0001回想774列車2014/09/27(土) 09:57:35.34ID:DvWjHa6o
1001目前でスレが落ちたみたい
来年３月14日は北陸新幹線が開業
開業すると大きく様変わりする北陸本線
その北陸路を駆け抜けた特急と急行を語り合い懐かしみましょう
主な対象列車
日本海縦貫｢白鳥｣・雷鳥・スーパー雷鳥・しらさぎ(485系時代)・加越・白山・はくたか(上野〜金沢間時代)・北越(大阪〜新潟間時代)
立山・くずりゅう・ゆのくに・能登路・日本海・つるぎ・北陸・きたぐに・能登
その他、北陸路を駆け抜けた特急・急行なら何でも良いです
北陸新幹線開業後は現はくたか・現北越・トワイライトエクスプレスも可能になります
>>876
元々｢しらさぎ｣｢ひだ」バスという三つの選択肢があった。
それが新幹線の開通によって「しらさぎ」が金沢止まりとなり
新幹線乗り継ぎが、事実上必須となったことで交通費が割高になった。
その結果「しらさぎ」が選択肢から消えたというだけ。
>>877さんが代弁してくれた、コストという理由が多分にあると思う。
因みにバスも時間がかかる。会社と若い社員が喜んでるらしいけど 喜んでるのは当然会社だけ。
若い社員に使うよう指示されてるとか、名古屋支社のことだから詳しくは知らないけど
0883回想774列車2017/06/23(金) 16:36:50.45ID:JNhbKBDE
>>869辺りから微妙にスレ違なんだが
ひだでも金沢乗り入れていた頃ならスレ違に当たらないが
高山線のひだは完全なスレ違 名古屋「しらさぎ」と「つるぎ」利用で9210円
「ひだ」利用で7850円
高速バス利用で4630円
所要時間はどれを使ってもたいして変わらないから、米原経由は消えるよな〜
まあ運行本数は米原経由だろうけど・・・
>>883
なあに富山〜富山貨物間を走るし
北陸線特急とは書いてないからスレチではない 0887回想774列車2017/06/27(火) 11:21:14.05ID:g190gA3+
>>857
確か1993年の冬に、金沢駅で駅寝しながら一晩中日本海やつるぎやシュプール号の撮影してたんだけど…
上りのシュプール号（妙高志賀か白馬栂池かは忘れた）のDD51を撮ってたら、前頭部の手すりの辺りに黒いものがあった。
何だ？ と思って近づいてよく見てみたら、鳥（カラス？）の死骸が手すりに挟まってたｗ
多分途中で引っ掛けて来たんだろうな。
しかしあの頃のシュプール号、何で北陸線内でもDD51牽引の列車があったのかね。
81が足りなかったのかな。 富山直通なら「しらさぎ」だろう。ただし、新幹線乗り継ぎ強制でコスパ的に消えたのは納得できる
出張で、わざわざ三セク使わせる企業じゃお察しレベルだろう
バスは、若手の独身社員ならいいだろうが、家族持ちには使い辛い
東海北陸道は、ただでさえ事故が多いからな
前泊前提なら「ひだ」が残るのは必然か？車窓もいいしな
>>887
DD51がロンチキ牽引機になるのと同じ理由
EF81だと、敦賀から単機回送しなきゃならないから 0890回想774列車2017/06/27(火) 14:15:23.77ID:UOT8IJl/
0891回想774列車2017/06/27(火) 14:44:18.58ID:qbDb4mFS
完全なスレチなら分かるけど、ちょっと逸れただけでギャァギャァ言う奴いるから似たようなスレがバカみたいに乱立するんだよな
でもスレチにした本当の理由は、自分の思い通りに話が進まない、気に入らないこと言われたから、そんなところだろうｗ
0892回想774列車2017/06/27(火) 17:42:52.49ID:HZGcRBuq
>>887
>>889
敦賀のEF81は16両配置に対して｢日本海｣｢つるぎ｣運用に7〜8両が使用され
そこにトワイライトの運転が加わったからシュプール以外の運用で10〜11両のEF81が必要となり
検査などで使えないEF81とかもあった思う
最初の頃のシュプールの期間中は富山からEF81を1〜2両ほど借りていたんだよ
実際にシュプール期間中に初期型EF81牽引の｢日本海｣や｢つるぎ｣が走った事もあったよ
その後、福知山や亀山のDD51に余裕が出たのかDD51がシュプールに充当される様になったんだよ
ちなみにその頃の敦賀の定期EF81の運用だが
1〜2日目 敦賀〜＜4002＞〜大阪〜＜4001＞〜青森
2〜3日目 大阪〜＜4002＞〜敦賀
3〜4日目 敦賀〜＜4006＞〜大阪〜＜4003＞〜青森
4〜5日目 青森〜＜4004＞〜大阪
6〜7日目 大阪〜＜4005＞〜新潟
7〜8日目 新潟〜＜4006＞〜敦賀 0893回想774列車2017/06/27(火) 17:45:38.89ID:HZGcRBuq
×＝2日目 大阪〜＜4002＞〜敦賀
〇＝2日目 青森〜＜4002＞〜敦賀
訂正
0894回想774列車2017/06/27(火) 17:54:05.81ID:HZGcRBuq
更に連投スマン
>>889
敦賀のEF81の回送だが
その頃は4002レ又は4006レの次位(後ろのパンタは上げてる)で大阪へ回送されたいたよ
その回送が｢サロンカーなにわ｣や｢あすか｣が北陸へ来る時は
その前日に同じパターンで回送してたよ
ただ敦賀への戻りは単機だったみたいだが
たぶん敦賀でのEF81交換が4003レに変ってから往復とも単機回送する様になったみたい >>887
485系なら分かるけど
最高速度95キロ程度のDD51が鳥引っ掛けるのって珍しい
新幹線はバードストライクの血だらけ 0896回想774列車2017/06/28(水) 09:30:08.37ID:y+HsC1LJ
>>895
線路に落ちてる死骸を捕りにトンビが急降下で引っかける事はたまにあるみたいだけどね
実際にDE10の単機が低速で走っていてトンビが轢かれたのを見た事ある 08978872017/06/28(水) 11:25:17.90ID:thNbiXZx
>>889・>>892さん
サンクス。
やっぱり81が足りなかったんだね。
初期型81牽引の日本海は自分も見たことがあるね。
うちの処は1986年11月になってやっと81が入ったんだけど、日本海1号を通学路の踏切で見送って登校するのが日課だった。
車両の所属札は「富二」、まだ敦賀じゃなかった記憶。
初期型が来た時は「あれ今日は顔つきがちょっと違う」と子供心に思ったもんだったね。
でもそれまでは旅客も貨物も75だけだったから、今まで本の写真でしか見たことがなかった81を毎日生で見られる！ と嬉しかった。
ネタが北陸じゃなくてスマソ。 81もほぼ消えちゃったな
昨日トワ釜走ってるの見かけたけどね
0899回想774列車2017/06/28(水) 17:06:05.74ID:y+HsC1LJ
>>897
内容からして奥羽本線沿線辺りの方ですかね？
配置が敦賀二区から富山二区に変っても
最初の頃の｢日本海｣「つるぎ」には敦賀常駐のEF81が充当されていたんだよ
当時の敦賀常駐の機関車は101〜126
たぶん敦賀二区の運用をそのまま受け継いだ感じだったのでは無いかと思う
何時頃からかは知らないけど敦賀常駐のEF81も富山へ集中配置になり
その時からだと思う初期型EF81に｢日本海｣や｢つるぎ｣の牽引に当たったのは
ちなみに｢北陸｣｢能登｣｢きたぐに｣には富山の本区のEF81が充当
だから｢北陸｣｢能登｣｢きたぐに｣は初期型が入る事が多かった
ちなみに｢北陸｣｢能登｣が富山から長岡へ変更になったのは国鉄最後のダイヤ改正の時 相撲取りの輝のマワシが
旧かがやき、きらめき色のストライプカラーな件
0901回想774列車2017/09/09(土) 02:18:26.35ID:KWiw6eb+
14系能登は、
EF62側の寝台は五月蠅そう。
ディーゼル発電機もある。
スハネフ14はどんな感じだったんだろう？
0903回想774列車2017/10/01(日) 15:47:51.79ID:2LeFC7d1
やかましかった
スーパー雷鳥の方向幕に
加越、きらめき、かがやきが入っていて驚いた
それも京都加越とか京都きらめきとか( ﾟДﾟ)
0906回想774列車2017/11/16(木) 01:33:33.31ID:S6f/Fch2
急行兼六はなぜ1往復しかなかったんですか
0907回想774列車2017/11/16(木) 07:49:27.66ID:tSo6RuZ9
向日町（京都）の485系って最後まで間合い普通運用（ライナーは除く）
が無かったよね？
0909回想774列車2017/12/31(日) 12:29:18.44ID:HKkLVFJv
0911回想774列車2017/12/31(日) 13:22:08.68ID:PVsDNxZ3
年始になると上りのみ運転された
福井発大阪行きの臨時急行、特急
つるぎって速そうだけど表定速度60キロ台なのか
銀帯編成だから速そうに感じる
>>909
トラにコンテナ載せてるのな。この辺も北陸道できて景色変わっちゃったね 0914回想774列車2017/12/31(日) 15:35:22.12ID:HKkLVFJv
>>914
まぁ、そんなもんだよねｗ
年越しイベントやわさ 0916回想774列車2018/02/02(金) 23:21:32.45ID:lB4AiD19
>>100
しらゆきも一緒に消えた
福井一金沢を延長して白鳥に格上げ
(いわゆる福井白鳥) 0917回想774列車2018/02/02(金) 23:28:32.77ID:lB4AiD19
>>724
その能登も上野一長野間はあさまに格上げされて妙高のスジを使うようになっていた 0918回想774列車2018/02/03(土) 07:58:45.40ID:gs0sNaIA
>>914 金沢・富山間で普通列車は1時間に1本程度、昼間は2時間近く間隔が空くという感じか。その10年位後も、そんな感じだった。 スーパー雷鳥のカフェテリアっていつまで営業していたの？
>>917
その関係で下りの能登が高崎線の最終列車になっていたな 0921回想774列車2018/02/03(土) 22:39:37.22ID:MFlHDtxC
0922回想774列車2018/03/16(金) 19:04:53.07ID:ps4+Tzw5
もう３年か｢はくたか｣｢北越｣に急行型の残党の475系が廃止されて
時が経つのは早いよね
あと５年後には｢ダイナスター｣も仲間入りになるね
北陸のチェックアウトサービスは申告すれば東金沢駅でも降りられたのかな？
上手いこと路線バスに接続していたならその方が便利だったかもしれない。
当時も東金沢駅前から金沢の市街地へ向かう路線バスはあったはずで。ただ均一区間ではないが。
金沢駅の、旅行者には極めて分かりにくかったカオスなバスターミナルよりもシンプルだし間違えにくかっただろう。
初期は分からんが、外れた時期の早さからして九州・東北より低かっただろう
0926回想774列車2018/06/23(土) 01:48:56.58ID:645/Xc+Z
急行を復活してくれ
連結器改造される前の向ムコボンネットのイラストＨＭ雷鳥が一番かっこよかった