意外な入線実績のある形式・編成・列車3
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定期運用では考えられない、意外な区間に入線した実績のある形式・編成の話題はこちらで。
多客臨、団臨、代走、試運転等、いずれも歓迎。
あと定期運用でも過渡期のことや普段運行しないダイヤの臨時便の話題もOKです。 221系が広島県に来た。
2000年頃、姫路〜福山に臨時快速「チボリ号」というのがあって、
117系と221系が使われていた。
岡山以西はサンライナーのスジを流用した。 平成3年かそこらに、221系で岡山→糸崎の山陽サマーナイトライナーってのがあった。一応、広島県には行っていた。乗車整理券が要るけど缶ビールが付いてた。その頃は白浜やら城崎にも行ってたな。 >>494
ちょっと『急行きのさき』は解らないんですが、マリン城崎221とか言う列車はあった。同じようにマリン白浜221もありました。
私事ですが父の会社の保養所が白浜にあり、ある年に初めて優等列車で行く事になり期待したら、221系で残念な思いをしたものです。翌年は夏期の前後で『マリン白浜221』と『しらはま』を分けてたような記憶がありますので、城崎方面も『急行きのさき』と言う列車があったかも知れません。曖昧な書き込みで申し訳ない。 定期運用だったがいずれも1往復のみで
くまがわ転用後のアクアエクスプレスで三角線普通列車
キロハ開放込みの砂丘編成で若桜鉄道直通列車(末期の休日はキハ47に変わったが)
キハ185-3100と32混結で予土線江川崎ー宇和島普通列車 和歌山から奈良行きの103系の臨時列車に乗ったことがある。
北宇智がスイッチバックのころで、103系のスイッチバックはレアだった。 昭和50年、俺が小学生の時に水戸からキハ181の臨時列車で
会津若松往復したよ。水郡線でね。
あれは良く覚えてる。 >>492
どころか、90年頃に岡山に貸出されてサンライナーの運用にも入ってたな… 500(σ´∀`)σ ゲッツ!!
500キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
500(・∀・)イイ!! 南海21000系ズームカーが汐見橋線と天王寺線に林間学校の臨時で入線したこと 鹿島神宮駅にE217系
毎日入線してるじゃないかと突っ込まれるところだが、付属4両編成でなく、
G車付きの基本11両編成。
2002年のワールドカップで、鹿島サッカースタジアムでの試合観客輸送に、
E217系11両による臨時快速が仕立てられ、東京―鹿島神宮を往復し、G車にも立ち客が溢れていた。 伊豆急に451系は度々出てたけど、伊豆箱根鉄道に451系の方はここまで未出? 臨時列車「常磐伊豆」の読み方って
じょうばんいず?
ときわいず? 宇都宮線で113系
「宇都宮線は115系じゃ?」と思われるが、E231系投入直前に
限定運用で元横須賀線の113系が運用に入った。
この113系、当時車齢28年だったがこれを横須賀線から引退
させたE217系もこの113系とほぼ同車齢で引退に 今思い出したけど151系の香椎線、勝田線入線(テスト運用でC11牽引) 西鉄1000系が鹿児島本線
確かED72牽引の甲種だったと思う >>515
しかも、3608は両運化して機関車代用
当時、7000や7200の一部編成は
わざわざ増備時に初夏頃に竣工させて、夏季期間中は伊豆急にてプレ運行
十分に慣らし運転したところで、秋に東急へ返却するのが常態化していた >>516
7000や7200は伊東線には乗り入れなかったのかな? 福岡地区から山陽線・徳山や宇部線まで乗り入れて来る国鉄415系などの交直流近郊型電車。 221系が米子に
165系が高松に
キハ71が大阪に
夢空間が門司に
トワ24系が大分に
281系が大阪に
12系が函館に
103系1500が博多に
E6系が山形に
383系が茅野
485ひたちが大阪に
キハ185/キクハ32が大阪に 上越新幹線でE3系こまちを見た事があったが試運転だったのか? モハ480・481は、「はくたか」で上野まで行ってるが、東京駅までは行ってないと思う。 廃車または転属前提の小山と新前橋の115系もよく新潟支社管内に貸し出されたな
1990年〜1992年ごろには
1994年〜1995年ごろにはスカ色の115系(廃車前提)も見ることが出来た
冷房化かリニューアル工事で115系が不足したことも関係するが 元JR北海道オハ51型改造のキハ141・キサハ144がJR東日本に転属し、
上野駅までやってきたことがあった。 常磐のエメラルドグリーンの103系が臨時で青梅線まで乗り入れたことがあった。
その名が「ホリデー快速ときわハイキング」 鳳電車区一般公開時の展示のため、DD51に牽引されて阪和線に入線したD51 200とEF58 150
団臨で阪和線に特急「北近畿」の183系 >>3
池袋→寄居→羽生→東武動物公園→東武日光? 意外かな?
70年代名鉄は支線区間にもパノラマカーを走らせ特急の普遍化を推し進めたのは有名だよ 215系NL-1編成
'92年(平成4年)4月デビューだが同年7月
当時の山手電車区に入っている >>533
スタフ閉塞区間にパノラマカー突っ込むのはそりゃあ意外でしょうなあ 近鉄は最新形式が支線に入ることがよくある
VVVF車が世に出始めた頃、奈良線よりも先に生駒線に着いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています