懐かしの能勢電鉄 Part2 [転載禁止]©2ch.net
懐かしの能勢電鉄スレが荒らされているので立てておきます
こちらのスレにて盛り上がって頂けましたら幸いです
■前スレ
懐かしの能勢電鉄
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/ 旧スレで話しがあった、何故51と61が1両づつ残ったかというのは謎ですね・・・
50と51は、40形の床下機器に交換して60形と同一性能になり、ともにアルミサッシ化
されるなどして手を加えられていた一方、61は、木製窓枠のままで、連結器も未装備
だった筈です。どうせなら、50・51の2両を残したほうが良かったのではと思います。
使用頻度も圧倒的に51の方が多く、61はもっぱら予備車として平野車庫に留置されて
おり、塗装も色あせていて、状態は良くなかったですね。 阪急塗装車席巻の中 ツートンで最後まで残ったのは、
ガワだけとは、云え唯一のプロパー車に対する拘り?
それとも単に川西国鉄前区間運転専用車の旅客向けの識別?
能勢電が阪急に寄生する(当事者各位失礼)ように
南海に寄生する水間が一時
塗装請負先が阪急の仕事もしているので安易に阪急色に転向したのとは対照的。 小さい頃に妙見口駅で5円硬貨が使用出来る券売機(神鋼電機製?)を見たような >>4
水間鉄道ってマルーン1色の時期とかあったん? >>7 あったよ。
南海1201系が大挙してくる前の短期間。
ズバリ阪急マルーン(同じ・・・理由 塗装業者が同じ)