意外な入線実績のある形式・編成・列車3

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 23:58:19.55

定期運用では考えられない、意外な区間に入線した実績のある形式・編成の話題はこちらで。
多客臨、団臨、代走、試運転等、いずれも歓迎。
あと定期運用でも過渡期のことや普段運行しないダイヤの臨時便の話題もOKです。

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 09:33:50.01

>>360
>>354

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 10:00:23.96

>>362
貨物扱いのあった時代は佐貫駅で繋がっていたよ。

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 17:09:34.95

そういえば、関東鉄道も取手～下館で１ヵ所もJRとレール繋がってないね

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 21:20:42.71

関鉄って、購入した車両入れる時はどこから入れたんだろう

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 21:38:44.90

以前は下館から搬入してたはずだけどもうポイント撤去されたの？

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 21:41:20.87

>>367

先月、下館行ったけど
確かにつながってなかった。
真岡鉄道はつながってたけどね。
SLの全検で使うからかな

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 22:00:23.22

意外というわけじゃないけど、
会社帰りの東京駅で鹿カコとか分オイ標記の寝台車を見ると胸がときめいたな。

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 23:56:37.35

国鉄時代は門ミフの583系が雷鳥に入ったりとかザラだったもんな。

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 00:21:04.25

>>370
門ﾐﾌ時代、雷鳥はあったか？
しらさぎなら47.3～50.3だが。
>>369
多分既出だろうが、夏の北海道の客車急行。
RJ列車追跡に名ﾅｺのオハ36の写真が出ているし、
定期の夜行「狩勝」に乗ったときの車両は分ｵｲのオハネフ12 23だった。

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 20:32:52.84

E233-0が長野まで入線したみたいだね

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 23:31:18.67

名鉄瀬戸線は大曽根で繋がっていたけど
高架化で切られたんだよ｡
流鉄は未だに繋がってるし､切る切らないの
基準ってなんなんだろうね?

一度も繋がったことがないといえばTXだな｡

井の頭線は戦時中(後?)小田急と繋がってた｡

都営三田線が長いこと繋がってなかったね｡

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 00:37:42.97

115系
試運転だけど、アプト式のED42と共存した時期あり、横川～丸山の間は第三軌条がある線路を
走ってた

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 10:57:17.39

北条鉄道、松浦鉄道も今はJRとつながっていない

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 12:24:09.81

>>375
佐世保駅で繋がっているじゃん

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 12:47:09.51

>>376
直通列車あるもんな

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 21:44:15.21

>>372
「え？廃車？」と思ってしまったよｗ

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 22:22:39.51

東北新幹線と上越新幹線との開業タイムラグ
その時期に455系が上越線を走ったってことは無かった？

**回想774列車** · 2015/08/11(火) 08:31:43.77

>>373
ガマは他線と乗入しないのに何で狭軌にしたんだろうな。

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 00:36:53.29

>>373
つながってるとJR側からポイントの整備費を取られるかららしい。
なので切る切らないの基準はそれを払ってでもつなげとくメリットがあるかどうかの
各社の判断。天浜線なんか掛川側だけがつながってて新所原は切ってあったりする。

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 11:28:44.15

秩父鉄道は熊谷でまだJRとつながってんの？
もうJR旅客乗り入れしないし（ここ10年実績ないんじゃないの？）、三ヶ尻線あるし

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 17:46:54.61

>>382
上熊谷～熊谷間に高崎線上り線に繋がるそれらしきレールが残ってるけど
レールの上に木材が乗せられている

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 21:22:37.75

>>382
そこ切ったら東武新車の甲種回送どっから持ってくるよ？

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 21:27:02.48

>>383
それ、東武の廃線跡じゃない？

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 23:34:54.94

>>384
だから「三ヶ尻線」書いてるだろうに
もしかして知ったか？

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 11:58:55.14

>>385

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 12:08:22.63

>>385
JRと秩父鉄道の連絡線だよ
これの2分47秒位から映ってる
https://www.youtube.com/watch?v=p1RpHz9uj2Q

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 10:27:57.42

秩父の熊谷ー寄居は東武の新車とSLが走ってる珍しい区間だね

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 00:34:18.46

青森の24系が長崎まで入線
長野の団臨できた

すでに九州ブルトレなくなったあとだったので久しぶりのブルトレ&まさか九州で引戸のブルトレみるとは…

**回想774列車** · 2015/10/21(水) 14:07:05.18

>>309
ロングパスで申し訳ないが、早朝新一宮始発の普通大野町行き（津島経由）があった頃はP4が所定だったはず。

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 19:37:07.83

小田急にE233が試運転やってるが、ひと昔前じゃ乗り入れ先のさらに先なんて考えられなかったな。
東急にSRが来た時も違和感あった。

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 20:39:07.38

>>392
社～国～社なら名鉄が期間限定でやった

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 21:59:13.32

北アルプスの富山地鉄乗り入れか。

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 22:48:48.01

一本の列車ではないが東海→東日本→伊豆急とかなぁ。
あ、最近だと会津→野岩→東武だけど、細かい事言えば会津の前に東日本が入るな。
待てよ、それを言ったら阪神間はﾃﾞﾌｫだし。

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 02:23:38.02

>>392
3社（以上）の直通も中間の会社の車両での運転なら比較的前からあった。
5号線・9号線関連がメトロ車限定で。
2013/3までの2号線はそれすらなかったが・・・
9号線も11号線・13号線のような方式になるのかと思うと・・・

乗り入れ先の更に先が盛んになったのは1号線関連の羽田空港～成田空港直通辺りからだろうか。
「更に先」どころか乗り入れと直接関係ない区間の運用まで登場したのが凄い。
1号線関連も当時より縮小されてしまった（都営車は成田空港までは乗り入れなくなったし、
京急車は北総・スカイアクセスに乗り入れても京成本線高砂以東には乗り入れなくなった）が。

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 06:59:16.22

以前は京急車の上野～成田空港特急とかあって、面白かったね
1000系が京成や北総にリースされたこともあった

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 07:34:39.68

昼行唯一の3社直通するヤツ忘れてた

｢大阪発着しなの｣

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 08:49:59.78

>>397
そのうち4両は千葉急に移籍だっけ？
1029-1030-1031-1032
1037-1038-1039-1040

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 10:11:56.90

400

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 10:17:02.79

ED62 5+ｽﾊﾌ14 15+ｵﾊ14 61+ｽﾊﾌ14 16
岡谷～駒ヶ根

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 10:21:14.27

夢空間+ｽﾊﾌ14 47+レインボー(4/7両)
全国

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 12:35:47.51

>>395 会津ﾏｳﾝﾄが4社だし､東上/西武～元町中華街もだよ

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 11:05:15.21

>>396

過去にあった北総の新逗子乗り入れや京成の三崎口乗り入れもなくなった。

>>397

北総7150はリースではなく正式な譲渡

>>399

1029+1030+1031+1032の4両が京成から千葉急に又貸し

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 11:08:44.94

先週末の話で恐縮だが、阪神9000系の9203Fが近鉄大阪線の五位堂まで
入線して、五位堂工場構内にて開催された「きんてつ鉄道祭り2015」
の会場にて展示された。

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 14:11:27.91

397

千葉急1000形ね。懐かしい。押上にもポカリ色で行った。あと京成成田も金町もうすいにも。
1029～1032という車号は2003年に新1000形でも同じ車号の編成がドレミファインバータで今も高砂や北総へ乗り入れる。たまに佐倉にも乗り入れたが。

千葉急1032、実は今は3600ターボの前世。

1032は94年1月3074に代替、96年1月3128が京成色の赤青反転で3074代替、97年6月に3154が3128を青赤反転で代替。
千葉急は潰れ3668が電動化され99年2月に代替されたと同時に4連暫定的運用に入り、3154は廃車に。
3668は不随車を挿入した、11年8月に6連化したらしく。千葉急存続していれば、3668がリースする予定だったらしいが

**回想774列車** · 2015/11/07(土) 13:07:40.35

>>405
阪神なんば線貫通前に高安検車区に陸送で運ばれた阪神車も大阪線走ってるね。

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 00:30:57.10

>>396 >>404

他にも、都営・京急車の京成上野乗り入れ、大晦日～元旦の終夜運転での
京急車の京成金町乗り入れもなくなった。

話は変わって「東京メトロ車両スレ」の前スレで話題が出ていた都営6300形
の地下鉄南北線・埼玉高速鉄道への入線。

2002年3月に、埼玉高速鉄道開業1周年記念行事の一環として、浦和御園の
車両基地が一般公開されたが、車両の展示会場では埼玉高速2000系・営団
9000系・東急3000系と共に白金高輪経由で高島平から浦和御園まで回送
されてきた都営6300形が展示され、各鉄道雑誌にも写真付きの投稿記事が
掲載された。

その後も詳細は不明だが、2004～05年頃に都営6300形が浦和御園まで入線して
いるとのこと。（浦和御園の車両基地で撮影されたメトロ9000系・埼玉高速
2000系・都営6300系・東急5080系が並んだデザインの「パスネット」1000円券
がその当時、埼玉高速鉄道の各駅にて発売されていたらしい。）

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 01:19:51.57

>>408

2006年頃は確か東急3000が故障で長期離脱になって予備不足になったことが原因だったはず。
都営6300が東急車の代走に充てられてた。

ただし実際は営業で浦和美園に行ったことは無かったと記憶してます。

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 06:25:43.99

相鉄の704が、東横車両で改造のため長津田工場に入りこどもの国線を線路閉鎖して渡った。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 10:09:52.87

E231-800が千葉まで行ったらしいけどこれが初めて？

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 19:15:32.70

アレを初めて見たのが国府津で、使用目的が分からなかった。
今だって、昼間は大多数が寝てるし…。
この先、どうなるんだろう？

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 07:39:22.42

>>412
平日朝ラッシュ後に妙典行きから回送して昼間行徳検車区に寝てるのさえ一本いる。
だから妙典始発の夕方1本がJR車だったりする。
東陽町から回送で深川検車に寝てる話はダイヤ乱れでもない限り聞いたことがない。
このところ総武快速で房総からの臨時快速で185系を最近見る。
房総に185系が来る自体あまりなかったしなあ。
新宿行きか両国止まりかなと思ってたら東京トンネルに入ってっちゃったな。
えっ185東京地下ダメだろ？って思っていたが。

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 20:42:22.56

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 23:10:29.02

既出かも知れんが読まずに敢えてカキコ

伊豆急を走った東急3600

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 11:34:20.86

101系の小田原乗り入れはいつ頃まであったんだろう？

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 14:25:21.40

>>415
小田急を走った東急7019-7020

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 18:38:10.99

>>391
今更ですが2階運転台車での通票取扱方法が気になる
毎回交換の度に階段を上り下りしていたのかそれとも係員が何か器具を使って渡していたのか？

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 22:38:25.92

>>418
九州のキハ183がオランダ村特急時代に
今はなき高千穂線に乗り入れた事があったが
JRになってからもタブレット閉塞で
高千穂鉄道移管まで続いていたし、
他のタブレット閉塞路線もどうしてたのかな？

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 00:19:01.82

オランダ村特急って運転室自体は2階というか、乗務員扉から入ってすぐのところにあるステップを数段上ったところに運転台があるだけだし
下まで降りてきて受渡ししてたんじゃないの？
通過授受してたわけじゃないんでしょ？

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 01:08:38.83

名鉄のパノラマカーも今は廃止になった八百津線に入線してたけど、
タブレット交換は先頭車後部の車掌室でしてたのかなぁ？

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 11:55:47.73

高崎の12系、西武池袋・秩父線を走る。
1996年のE851さよなら運転。

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 10:17:37.85

小海線
福島臨海
秋田リレー号の残党

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 04:08:14.35

湊町駅に湘南色113系

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 15:31:36.35

>>415
トイレ無しでどう伊豆急の海水浴客をさばいたのかな？

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 19:58:09.08

>>425 関係ねーよ　7000も7200卸しの新車を借りた
糞小便したきゃ途中駅で降りて後続に乗り換えろでしょ。
じゃなきゃ窓から出すか幌に隠して・・・でしょ。

**回想774列車** · 2016/08/12(金) 18:48:28.91

>>426
よく新車貸してくれたな

**回想774列車** · 2016/08/12(金) 19:16:41.51

立ち上げ当初の伊豆急は実質東急下田線。
経営が安定するまで全面支援。

**回想774列車** · 2016/08/13(土) 08:12:06.78

既出かもしれないが、南海の6100系が臨時列車として天王寺支線に乗り入れているのを見たことがある。

**回想774列車** · 2016/08/13(土) 08:23:15.80

京急の3線区間を旧型国電が走ったことがあるらしい

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:18:06.69

>>428
新型ステンレス車が来た傍らで、
3600などのロートルも幾つか見参したとの由

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:37:22.08

名鉄築港線に初代５０００、５２００、５５００は入ったことあったっけ？

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 21:50:18.93

>>431
その逆に100系の試運転を宣伝も兼ねて東横線でやっていた。
その頃まだ8000系は無かったから東横線を初めて走った20m車は
実は伊豆急100系だったりする。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 19:00:50.01

ムコボン485の福知山線特急運用

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 21:27:12.44

>>431 車体新造前の焼け国電復旧3608が伊豆急に出張したのは、
厄介払い※だけが目的ではない　開業前の工事列車や電関入手前の電関代用である。
（導入当初は当時の東急ツートンカラー）
でその後旅客営業にも駆り出されることになり東急から連れ合いのTc呼び寄せることになる。

※戦災国電復旧で国電時代の鋼体若しくは台枠流用3600、3670,3770は、車体寸法の関係で
当初　東横線と目蒲線でしか使えないので使い勝手が悪かった。
故に　定山渓鉄道にも譲渡。
鋼体流用車についてはやがて、東急3000形標準車体に更新。

**回想774列車** · 2016/09/26(月) 10:00:32.99

>>435
元国電も国鉄伊東線に乗り入れたのでしょうか？

**回想774列車** · 2016/09/26(月) 17:04:44.76

>>408
2004年8月10日に浦和美園入りした記録がある。<都6300
これはみなとみらい号運転による誘導障害関連の試運転が目的との情報があるが詳細は不明。

浦和美園のイベントで6300展示してたっけ?
証拠の写真あったらよろしく。

**回想774列車** · 2016/09/26(月) 21:32:22.46

>>436 当然！
伊豆急100系を設計する頃は、国鉄急行型は、153系だけ111系113系なんて登場前
東海道の支線伊東線には当然廻って来ない
70系が新らしい方で40系とか主力。

**武庫川女子大学総長** · 2016/09/29(木) 07:50:44.16

土讃線（旧国鉄土讃本線）にDD50。　
北陸本線から1両を借用。

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 08:50:54.40

津軽海峡線　オロネ14

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 22:41:55.27

サロンエクスプレス東京の大井川鉄道乗り入れ。C11牽引で。

**回想774列車** · 2016/10/04(火) 23:20:46.08

オシ14 12津軽海峡線～札幌～手稲

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 00:13:51.48

787系デビュー当時にお披露目として東京駅ホームで展示公開してた
けど照明や空調は使えないよね？

**回想774列車** · 2016/10/13(木) 01:05:50.34

CP切れたら不味いし何かつないでるだろ

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 08:46:30.15

小ネタを二つばかり
既出かな？

試運転で東急8500が久喜の一つ先、鷲宮まで入った事がある
当時、鷲宮は折り返しできた
8534Ｆのラッピング編成だった

中目黒事故、一回目の方（東武2000、営団3000が接触）
20000系が曳舟まで入った
もちろん、客扱いで
実は俺も乗ってた

まだ携帯が無くて記録できなかったのが残念

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 17:18:09.98

>>445
そういえば東武2000系は8連化されるまでは地上運用もあったみたいね

廃車まで種別幕には準急と快速のコマが残ってた

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 22:07:32.40

東武2000は、乗り入れ開始前浅草に来ていたけど、その後も？

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 02:56:54.60

>>447
東武浅草乗り入れは記憶にないな
曳舟は覚えているが

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 03:52:26.32

東武2000に種別幕あったか？
行先だけしかなかったぞ

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 12:43:19.13

自分の勤めている会社では「甲、乙は一生懸命勉強しても、現場知識があっても受からない」と言う
ムードと言うか、それを口にして流布している者もいる。要するに「落ちて当たり前、受かるのは運次第」
と、言うことだ。しかも管理職クラスからしてこの有り様で、丙種どまりか丙種すらないやつもいる。
そんな連中にここの皆さんの爪のアカを煎じて飲ませてやりたいくらいだ。

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 12:46:17.46

>>450
貼りつけミスorz

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 12:53:01.50

>>449、
運行番号表示機に快、速、準、急の文字が数字と一緒に桁に入っている。
一文字、一文字合わせるんだよ。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 23:50:44.27

伊東線に14系ﾊﾈが入線した時は流石に驚いた今では583系が河津桜の季節に毎年来てるけど…

**回想774列車** · 2016/11/16(水) 15:31:44.88

一時期新潟にいて『天の川』で雪の上越国境越えしたスハフ43(旧スハ44)。

冬場、東海道線に出稼ぎに来た北海道の客車。

江若鉄道に乗り入れたスハニ35とマイテ49と明仁さま

**回想774列車** · 2016/11/20(日) 06:14:17.54

昭和62年の5月のゴールデンウィークの連休(日にちは覚えてないです)大垣発東京行き夜行が丹那トンネル夜間工事の為御殿場線を迂回した。

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 11:16:09.85

赤電４１５系が本郷台の留置線によく停まっていたがあれは大船工場に車検出してたのか？

**回想774列車** · 2017/01/24(火) 15:54:44.22

>>430
これね。真昼間に線閉して爆走って、いまじゃ考えられないな。
ttp://kumoyuni.main.jp/contents/my-syouwa/haisya-1978.html

自分で見たネタだと、中央東線に今は亡き「フェスタ」が来てたな。もちろん自走。
ホリ快の２１５系と並んだ写真をRFに送ったら載ったわｗ

**回想774列車** · 2017/01/24(火) 16:07:38.72

>>443
東京駅じゃなくて大宮工場でしょ？
その時は工場内の電源を引っ張ってきて補助電源を活かしてた。

**回想774列車** · 2017/01/24(火) 16:45:47.54

>>416
101系と103系の東海道線、横須賀線臨電は'70年代前半まではあったと思うけど。
臨電のほかに１１３系を臨時急行に召し上げるので、一部の定期運用にも入っていたと思う。
そのために藤沢、平塚、小田原、逗子、横須賀、久里浜のコマがあった。
中央線の101系にも同様のコマがあったけど「品川」は無かった。
だから上りが東京行ならば中央線で使っている「東京」を使ったが、臨電の多くは品川止だったので前面窓内にプレートを出していた。
恐ろしいことに、１０３系は電動幕にもこれらの幕が入っていたってこと。まあ、実際に使われてはいないと思ったけど。

あと、１シーズンだけ上野口の115系の代走で103系が宇都宮・新前橋まで行ったという話を聞いたことがある。

中央線でも繁忙期には高ｼﾏから115系を借り入れても車両が足りず、101系の中電代走が常態化していたな。
基本7連＋クモニ83で新宿～甲府を走っていたよ。

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 08:09:45.18

>>459
101系+クモニ83は見てみたかったです

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 14:34:29.64

>>446>>449
登場当時は地上の優等運用では幕に種別+行先の表示

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 15:52:21.47

>>435 払い下げ戦災国電だか戦災客車に20ｍ車が居た筈（碑文谷に回送）だよ　
結局　電車にならず長物車（貨車）になった

他に相鉄の2000（国電払い下げ20ｍ車）の工事を、やはり碑文谷で行っている（年代的には伊豆急100より早いかと・・・）