懐かしの【架線下DC】について語ろうVol1

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 20:27:51.98

昔は沢山あったよね。

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 21:48:05.80

>>596
なぜ？

**回想774列車** · 2023/06/16(金) 17:42:58.28

>>452
函館といえば富良野方面や留萌方面行を併結するDCかむいがあった
なよろ、紋別はぼろとともにライラックやホワイトアローに格上げされた

**回想774列車** · 2023/06/16(金) 17:59:46.71

四国の繁忙期のいしづち、しまんと（高松－多度津）にDCが使われたことがあった

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 18:13:21.67

>>600
不幸な事故の件でしょ

**回想774列車** · 2023/10/04(水) 17:47:18.72

怖かっただろうな

**回想774列車** · 2023/10/06(金) 20:08:44.40

>>594
3両目は便所無し･両運転台
独自寸法の戸袋窓が目を引く

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 11:17:50.15

用済みになっても有田に引き取られて寿命を全うできて良かった

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 18:44:51.72

名鉄北アルプスはパノラマカーより室内の造りが良かった
思えば生涯でずっとパノラマカーばかり注目されて気の毒だった

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 01:06:26.78

走る区間が限定されてたのも不利に働いた
パノラマカーは支線にまで進出して知名度を高めた

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 00:59:27.10

特急専用車の大衆化は功罪両面あるよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:20:46.84

名鉄はデメリットの方が大きかったかなあ

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 01:18:37.90

湖西線永原から北陸本線敦賀方までの普通列車に交直セクションを気にせず運転できる気動車が使われていた。
当時敦賀運転所に小浜線を走る気動車が所属していたからできた芸当。

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 02:21:44.29

>>607
8000形は準急の車両だったからまぁ