【北九州】西鉄路面電車、筑鉄総合【福岡】 [転載禁止]©2ch.net
筑豊電気鉄道
げーじ440 うぃーうぃー
うぃーした
おしぇわになりました げーじ440うぃーうぃーうぃー
うぃーした
おしぇわになりました 広電沿線に飲食店が立ち並んでいるの見るていると
路面電車あると町が生き返ると思う
門司方面→砂津→小文字通り→小倉駅短絡→勝山→到津→大蔵→八幡→黒崎→筑豊電鉄
この妄想路線は実現できないですかね? >>308
妄想のような宇都宮から喜連川へ行くLRTがまもなく開通する。
だとすれば不可能ではないかもしれない。 北九モノレールが破綻したら路面電車が小倉ステーションビルに入るようになりますか? 富山のようになるといいね
魚町界隈に人が戻り、八幡黒崎の廃墟感も少しは解消されるでしょう 路面電車復権には歩道から直接乗降できることが最低条件
つまり第一レーンを電車が占有する
安全地帯なんか時代の遺物 北九モノレールが破綻したら
路面電車で平和通りから小倉ステーションビルへ急勾配を登ってほしい >>314
北九州モノレール、経営しんどいのですか? ない
側面腰板の広告挿しも無かったか、あったとしても少数
路線が短くて宣伝効果が薄いと思われてたのだろうか 門司港の148号って現状、車内公開してるの?
旧公開体制下で、一度だけ偶然に遭遇して見学したけど(7~8年前)、
その後とか最近の報告がまったくない。
SNSとかでも推測記述ばかりで、実際に中へ入った人の記述がない
なにか知ってる人はぜひ書いてください。 反応どうも
その後も調べてたんだけど、どうやらコロナ前から
ずっと中止されたままみたい。
これは推測だけど、おそらく管理者が変わってから
一度も公開されやことないんじゃないかな
鉄道関連ネタならどんなニッチでも
1人は必ずレポってるツイッターで
移管後の見学レポが一切ないので。 で、外観の現状だけ写真を載せてる人いるけど
かなり傷んできている。このまま放置→解体の可能性が高まってきた。
きっと、移管先の管理者が興味ないor傷ませたいから放置とかかな? >>318
広告がなくて良かった
色も最後まで変わらず 大牟田市内線にいた古典車が保存されているが
色はあんな鮮やかだったの? 322の腰板に三萩野バッティングセンターの広告がけっこう大きく入ってました。昭和55年頃かな。
333や332は幕板にステッカーのような広告を貼り付けていましたね。
335の腰板には挿し込み式の広告がありました。 322の腰板に三萩野バッティングセンターの広告がけっこう大きく入ってました。昭和55年頃かな。
333や332は幕板にステッカーのような広告を貼り付けていましたね。
335の腰板には挿し込み式の広告がありました。 マルーンとクリームの2トーンカラーに勝る色合いはない >>329
福岡市内線の1000形から始まったんだっけ。 北九州市内ドライブしまくって
山手通りって所も走ったけど
その気になれば黒崎〜小倉まで路面電車と通せそうじゃん 北九州線と福岡市内線を筑豊電鉄経由で直通させて欲しかった
ドイツに似たような例がある 福岡~北九州を結んでも軌道線規格では時間がかかり過ぎませんか? >>0334
いまの感覚ではね。
でも当時としては
競合相手といえば
国鉄は鹿児島本線でも蒸気機関車牽引でのろかったし
本数はお話にならない少なさだったし
篠栗線の篠栗〜桂川間は未開通だったし
まともな道路も自動車もなかったし。
そう考えると筑豊電鉄規格なら
いちばん優位性のある交通機関となりそうですね。 >>334
ドイツみたいに高速運転すれば、それなりに使える。
沿線開発をうまくすれば、両側が100万都市なんだから利用されるだろう。
両都市内が軌道線なので、少々の遅延は許容できる仕組みでないと難しいだろうけど。 北方線の異質感が好きだった
モノレールなんか造らなければなあ 短い路線なので改軌しても良かったな
なぜ狭軌のままで残したのかな 北九州は本当に衰退したね
政令指定都市剥奪も近い? 政令指定都市に剥奪制度はない
そもそも人口でも下に7市ある