値上げキターwwwwwwwwwwwww

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 23:19:43.15

日本生命が提供していた夕方のテレビニュースのＣＭも
ニュータウン一色塗りだったな

「ニッセイのおばちゃんの歌」と好一対をなしていた

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 23:14:26.96

バブル前の北摂の戸建販売競争はもっぱら日生ＶＳ東急
なぜかここを本拠とする阪急は蚊帳の外

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 19:51:39.56

土地が買えなかったんだろ

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 20:14:45.80

610系の鉄コレ完売した？

2017/10/22(日) 14:29:07.20

妙見急行・日生急行も懐かしの部類に。。

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 18:57:19.33

5100系の急行って貴重だね。

**回想774列車** · 2017/10/31(火) 03:00:20.71

日生は（資金運用をする生保各社は一般的に安定経営の大手私鉄）東急の株主でもあるのだけどね。

**回想774列車** · 2018/01/12(金) 11:58:07.81

日生急行日生中央行があった。僅か一年くらいの運行だったが。

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 00:03:50.43

妙見急行はハズレだったな

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 11:44:04.29

>>121
昔の直行に比べれば…

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 20:19:50.20

>>109
おれも日生組知ってるで

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 01:09:18.66

山下駅の電車案内表示が幕方式からパタパタ式に新調されたときは
なぜか嬉しかった

**回想774列車** · 2018/09/16(日) 14:13:42.80

で、なぜかそのパタパタに入っていた
「妙見急行妙見口」
停車駅は川西能勢口と平野からの各駅にするつもりだったのか