意外な入線実績のある形式・編成・列車3

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 23:58:19.55

定期運用では考えられない、意外な区間に入線した実績のある形式・編成の話題はこちらで。
多客臨、団臨、代走、試運転等、いずれも歓迎。
あと定期運用でも過渡期のことや普段運行しないダイヤの臨時便の話題もOKです。

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 08:58:39.03

>>138 >>217 >>218

神戸線に貸し出されたのは5300系ではなく2300系
（さらに、山陽電鉄の須磨浦公園まで入線の実績あり）

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 13:14:37.85

>>215
というか総車（東急車輛）製の車両のほとんどが京急逗子線を通ってるんじゃない？

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 14:17:58.82

それはそうだが、自力で走ったというのがスゴイ

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 14:21:03.96

ここ見てると、自走じゃないのに入線扱いしてるのに違和感がある。

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 17:29:50.16

>>222
入線実績と自走かどうかは関係ないと思うが
そもそも客車や貨車もここの範疇だろ？

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 19:07:59.29

基本は営業運転だと思うけど

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 20:08:35.84

>>224
川越線のキハ81とか無しなの？

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 02:12:22.76

>>224
そうじゃないと甲種回送も該当しちゃうからなあ。

**224** · 2015/02/18(水) 07:06:24.76

あくまでも、基本は、ね
回送でもとんでもないとこを通った話は聞いてみたいし

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 11:25:55.48

>>226
甲種回送のどこに意外性があるんだよ？

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 11:33:19.05

甲種輸送でxx線を通りました。
ってのは、「入線した」とは違うよな。特に、新造での甲種だと。

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 13:48:04.80

>>229
「入線した」自体はあってるだろ

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 13:50:41.55

言葉を単語でしか見れないのも障害かな？

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 15:45:40.70

例えば、国鉄時代を例にとると

首都圏の103の川重か近車で作ったのを東海道経由で回送するのは当然で話題にならないが

もし中央線経由で回送したら話題になるよね

そんなことはなかったと思うけど

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 16:46:03.70

そりゃ、都会の通勤用電車が山岳線区を自走したら話題になるだろうね。

当時でも甲種で引っ張られてたら、あんまり話題にならない気がする。

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 17:49:44.70

>>231
勝手な意味を付加する方がおかしいよ

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 18:31:10.48

甲種輸送を認めたら何でも有りになっちまうからな。
東京メトロ1000系が東海道線を走った、とか。

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 18:52:43.00

ちなみに、甲種回送じゃなくて甲種輸送な。

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 19:51:32.76

国鉄時代の新製車が自力で走ってくるのは甲種輸送とは言わないかと
かといって配球という言葉は違う意味だったような。配給車てな用法があったし
だから自信ないので回送という言葉を使ったのだが

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 19:59:06.04

甲種輸送は貨物の営業列車だという事は理解してんの？国鉄時代だって、私鉄向けの甲種輸送はあった。

国鉄時代のメーカー最寄りから所属区への自走は、単なる回送列車。

「入線した」って単語の意味は間違ってないとかどうこう言うくせに、甲種輸送の意味は曖昧なまま回送とか言うんだね。

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 20:02:23.81

195
九州から金光までの団体がｷﾊ58ってのがあったよ
白地に青帯だから多分ローカル用
成田臨天理臨金光臨大社臨とかホントつまんなくなったね

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 22:10:08.55

部分開業時代の営団東西線の5000の千住工場送り込みの為の国鉄山手＆常磐線、東武伊勢崎線経由（東武線内では試運転も行った）の自走はどういう解釈？

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 22:39:02.51

言葉尻をあげつらう方が不毛だな

**回想774列車** · 2015/02/19(木) 03:32:58.05

>>240
それは、スレタイに合致してる＝意外な入線なんじゃないか？

**回想774列車** · 2015/02/19(木) 15:15:40.78

>>235
それ意外でも何でもないし

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 00:23:34.41

四国8000系リニューアル車が大阪駅で展示されたこともありましたな。
最近は会社間を超える臨時運転が減って淋しい限り。

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 02:14:04.52

アスペが口出すと厄介だからやめれw

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 03:19:13.62

>>244
それが草津折り返ししたんだよな

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 06:54:22.25

>>244
一回くらい宣伝を兼ねてななつ星を東京まで運転して展示してほしい
それなりに話題になると思うし、客も観にくると思う

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 07:49:07.44

>>246
> >>244
> それが草津折り返ししたんだよな

折り返せるとこは幾つでもあるのに何でまた草津まで？
それこそ意外ですねえ

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 21:27:14.14

>>247

東海道経由は東海管内に機関車が乗り入れられないからアウト。
北陸経由は春から三セク化でアウト。
いつぞやの787系や885系みたいに貨物に甲種輸送の形で運ぶことは可能だけど、
JRQが運転日削ってまで他社に貸し出すとは思えないし、実現はほぼ不可能だろうね…。
ホント、夢がなくなったわ。

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 05:04:31.59

今は閉塞された時代だからな～

サザンクロスが65PFにプッシュプルされて武蔵野線や中央線などを走り回った時代が懐かしい…

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 07:01:35.41

JRグループは鉄道総研での技術開発はともかく営業面では、崩壊深刻化と云うことだな。

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 07:11:33.28

>>248
多分折り返し線に空きが無い・京都駅の展示の都合からじゃないのか？
あの時代はまだウヤ情で回スジ時間もあって重宝したが今じゃ使えない…

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 08:22:41.83

ああ、京都でも、ならわかります
が、野洲でもいいと思うし、安土だったらウケるけど

30年前に大阪から安土折り返しの快速に乗ったことがあります

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 13:23:02.53

ななつぼしはずっと予約でいっぱいでいまさら宣伝も不要だろうな

上野駅の地平ホームを、観光列車の展示場みたくして
観光シーズン前の予約の時期に宣伝するとかはありかも

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 13:40:27.21

http://youtu.be/ImA0fhN5uxU

瀬戸大橋にEF66

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 14:15:01.46

上野東京ラインにロクゴーPF

**回想774列車** · 2015/02/21(土) 22:45:04.43

最近あった他社乗り入れでスケールの大きいのはトワイライトの九州、四国入線かな？

**回想774列車** · 2015/02/26(木) 23:18:54.39

>>225 そういえば、川越線はガスタービン試作気動車が走ったよな。

**なやわ** · 2015/02/28(土) 21:01:30.49

既出かもしれんが営団8000が三鷹～東西線～津田沼。
07が取手～代々木上原。
京成AE100、京急2100が西馬込。
埼玉高速2000が元町中華街。

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 00:02:26.96

>>259　埼玉→横浜　高額鉄道同士の夢の乗り入れ実現事例ですな。

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 00:10:39.96

無動力回送だけど小名木川線にEF55

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 21:41:19.91

京急1500形・（旧）1000形の京成上野乗り入れ。

「エアポート快特」の運転開始当初は、運用の都合で京急600形・都営5300形
の京成上野乗り入れの運用が設定されていたが、ダイヤが乱れた時には京急
車の運用には1500形・（旧）1000形が入ったこともあった。

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 06:49:06.50

北越急行にDD51

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 07:12:40.73

>>263
> 北越急行にDD51

どなたが運転したんでしょ
自前で経験者がいたのか、JRがだしたか

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 07:17:44.04

あおなみ線
名古屋～潮凪車庫
DD51

あおなみ線車両8連牽引で

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 15:41:19.44

>>265
名古屋（タ）より南は機関車は入れないと聞いた事があったけど実際はDL入れるんだな
SLが入れないだけ？

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 20:24:29.12

あおなみ線って一応JRの車両が入れる構造にはなってるんですよね

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 12:32:46.32

>>266
SLでは対応出来ない急カーブがあるから車重クリアしても無理

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 15:50:25.61

>>268
c12ならなんとかなる

**266** · 2015/03/03(火) 18:24:32.73

>>268
正直SLにこだわらなくてもDD51+客車+DE10でも嬉しいですが
わざわざそんな事しなくても貨物にお金払って山王から分岐している名古屋港線？の列車の後ろに市所有の客車繋げるだけでも良さそう
ｱﾒﾘｶのﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄｶｰみたいな扱いで
あの線は近所を時々通るので線路を見た感じでは廃線みたいな状態ですが昔はSL走ってたらしいですね(最近は一度も列車が走っているのを見ないですが)

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 19:05:08.12

>>270
それどころかキハ58やキハ82も走ってた(とある年は白昼堂々キハ82が闊歩してた)

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 12:00:07.39

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 16:14:07.12

>>201
スハ３２って雑形だったんだ。
知らなかったよ。

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 22:42:33.90

名鉄の北アルプス号運転の為に犬山線と国鉄高山本線を繋いでいた鵜沼短絡線を走ったのは、
北アルプス号に使った気動車と保線車両だけ？

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 23:52:00.08

地下鉄直通用の100系が高山線鵜沼駅沿いの留置線に置かれていたの見た事ある。
あそこは連絡線経由じゃないと入れない。
他にも5500系とか置かれているの見た事あるし通った車両は結構あるはず。

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 00:58:10.37

>>273
雑型って木造17m級客車の事だと思ってた。

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 02:03:23.01

>>274
モ750が機関車牽引で乗り入れてる

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 07:50:55.02

>>274国鉄時代は貨物もやってた｡
犬山橋渡る画像があるけど､それは鵜沼受け渡し｡

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 10:42:04.05

そもそも北アルプス号運転の為に犬山線と国鉄高山本線を繋いでいた鵜沼短絡線」と言う概念がおかしくね？
戦前の直通は国鉄の客車だったし

**回想774列車** · 2015/03/07(土) 01:30:01.75

>>279 名古屋港入換業務の引き換えに？戦後乗り入れ復活で再開した際
再度亘り線を整備（つまり一時撤去）したんじゃないの？
それとも既設？

**回想774列車** · 2015/03/07(土) 15:51:33.93

>>280
撤去してないよ
軍事上大事だったから

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 09:40:09.65

>>277
754が下呂までだっけ？

**回想774列車** · 2015/04/03(金) 22:53:56.61

JR奈良線沿線に住んでた者だが、南海電鉄の車両が走っていたのを見かけたことがある。
(何系かは知らないが、車両側面の帯に「NANKAI」のロゴがはっきりと見えたので間違いない)
阪神大震災で山陽本線が分断されていた時期だったから、奈良線経由で甲種回送されたんだろうと予想。

**回想774列車** · 2015/04/07(火) 23:55:22.06

>>283
震災関係なく、阪和貨物線健在の頃の南海甲種は
奈良線～大和路線～阪和貨物線～阪和線～紀勢線経由で運んでた。
ラピートなんかもね。

**回想774列車** · 2015/04/09(木) 02:45:44.20

最近だが富士急に185系

しかも線内の定期普通列車の運用に入るおまけ付き

**回想774列車** · 2015/04/09(木) 18:29:27.95

>>283
震災云々だったらHOT7000が播但線福知山線とか何でもありだったかと。

**回想774列車** · 2015/04/09(木) 23:25:31.29

>>282
亀だけど、ﾓ755と756ね

**回想774列車** · 2015/04/10(金) 02:31:45.65

>>264
通常はくたか担当してた直江津区じゃない？
内燃の免許持ってる電車運転士も結構居るし。

**回想774列車** · 2015/04/12(日) 17:56:06.86

鹿島臨海鉄道に485系。DE10牽引で試運転。
信楽高原鉄道事故でJR車両の3セク乗り入れ自粛となり営業運転計画は中止。

**回想774列車** · 2015/04/12(日) 19:12:49.45

車両じゃなくて乗務員乗り入れじゃないの？

**回想774列車** · 2015/04/12(日) 20:40:05.35

>>290
いや、乗客が不安を覚えるとか、なんて言うかメンタルな部分を重視してそうなったんだよ、確か…。

**回想774列車** · 2015/04/12(日) 21:47:13.31

>>289
485系じゃなくて12系だろ、カマは鹿島臨海のKRD牽引予定だった。

**回想774列車** · 2015/04/15(水) 00:22:59.13

>>292

当時のRFに試運転の模様が載ってる

**回想774列車** · 2015/04/15(水) 19:14:11.75

>>292
当時のって何時だよ！
1991年8月号158Pに載ってるけど雑誌名だけじゃなくて何年何月号位は情報ソースとしては必要だよ

**回想774列車** · 2015/04/15(水) 21:46:33.53

>>294
人に全ての情報を貰わないと何も出来ないカスか？

**回想774列車** · 2015/04/15(水) 22:52:17.88

>>276
今さらだけど、雑形って私鉄買収車だの標準形以前の客車じゃないの？

**回想774列車** · 2015/04/16(木) 12:55:45.54

銚子電鉄にｷﾊ10→スイスイ
銚子電鉄にｷﾊ20→ゴリゴリ

**回想774列車** · 2015/04/29(水) 23:50:43.30

>>285
え?大月でどうやって折り返したの?
それとも大月ではJRホーム発着?

**回想774列車** · 2015/05/21(木) 20:41:30.63

415-800
七尾電化前に団臨で熱海まで入線
確か、福井、滋賀の日蓮正宗団体だった…ような？

**回想774列車** · 2015/05/21(木) 22:36:40.91

>>299
ずいぶんな貧乏旅行だな

**回想774列車** · 2015/05/21(木) 22:39:55.12

>>299
なにそれ？
画像無いと信じられん

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 00:21:42.15

EF58-150＋岡サロの東京駅はｶﾞｲｼｭﾂ？

**299** · 2015/05/22(金) 00:38:31.53

誰か写真撮っている人いたら求む。

盆前に下り大垣夜行で浜松駅の長時間停車中に見たから、
あの時上りホームに行って運転士と車掌に確認したわ。
その時、客扱いは富士まで、車両は一度熱海で折り返して沼津へ
戻って言ってた。日蓮正宗なんとか講と窓に貼ってたのは記憶して
いる。

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 00:49:34.80

>>303
1991年ったら挿花が大石寺から破門された直後やな

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 11:33:13.62

やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 15:18:59.18

>>304
それだから、創臨突如復活か？と驚いたよ。
一応浜松停車中の写真を鉄ファン宛に投稿したけど没った。
そのネガも実家にあるし、実家から1000キロ離れているし、困った。

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 22:22:09.90

近鉄名古屋線改軌前まで　近鉄名古屋ー新名古屋（現名鉄名古屋）間亘り線を通り国鉄飯田線まで乗り入れた
団体臨電ってナニだったの？・・・近鉄5300? 6300?

**回想774列車** · 2015/05/24(日) 22:06:41.14

名鉄尾西線玉ノ井方面に1850系

**回想774列車** · 2015/05/26(火) 17:48:11.23

>>308
尾西線繋がりではS40年代？に何かの代走で所定は森上までしか入線しないはずのP4が新一宮まで入ったらしい
地元の人間が二子か山崎でP車を見たとか言っていた
入線も珍しいが2階運転席車の通票交換のやり方が興味深い

**回想774列車** · 2015/05/26(火) 21:21:33.66

ttp://nagoyarail-acv.or.jp/nra/NRAnews15.pdf
EF10が神宮前～豊明
日車所有のSLが神宮前～鳴海

嘘みたいな話ですが本当らしいです

**回想774列車** · 2015/05/26(火) 21:35:25.52

>>309
パノラマカーネタもうひとつ

電化時代の八百津線に7000系

某特定氏の著書にも写真あり

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 15:13:58.21

>>310と同じ出どころからですが
C11+ｵﾊ31が神宮前～東名古屋港
日車鳴海徴用捕虜送還で熱田～神宮前～鳴海に国鉄客車
東名古屋港入れ換えに6250

と言うかそのサイト知らないと嘘や眉唾物っぽい意外な入線記録が多数記載されてるけど何でそこまで詳しく知ってるんだろう
元名鉄関係者だから？

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 15:25:17.59

>>308の1850系玉ノ井行は1852Fと1853Fは乗車できた
1851Fは新一宮停車中を見かけた

その他1800・1850関連は猿投行や碧南行も本線直通急行で乗った記憶あり（乗車は名古屋～鳴海間ですが）
同じく津島方面から直通の蒲郡行ではなぜか見なかったです（入っていたかも知れませんが）

他にP4白帯の豊田市行特急も稀に見たような気がします（所定は7700の2+2？）

**308** · 2015/05/27(水) 17:19:36.07

>>313
2008年9月27日

**308** · 2015/05/27(水) 17:22:44.71

>>313
2008年9月27日なんだよな俺乗ったの
前日の人身事故で車両運用gdgd→玉ノ井方面の6800系が回送不可(確か津島から4両で来て岐阜寄り2両切り離し→玉ノ井方面充当)かクルマ不足で1850系の登板でした

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 20:33:39.96

名鉄の初代3700(たつまり63形)って何処から入り　何処から東武と小田急に葬りさられたの？
車両限界の兼ね合いで通常と違い結構制約があったような・・・・

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 20:38:09.30

>>316
あの時代なら熱田から神宮前がイケイケだったでしょ

**回想774列車** · 2015/05/27(水) 23:53:14.06

秋田臨海鉄道に乗り入れた50系や14系座席車
当時開催された秋田博への見物客輸送列車として実現した

ちなみに私は14系に乗りたかったのに
乗れたのは往復とも50系の列車でその時はガッカリしてた