【さよなら】119系車両とは一体なんだったのか？ 2

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 07:19:16.17

119系とは、105系をベースにしたもので、105系の特徴である、高速性能よりも加速力を重視した走行特性と、短い編成を組むのに適した機器構成を保ちつつ、
連続急勾配を走行するための設備を付加し、長時間乗車に適した車内設備とした。特殊な性格の路線である飯田線の路線条件への最適化を図ったもので、
特定のローカル線での運用を主眼に置いて設計された点では、国鉄電車の中でも極めて特異な存在である。

製造コスト低減のため、全体に簡素な構造を採用するとともに、走行機器・内装部品等の一部には廃車発生部品を再利用している。

前スレ
【さよなら】119系車両とは一体なんだったのか？
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1332378368/

Wikipedia
国鉄119系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84119%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 18:31:51.61

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 16:43:05.78

即死回避

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 23:24:50.40

ワンマン改造車は半自動ドアスイッチが変わった取り付け方になってたな
外側がドアから離れた位置にスイッチがあった上に戸袋窓を潰したりしてた
戸袋内でドアとスイッチの配線が干渉しないようにあんな配置にした？

**回想774列車** · 2014/10/15(水) 21:02:28.22

前の台車がMT55A、後ろの台車がMT55の車両に遭遇した事がある
車両の前後で走行音が違ってた
製造時期的に全車MT55Aじゃないとおかしいはず
もしや103系とごっちゃにしたとか？
301系は製造時期的に全車MT55、121系や103系1500番台は全車MT55Aだが

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/10/17(金) 19:51:04.98

そのうち、両毛線の107系も205系の余剰車両に置き換えてしまうだろうな…。

両毛線の107系が引退するのも時間の問題だ。
日光線の107系はすでに引退して解体されたと。

**回想774列車** · 2014/10/25(土) 19:29:51.82

お古は大井川鉄道に水色白帯で投入してもらいたかったな

旧東急車じゃ興ざめだよな…
こちらのほうが「乗る」「撮る」どちらも魅力だ

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 14:58:26.16

>前スレ967

組合せは違うが、東海道線で113系4両とｸﾓﾆ83x2両併結列車があった。MT54x8台とMT40x8台。
加速時のジャークがひどかったのを覚えている。ノッチを上げる度に前後にガクガク揺れた。
減速時も停止直前にガクガク。

特性を合わせたと言っても、全速度域ぴったり同じには出来ないんだね。

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/11/15(土) 18:35:38.17

久しぶりに107系に乗った。
E231系と比較して、非常に重々しい加速だった。

時速100キロほどになるまで概ね1分半くらいかかり、その後にノッチオフして、
あとは時速95キロほどでのんびり走る感じだった。

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 05:35:36.50

ぐるっと関西　おひるまえ　▽阪神電車の尼崎車庫に潜入！
2014年11月17日（月） 11時30分～12時00分
http://tv.yahoo.co.jp/program/96063349/

改造中のえち鉄7000系も見れるかもよ！

**回想774列車** · 2014/12/01(月) 20:28:37.24

阪神車両メンテナンスで改造されていた7011+7012が
えち鉄に搬入されたね。

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 08:49:22.46

hoshu

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 23:46:36.24

きょうは119系の日だよ。
11月9日？んなもん知らん。

**回想774列車** · 2015/03/24(火) 07:30:17.20

hoshu

**回想774列車** · 2015/03/25(水) 01:57:35.75

改正後、両毛線の107系の運用が減ったな、
115系ばかり来るよ

**回想774列車** · 2015/03/26(木) 18:27:48.92

>>5
今は無き栃尾電鉄にはツリカケとカルダンを混用した車両があった。
それに比べれば大したことはない。

**回想774列車** · 2015/03/27(金) 07:06:12.03

>>15
井野駅で張ってると、相変わらず107系ばかりの時間帯が有る。
てか、大した変化は無い印象。
115系が減ってる、と言う人も居る位だから…。

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 13:38:14.43

hoshu

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 17:09:08.94

>>007
大井川鉄道は本数が激減してしまったからね………………

もう少し本数があれば良いですね！

**回想774列車** · 2015/07/27(月) 20:08:57.48

永久直列から永久並列に変えればモーターや主制御器を変えることなく600V降圧が可能なんだがわざわざVVVF化したんだな
元愛知環状鉄道100系の6000系でモーターを変えずに降圧改造しスピードが出ず問題になった反省からみたいだが
両運転台のクモハ119-100番台が譲渡されてたら600V時代の京阪6000系みたいにモーターを2個に減らすという手法も可能であった

**回想774列車** · 2015/07/27(月) 21:02:03.98

単行は元愛環で足りてたので欲しかったのはラッシュ用の2両編成だったのだろうな。
片方トレーラーにしとけば単行2両よりは安上がりだし。

**回想774列車** · 2015/07/30(木) 22:30:48.02

121系がこの一族の最後の生き残りになるのかな

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2015/09/06(日) 11:04:48.62

するがシャトルにおいて、119系電車を採用した時の性能は、
宇都宮線で言うと、107系を使用した快速ラビットみたいなもの。

実際、107系は宇都宮線での走行は95キロを出しきるだけでもやっとの性能だったな。

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2015/09/10(木) 08:52:18.16

107系、大きな空転を起こし、安全装置が作動して車内灯が消える

※電車や電気機関車、電気式気動車、ハイブリッド気動車は
電動機に大きな負担がかかると、電動機が焼けてしまう。
それを防ぐために遮断機が落ちるのだ。

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 23:13:44.35

主電動機は製造時期的に全車MT55Aじゃないとおかしいが神領の103系とパーツを共通化してたのかMT55を搭載してたのあったな
前後の台車で音が違う車両に遭遇した事がある

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 12:43:15.95

ああ、今日は119系の日か…

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 18:04:02.20

1月19日もそうなのか？

MT61のモーター音が増えてきたねorz

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 17:09:55.69

登場当初の水色に白帯は良かったな。
東海カラーは119系には似合っていないように見えた。

**回想774列車** · 2015/11/12(木) 13:37:53.93

元ｸﾓﾕﾆ147の富士山カラー(?)ﾓﾅｰ

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 20:00:13.55

>>28
そうだね。
名鉄との共用区間でスカーレットの名鉄車と対向する瞬間、ブルーとレッドとで好一対をなしていた。

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 20:11:32.67

あの色が標準色になると勝手に思い込んでたわ>水色に白帯