懐かしの北陸特急&急行2号
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
向日町(京都)の485系って最後まで間合い普通運用(ライナーは除く)
が無かったよね? 年始になると上りのみ運転された
福井発大阪行きの臨時急行、特急 つるぎって速そうだけど表定速度60キロ台なのか
銀帯編成だから速そうに感じる >>909
トラにコンテナ載せてるのな。この辺も北陸道できて景色変わっちゃったね >>914
まぁ、そんなもんだよねw
年越しイベントやわさ >>100
しらゆきも一緒に消えた
福井一金沢を延長して白鳥に格上げ
(いわゆる福井白鳥) >>724
その能登も上野一長野間はあさまに格上げされて妙高のスジを使うようになっていた >>914 金沢・富山間で普通列車は1時間に1本程度、昼間は2時間近く間隔が空くという感じか。その10年位後も、そんな感じだった。 スーパー雷鳥のカフェテリアっていつまで営業していたの? >>917
その関係で下りの能登が高崎線の最終列車になっていたな もう3年か「はくたか」「北越」に急行型の残党の475系が廃止されて
時が経つのは早いよね
あと5年後には「ダイナスター」も仲間入りになるね 北陸のチェックアウトサービスは申告すれば東金沢駅でも降りられたのかな?
上手いこと路線バスに接続していたならその方が便利だったかもしれない。
当時も東金沢駅前から金沢の市街地へ向かう路線バスはあったはずで。ただ均一区間ではないが。
金沢駅の、旅行者には極めて分かりにくかったカオスなバスターミナルよりもシンプルだし間違えにくかっただろう。 初期は分からんが、外れた時期の早さからして九州・東北より低かっただろう 連結器改造される前の向ムコボンネットのイラストHM雷鳥が一番かっこよかった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。