【381系】思い出の中央東・西線を語ろう【EF64】No2

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 22:13:22.20

29年前の今日、静まり返った街。
いつも通り動いていた中央本線。

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 22:51:17.13

>>566
レンタルビデオ店は借りるものが無くなっていたという・・・

**回想774列車** · 2018/01/08(月) 14:48:49.41

>>566
夕方頃立川駅のJR東日本直営のショットバーにいったが、
だれもいなくて閑散としていたのを覚えている。

**回想774列車** · 2018/01/08(月) 19:11:06.70

381系にはじまり、E351系や383系、九州の883系(ソニック)、885系(かもめ)など、振り子電車って、みんな日立が作ってますね(全車ではないが)。

振り子装置自体が、日立が開発したものでしょうか。

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 02:38:44.75

221系に乗った、発車時ブレーキ外れるバンから加速のカム入るガンガンが懐かしい

鳥沢や笹子は旧スイッチバック線の名残が
変電所とエアセクションが多いのは峠超えだからか

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 21:59:37.12

妄想なのか、夢でも見ていたのか、逝っちゃってるのか、

**回想774列車** · 2018/06/03(日) 16:15:17.85

鳥沢はスイッチバックはなかっただろ
初狩の間違いでは

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 01:06:00.31

>>549
怖い話、と言うと…

最近本屋で子供向けの怪談・幽霊話の本を立ち読みしたんだけど、
「中央本線の鉄橋が飛び降り自殺の名所で云々…」

**573** · 2018/06/05(火) 01:18:01.03

途中送信しちまったいorz

飛び降り自殺の名所で云々…」
という話が書いてあった。
場所が長野県諏訪郡、現在は使われていない鉄橋ということは旧・立場川橋梁しかないと思うけど…
そんな話あったかね？
橋梁の上を亡霊が列を組んで歩いていたのを見たとか、近くの廃トンネル（瀬沢？　姥沢？）に近づいたら携帯の電波が途切れて通じなくなったとか、体験談らしきものも書いてあった。
しかし心霊スポットのサイトを見てみてもどこも扱っていない。

真相はどうなんだろうか。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 02:16:13.76

都会の駅も地縛霊多いだろうし当たり前になって誰も驚かなくなったとか

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/06/05(火) 02:25:18.95

近くの踏切から八王子高校のプールへドボ～ン

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 18:55:38.45

巣にかえれよ

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 22:07:07.65

本当にうろ覚えですが…
小渕沢近辺で、メロディーロードならぬ、メロディーレールがありませんでしたでしょうか？
当時やっていたジャンジャカジャーンというCMのテンポだったかと思います
体験した人他にいませんでしょうか？
いなければただの夢だったと割り切ります

**回想774列車** · 2019/01/18(金) 07:36:51.77

どこかのブログでも見たが、そもそも小「渕」沢駅が幻。
小「淵」沢だから。

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 16:11:46.27

1992年1月のシュプ－ル栂池・八方号、パンタがシングルアーム
https://pbs.twimg.com/media/DzcpbhnUUAACFMz.jpg

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 00:53:17.13

高蔵寺か神領か忘れましたが、ホームに鉄棒がある、という内容の、暮しの手帳という雑誌の記事を読みました、37年くらい前の記事です。
国鉄職員は鉄棒遊びをして暇をもてあましてるなら働けよ、みたいな当時の世論に乗っかった批判記事でしたが、本当にホームに鉄棒を置いて遊ぶほどバカではないと思います。実際は何のために使用していたものだったのでしょうか、教えて下さい。

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 18:56:04.25

>>578
細かいことはどうでもよくて（サボにもあったくらい）
長坂～小淵沢間に設置したのは事実だね

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:33:58.30

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/20(月) 18:58:46.61

リニア鉄道館のクロ381は6月7日で展示終了
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039557.pdf

**回想774列車** · 2019/05/31(金) 13:22:50.10

長野オリンピック開催時の臨時列車時刻表
https://pbs.twimg.com/media/D7a5SV-UcAAABBo.jpg

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 13:57:48.02

サロ381から改造されたクロ381
https://pbs.twimg.com/media/Dm_MG7-UcAA7aVo.jpg

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 11:36:47.85

>>581
トンネル駅で有名な上越線土合にもある

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 13:55:17.93

東京に住んでると本当に381系って乗る機会がなくて
結局1回ｂｵか乗れなかっｂｽ。

**回想774列車** · 2020/01/02(木) 21:38:21.79

中央東線　EF64重連、115系スカ色、グレードアップあずさ
中央西線　381系しなの、165系ローカル

のイメージ

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:35:15.30

https://i.imgur.com/Tx3TB2o.jpg

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:49:30.24

EAQ95

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 01:04:48.23

復刻版(1964年)を見ていたら，甲府～韮崎をひたすら往復する、
他の運行とつながっていない気動車列車がある(他は客車列車のため)のですが
これはどこから出入していたのでしょうか。

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 10:27:37.46

381系は図解で仕組みを知っていても実際に乗るとこんな動きなのか！と驚いたな。姿勢がただ左右に傾くイメージだったんだが、ブランコみたいに体が沈んだり浮き上がったりしながら飛ばして行くんだもの。
ずっとあとにスーパーあずさに乗ったらそんな揺すられ感はほとんど無くて、制御式のスゴさがよく解ったな。

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 13:33:21.91

>>593　くろしおとやくもの381に乗ったことがあるが、そんなに揺すられ感無かったな。自分が鈍感なのか。381しなのには乗れなかった。

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 13:38:48.82

45年前は三鷹電車区に70系が停まってたな。その頃、武蔵境では西武多摩川線の17m吊りかけ351系が見られた。

**回想774列車** · 2020/04/03(金) 01:17:58.38

>>592
当時の配置表調べりゃ一発でわかるだろ？
甲府だよ。

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 16:01:18.27

1RVOB

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:43:57.20

7QAMR

**回想774列車** · 2020/06/30(火) 02:01:55.58

381系の所属が長野のままだったら
今でもしなの号として381系が走っているのだろうか。

**回想774列車** · 2020/06/30(火) 19:44:06.96

>>599
E353が振り子だったな
しなの／あずさ共通運用で

**回想774列車** · 2020/06/30(火) 22:53:55.09

>>600
架線はどーすんのよ？

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 20:45:46.94

しなのだから、長野がいいね

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 15:15:02.46

水色の103系増結用3連が朝の仕事を終えて名古屋から戻る所を見かけて
「あっ！電車のこどもが帰ってく！」と
叫んだと親から教えられた
その頃には基本編成がどうのこうの知ってるはずもなく
フィーリングで言っていたらしい
既に鉄に目覚めてた

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 15:46:27.15

名鉄に比べると特急以外はどれもこれも冴えない車ばかり‥

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 10:36:48.97

名古屋口と言ったら
通勤時の
赤倉用キハ10連
80系4＋4の8連
かな

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 21:55:27.60

>>604
名鉄も緑のAL車というのがいて、それに比べ中央線の7279のほうがはるかに上だった。
ただ先に廃車されたのは7279、その頃、緑の名鉄はようやく白熱灯が蛍光灯になった。
また、名鉄には、車体は比較的新しいが超低性能車が多く居た。

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 22:21:22.79

>>605　記憶頼りだが、50.3～53.10頃の中央線ローカル
70型　6連、6+4の10連、（12連もあった）、回送で4連（岡多線用）　神領
80型　4+4の8連　神領・大垣
72型　5連、それを2本繋げた10連、神領　S52に103系に置き換え　
103系　基本6両、付属4両を足した10両　神領
113系　4+4の8連　神領　静岡所車4+4の8連の神領への回送は111系を含む
　　　　70置き換えの際は6連、6+4の10連もできた
153系　宮原比叡間合い8連、大垣東海道快速用8連（155・165系含む）
165系　神領の急行12連の間合い
キハ58系　赤倉間合い、のりくら間合い、紀州間合い（キロ58込み、美濃太田行のみ）
一般型キハ2両（美濃太田行のみ）

何か忘れていそうだ

**回想774列車** · 2020/11/24(火) 12:49:43.33

>>607
中津川以南から客車鈍行が無くなったのっていつからでしたっけ？

**回想774列車** · 2020/11/24(火) 19:30:54.48

>>607
>153系　宮原比叡間合い8連
ロザが入ってたね、

>>608
>客車鈍行
825ﾚ懐かしい
ﾛｸﾖﾝ+ｵﾕ+ﾏﾆ+ﾜｷ+ﾏﾆ+ﾏﾆ+ｵﾊx3

**回想774列車** · 2020/11/24(火) 22:27:10.24

>>608
48.7の全線電化で一気に全滅、荷物列車化
東線は50.3まで残る

**回想774列車** · 2020/11/30(月) 21:19:07.59

三鷹電車区
初狩・笹子駅下り列車発車テク
ブレーキはノッチ入れた後に緩解

初めて特急の運転席の乗った時
小仏トンネル突入時、のけぞって避ける

**回想774列車** · 2021/01/01(金) 19:43:11.77

国鉄の頃、「これから通ります「塩嶺トンネル」は、岡谷と塩尻を結ぶ短絡線として、昭和58年に完成しました。
トンネルの延長は6km、この列車は、最高速度120キロで走りますので、およそ5分で通過をいたします」
のような放送をしていましたが、これ、いつまでやってたか知ってる方いますか？

**回想774列車** · 2021/01/02(土) 18:24:56.83

昭和62年の春

**回想774列車** · 2021/01/05(火) 21:18:30.60

>>585
単刀直入に「オリンピック」という言葉使ってよかったのか。
こういうのって「五輪」に言い換えたり、「スポーツのイベント」と言うものだと思ってた。

**回想774列車** · 2021/01/09(土) 18:18:16.41

>>614
この案内紙を許可なく売り物にした場合は商標権に抵触する

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 20:23:31.45

>>613
上手い！

**回想774列車** · 2021/02/26(金) 00:05:08.99

昔、臨時アルプスと臨時ちくまを乗り継ぎました。
東日本と西日本の１６５系の違いがよくわかった懐かしい思い出です。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:31:51.77

wgy

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:38:14.27

通勤車は人気薄ですか
あまり語られてない…(´･ω･｀)

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 23:44:46.30

>>619
西線に103系が投入されたのには驚いた、ＡＴＣ化によるゴミ捨てとわかってはいたが
ただ、側面のサボは田舎候のイメージしかなかった
103系が急行間合いの135・165系やキハ58系、快速間合いの153・155系、113系、70型　80型、一般型キハ（下りのみ）
これだけいろいろな車両とともに、同じ「普通列車」として走ったのはここだけじゃないか

**回想774列車** · 2021/09/26(日) 13:31:19.87

>>589
中央線とスカ色ってなんか合わないよね

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 23:27:41.55

7+3の10連で朝の名古屋口ラッシュアワーに活躍

**回想774列車** · 2021/12/16(木) 10:52:09.97

>>607
記憶が正しければ「きそ」「つがいけ」に使用された神領の165系サロ組み込みは8連だったと
思うけど。多客期の「きそ」には「天竜」用のモノクラス4連が増結されていたハズ。
余談ながら長野と飯田間を運転していた「天竜」に長野運転所の169系や松本運転所の165系ではなく、
管理局が異なる神領(名鉄局)の車両をなぜ使用したのかな？因みにモノクラス4両の「天竜」用への送り込みは
早朝に運転された中津川発長野行き「きそ1号」(神領→中津川間は回送）だった。
いずれも昭和50年代なかばの話。
read.cgi ver 07.2.9 2021/08 Walang Kapalit ★
Cipher Simian ★

**607** · 2021/12/16(木) 22:44:54.45

>>623
48.7～50.3
塩尻←
基本編成　McM'TTTsMcM'TcまたはTcMM'TTｓMcM'Tc
付属編成　McM'TTcまたはTcMM''Tc（付属編成は塩尻寄りに連結）
ともに使用3本
付属編成は単なる増結用（ただし臨時列車で茅野？までは行っていた）
なお、編成内にTが多いのは、宮原・向日町持ちの「鷲羽」系統から流れてきた物
50.3～53.10
この改正から長野地区の「天竜」を担当、「つがいけ」付属編成で松本から各駅停車で長野へ、
そこから長野県内の急行に使用、戻りはローカルで松本まで、そこで「つがいけ」に連結、神領に戻る
編成に変更はなし、ただし宮原からMM’冷房つき4本、田町からMM'冷房なし5本が転入（TcやTの件は省略）したので
塩尻方先頭がTcの編成が増える
松本にMcM'を渡しているが、M'500番台の非冷房の古い車を渡した
基本編成は使用3本、付属は使用6本か7本（すまぬ、忘れた）
53.10～57.11
名古屋発着の「きそ」「つがいけ」は基本8両のみ、「天竜」系統は>>623氏の仰せの通り
編成は確かMcM'TsTTMM'Tｃだったかと、但し編成内にTcやMcが含まれることもあったと思う
気動車から電車への置き換えで使用本数は4本になったが、3本でも運用可能だった
なお、この所要増で松本からTs1両が来ている（松本でも古い車）

長々すまぬ

**607** · 2021/12/16(木) 22:56:20.34

なお、中部山岳急行が一時的に名古屋局持ちになったのは、
特急「しなの」が長野持ちだったことからではないか
国鉄時代、中央西線の急行は基本的に長野と名古屋の両局で持ち合っていた
当時名古屋局の電車は浜松工場に入れており、「しなの」の381系が新機構満載で、
浜松工場の負担が大きくなることを嫌ったのではないか、
また、新米電車区の神領が、特急車両を担当するのは「10年早い」、とのことで古株の長野担当になったとか、
当時、まことしやかに言われていた
だからこの話は話半分どころか話一分（いちぶ）くらいにしておいて欲しい

しょーもない話ですまん

**回想774列車** · 2021/12/16(木) 23:40:41.82

しなの号が今でも長野持ちだったらどういう車両だろうか。
あるいはいまだに381系が走っているとか

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 01:25:20.50

>>626
あずさに使われてる振り子してます車両じゃないか？

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 01:55:28.11

長野県内のあおりで名古屋付近もめちゃくちゃダイヤのままだったか。

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 06:17:48.27

>>623
管理局が異なる車両といえば幕張電車区(千葉局）の183系があずさに使用されていたな。
長野運転所の189系が12両に対して幕張はサロ1両組み込みの9両。

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 23:33:32.34

>>629
幕張183系のおかげで「あずさ」が大糸線に入れたとか
8時ちょうどのあずさ2号は幕張車、
当時の鉄ヲタから格下に見られていた幕張183系が一躍スターに

>>628
国鉄時代の名古屋付近は、長野県内関係なくむちゃくちゃ
快速を、名古屋　駅　と春日井東部東濃を結ぶ列車と位置づけ、
さらに日中は1時間当たり2本の普通と1本の快速を等間隔で並べるという、
今考えてもセンスの無いお粗末極まりないダイヤ

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 07:17:19.24

1968年の時刻で
ちくま2号長野⇒名古屋(11/3までの土日運転、11/23日,24日は大阪行で運転)というのがありますが、
名古屋止まりの日はこの後どうしていたのだろう。
ちくまは長野行きは全部大阪始発なので何らかの形で大阪へ戻ったのでしょうけれど・・

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 13:54:00.72

>>631
前年のまだ彩雲号だった時にも名古屋行の日があるんですよね
名古屋行運転日に東海道の臨時で客レがあったりしませんか？
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/5282336.html

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 14:33:53.87

>>631
追記です
1968年の時刻表がないので前年10月の話（630のリンク先）
長野行彩雲号と大阪行彩雲号の運転日は下りで長野到着後当日夜大阪行として出発するようになっています
名古屋行彩雲号には対になる長野行彩雲号の運転はありません
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/cat_132998.htmlを合わせてみると
おんたけ号と対になって運転されているように思われます
名古屋行彩雲号9/30-11/5の土日曜（10/7,8を除く）、
名古屋行おんたけ号10.7-10,21,27,28,11/3
長野行おんたけ号
9/29-11/4金土曜10/8,9と11/2，22

多分、翌年のちくま号も同じような感じと思われます

**回想774列車** · 2022/02/19(土) 13:41:45.04

鶴舞駅近くにあった天むす屋がなつかしいわ

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 17:51:43.50

大曽根駅前のビリヤード兼漫画喫茶
カルトンにSLのイラストが描かれてたので店主は鉄チャンだったと思われ

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 23:28:14.34

たまには
急行つがいけも思い出してあげてくさい

**44803** · 2022/04/21(木) 03:11:43.56

>>620 >>622
103系が1本営業に入った時に乗りました。
当時は6+4でした。
緑と青の混色。
サボには絶句しました。
撮ったネガを見たら、名古屋⇔土岐市、とのサボがあり。
水木運休の日に当たったらしく、妙に本数が少なかったです。
79-72-72-72-79*2本と共通運用のようでした。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 00:51:09.03

>>637
以前どこかで書いたかもしれん内容
103系、初日の営業日に鶴舞駅で待っていた
待っていたのは自分と中部読売新聞（当時の名称）のカメラマンのみ
夕方で、定時ならまあ写真が撮れる時間だったが、かなり遅れて、来た時は暗くなっていた
どうも編成途中で制御回路が止まっていたらしく、なかなか加速しなかったとの事
遅れてきたとあって、結構大勢の客が乗っていた
かぶりつきにはヲタと思しき面々も
翌日の中部読売新聞1面（だったとおもう）には、暗い中、鶴舞駅停車中の後ろ姿が載っていた
あいまいな記憶で悪いが、名古屋方TcTの2両が横浜線から左遷されたウグイス色だった

当時7972の5連は8本使用、組み替えながら使用していた
103導入にあたり、5（基本）+5（付属・名古屋寄り）の10両の運用とし、
103系の6（基本）＋4（付属）と共通運用にして、10連4本使用とする
この体制で1本づつ置き換えていった
日中は午前中3本、午後は2本しか動いていなかったと思う
夕方ラッシュ時から再び4本稼動に
水木運休は72（103）のみで調整していたはず

長々すまぬ

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 00:59:01.52

7+3に変更したのはどういう経緯だったのか

**44803** · 2022/04/22(金) 02:00:38.98

>>638
まさにその通りと思いました
行く前に郵送でいただいた資料から、
　10両4本の運用と記憶
　それに103系が1本入っていた
　77年3月の時刻表から、乗車したのは6654/654M
　　水木は土岐市発名古屋行、これに高蔵寺→名古屋間乗車

　ついでに高蔵寺発の上りですが、時刻表では
　901、906、917、938快速、
　1018水木、1037快速、1044
　1109水木、1135快速、1149
　1206（乗った電車、水木は土岐市発、他は高蔵寺発）、1229、1237快速
　　水木は、水木運転休止
　　ということは、水木は快速がとまらない金山/鶴舞/新守山/春日井/神領は、
　　1時間に1本、になります
　まだ列車の運転レベルと感じました

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 02:58:03.97

この列車は振り子電車と申しまして
急なカーブ
また、山岳地帯に入りましても、速度を落とさず運転できます
したがって、急に揺れる事がございます
車内を歩く時は、手すりにしっかりとおつかまりください

この放送、いつ頃までかな？

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 23:45:01.92

>>639
なぜ4+6から7+3になったかは不明だが、
61.11、国鉄最後の大改正で、名古屋地区でも普通列車が増発された
中央本線名古屋口では、日中10～20分間隔に、快速停車駅では時間6本
ついでにパターンの見直しを行い、普通列車で30分以上の穴を20分程度までにした。
車両面では、60.10改正では日中の普通列車はほぼ113系4連に統一されていたが、
61.11で更に短編成化、基本がMcM'Tc＋付属McM'TTMM'Tｃ→名古屋とし、
日中は103系3連か、113系4連になった。
（103系はそれまで基本McM'TMM'Tc＋付属MｃM'TTc）
分割民営化後、さすがに103系3連じゃ輸送力が少ない、ということで、
日中は7連あるいは3+3の6連となった、多分S63からだったと思う
なお、付属編成が名古屋方なのは、神領で停車中に付属編成を解結する際、
名古屋方に引き上げあるいは連結するためかと

>>640
水木運休は、下りは快速と快速の間の1時間を空けていたと思う
だから快速通過駅は1時間以上の穴
どうせならちょっと工夫して普通と普通の間で開ければいいのにと
当時のダイヤ作成者のセンスの悪さは極まりないが、これは中央線に限ったことではない

長々すまぬ

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 16:51:10.87

おそらく381系時代の「しなの」の話でしょうね。
「特急『しなの』の揺れで酔ってしまった私。2席使って休んでいると、強面の男が『おい、姉ちゃん...』」
（神奈川県・50代女性）
https://article.yahoo.co.jp/detail/104ef191613daf1ad10b0dc287a1a0ea79692df9

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 18:32:02.57

振り子電車の宣伝は1985年に駅の旅行案内所の店先に置いてあるチラシで見た
カーブでも高速で走り抜けられる夢の電車、みたいなフレーズ

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 21:11:41.55

振り子のイラスト付きのな、w

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 20:14:58.91

たしかに車酔いのキツい人にとっては
夢のようではあった

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2022/11/26(土) 22:36:56.01

>>545
紀和って夏の高校野球選手権大会が1県1校制になる前の紀和代表(紀伊和歌山県・大和奈良県)みたいやな

**回想774列車** · 2023/01/01(日) 23:35:57.72

381系の所属が長野運転所のままで、東日本に継承されてたら
しなの号は今でも381系で走っていたのだろうか。

**回想774列車** · 2023/01/03(火) 12:32:27.83

>>648
E351になってたんでは

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 20:57:21.08

やくもより使い倒すなんてありえない

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 17:41:48.51

名古屋都心部でも毎時一本だったのか…

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:52:25.09

存在感なかったもん
テキトーに走らせていた感じ

**回想774列車** · 2023/09/02(土) 15:38:02.48

( ﾟДﾟ)y─┛~~

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 04:31:20.73

やっぱり本数が少ないとお客さんには見向きもされないんだね
ローカル区間は仕方ないにしても名古屋口ではせめて毎時四本は走らせておくべきだったが国鉄では高望みし過ぎか

**回想774列車** · 2023/11/19(日) 07:28:44.68

短編成高頻度運転をしようとするも国労が反対した模様

**回想774列車** · 2024/01/05(金) 02:19:44.52

>>649
しなの鉄道移管に伴い松本へ車輌移管
(勿論あずさと共用)な

**回想774列車** · 2024/01/05(金) 17:40:50.34

>>655
そうだったのか

本数が増えれば客も増え、会社の利益にもなるのに｡｡｡

彼らは会社の利益がゆくゆくは社員の利益につながるとは考えなかったのかな

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 17:13:50.09

そんなムチャな期待したらダメだよ

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 22:02:44.77

>>657
反対することが存在意義みたいな連中だからな

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 13:42:36.31

>>648
JR西日本じゃないんだから

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 18:40:09.34

今からでも遅くはない
高頻度運行は鉄道復権のシンボルとなる
待たずに乗れる中央線！

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 18:17:40.61

国鉄時代の中央線は普通2+快速1
東海道線は普通1+快速1が基本
場所によっては、並行する名鉄バスのほうが便利だったり

激変したのは59.2以降

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 06:51:09.38

本日、大日影トンネル遊歩道再開