意外な入線実績のある形式・編成・列車3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
定期運用では考えられない、意外な区間に入線した実績のある形式・編成の話題はこちらで。
多客臨、団臨、代走、試運転等、いずれも歓迎。
あと定期運用でも過渡期のことや普段運行しないダイヤの臨時便の話題もOKです。 16〜7年前に大牟田で485系宴を目撃。
ロマンスカーVSEが唐木田に登場。
鎌倉車両セーターがあった頃、試運転で255系が品川へ。サンライズとも共演。 JR九州の<ゆふいんの森>定期検査で小倉総車入出場の時は筑豊本線経由で回送されてます。 営団5000系が東武伊勢崎線で試運転やっていた。竹ノ塚を拠点として ロマンスカーといえば、RSEが試運転で静岡まで?
営業開始直前に東海道を上ってたら興津辺りで擦れ違ってビビッた
東武←→JRの乗り入れ前にも485と183が栗橋から東武線を上って
北春日部まで入ってる
253も入ってるのかな?南栗橋まではたまに来るみたいだが。 >>10
昔、浜松でロマンスカーEXEを見た。
たぶん371かなんかのホームライナー代走だとは思うんだが。
E231も見た。EXEとは違う頃。
両方とも7年くらい前。 浜松でEXE?そりゃ甲種しかないでしょ。
話しは別でRSEはたしか身延線の富士宮まで団臨で乗り入れ実積がありますよね。 徳島や小郡でJT大集合とかいうイベントやったよね
徳島のは北からトマムサホロ、東からレインボー(電化区間は1019牽引)、海からユーロ、西からあすか、九からサザンクロスが集まった
客車はアイランド指定機重連が牽くなどなかなか楽しかった
今はホントつまらんな >>14 東京駅、583系でググればわかるけど。
72年頃、東京始発はつかり。
それに2009年の秋田発舞浜経由東京行き(京葉線ホーム)の「わくわくドリーム」 583系が成田空港行きとして総武快速線に入ったことはあるが、東京駅総武快速線ホームに入ったことはないみたいだな。
ウィングはくつるのときは、山手貨物線で新宿に行き、そこから中央・総武線経由で、というルートだった。
山手貨物線から品川付近で総武快速線に入るには、スイッチバックしなくてはならないからか? >>16
だって運転された1991年、まだ品川〜錦糸町の地下部分はATC区間だったからじゃないの?
仮に当時、ATS-Pが実施されてたとしても、東北地方から成田空港への利便を考慮した列車でしょ、東京駅は考慮する
必要はないし、中央快速線や総武緩行線も混雑してないし、遠回りして東京駅には寄らないと思うよ。 >>9
北陸の米原迂回ってロクイチ牽引のヤツだろうけど、
あれって実は回送でしょ? >>18
そうだったっけw
F誌に載ってた記事だったのは覚えてるんだけど、内容の記憶が甦らない、スマソorz
埋め合わせに上信電鉄への80系湘南形とか書いてみる >>19
その記事が全ての元凶の様な気がする。
実際、その編成は小田原から貨物線(横浜羽沢)、新鶴見、
武蔵野貨物線経由で東大宮操車場へ直行してるからね。 南海のキハ5500系「きのくに」の両運転台車1両が天王寺行「きのくに」に
併結されて天王寺まで来たことがあった >>20 d
ロクイチがお迎え単機で米原に行ったんですかね?
それとも仕事であっちに行ってたんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています