>>113-114>>116-117
国鉄って、電車や電気機関車に比べると、気動車やディーゼル機関車は失敗が多いが気がするな。
内燃機関に関するノウハウが民間と比べて劣っていたのかな。

素人の考えだが、大馬力試作気動車キハ９０系を踏まえて、大馬力特急型気動車１８１系を造るんじゃなくて、
大馬力急行用気動車１５１系（仮名）を造って、電車急行と連結して運用するとかすれば、
電化本線を走る急行＋非電化支線に入る急行ということで架線下ＤＣは減らせたんじゃないか・・・と。