【開かずの踏切】第一種〜四種・勝手踏切スレ
昔は開かずの踏切が多かったな、
小田急、京王、京急、名鉄、国鉄、JRの開かずの踏切、
今では田舎へ行かないと第四種踏切は拝めなくなった。
山手線は既に1箇所しか踏切がない。
山手貨物線の長者丸踏切も撮影に何度か通ったが、
現在では撮影不可能になってしまった。
花月園踏切も同様に、撮影不可に。
そんな開かずの踏切や跨線橋について語るスレです。 近鉄が締まりの無い警報音なのは有名だが
阪急も昔は似たような、全然厳めしさの無い音だったらしい 記憶では宝塚線蛍池、曽根 千里線下新庄、吹田には1980年前後まで残存していた 懐かしではないけど昨日中野(東京)に職員用第三種踏切発見、車庫ーホーム間、矢印がしっかり光ってて音はピー 構内踏切がスレチでないなら
名鉄西枇杷島を挙げさせてもらう
昔は遮断棹の動きが速・遅の二段階あった
駅員が調節してたんだろう 国鉄時代設置のオーバーハング警報器も最近見かけなくなったなぁ
JRだと新型の警標・警報灯に交換してる奴が結構あるから笑える 俺は最近見なくなった国鉄時代のガーンガーンと鳴るのを、私鉄も含め探している
>>143
播但線の非電化区間で見た気がするよ >>144
首都圏だと埼京線の単線区間に残ってるよ。アナログ音源の音のデカイ踏み切り 遮断棹が降りてから警報音が小さくなる警報機が出始めたのはいつ頃からかしら >>146
いつの間にか浸透してたけど、どっちにしろ平成に入ってからじゃないかなぁ 四種は中央線の高尾〜相模湖間にあったな。
高尾側からだと小仏トンネルに入るまでの間。
耕作しないでくださいは貨物線でよく見る。
新金線のように複線規格で作ってるのに線路は単線。
いま建設中のおおさか東線でも見た記憶あるわ。
近鉄の場合だと(こちらは上記と異なるが)新ノ口〜八木間の短絡線。 624 名無しでGO! sage 2019/09/08(日) 22:15:09.10 ID:yzt9yvoo0
前方注意のやつって岡山の事故を受けて設置始まったんだっけ? 福知山線・高山線には遮断機や警報器がない踏切がある 幕張の第二木下街道踏切が廃止されてから15年くらい経ちますが、あそこも開かなかったですね。
自動車であの踏切を通るくらいなら、京葉道路(武石I.C.−幕張I.C.)を通ったほうが早いという。 ローカル線にたまに変な音する踏切があるのはなぜだろう
「止まれみよ」の三角の表示板を最近見かけないね
「踏切だ」の看板も見なくなった >>154
変な音って、カチンカチンみたいな鐘叩く様な音かね 昔の東武線にはおかしな音のする踏切が多かった。
特に鳴り出しが怖い音がする。 国鉄の有人踏切で方向指示器に○と△のランプを使っていたね >>112
「ベルマーク」に描かれてる形の鐘(洋鐘というらしい)がてっぺんに載ってるのが「電鐘(式)」→いわゆるカンカン
深皿を伏せたようなシンプルな形の鐘が垂直に設置されてるのが「電鈴(式)」→いわゆるチンチン >>114
そう考えれば近鉄の構内踏切のルパールパーは
ずいぶんと先進的な音色だったんだな。 阪和線下松駅の和歌山方に警報器だけで遮断棒のない踏切があったが、
この踏切には人身事故発生後、遮断棒が設置された。
この踏切は、高架化により廃止された。 >>143
港の倉庫街の道を横切る踏切にかなり高さの高いオーバーハング型が使われてたわ
普通のオーバーハング型の1.5倍くらいは高さがあったと思う
反対側は小さめのB形警報機なんだがな 80年代初めには近鉄は電子式と電鐘式が過渡期で混在する踏切があり
異質な警告音のハーモニーが楽しめた。
例えば奈良線瓢箪山1号とか。 電子音でも左右で全く異なる音色の踏切なら東武とかでよく見かける 電子と電鐘なんかどう考えてもハモれるはずないけどなあ >>168
宮町〜伊勢市とか
国鉄は電子式で近鉄は鐘で 行き違い時の汽笛吹鳴も減ったなぁ
特にJR西
沿線住民が騒音苦情申し立ててるのはわかるが・・・ そりゃ毎日やられたらタマランぞな
音を抑えたら汽笛の意味ないしw >>174
東海とか真夜中でも「ぶおー!」と容赦なく警笛ぶっ放してたから対照的だなぁと
手宮線みたいな感じのオーバーハング型って今新規に製造してるんだろうか?
東海はあの型だろうと真ん中が黄色で黒の面積少な目の警標に更新されてるけど >>168
あれは大阪側から順々に電子式に更新され、奈良の新大宮まで行き着くのに2年ぐらいかかった 勝手踏切があっても見通しが良ければ事故はあまり起こらないイメージなんだよね 昔は、4車線道路の左半分2車線しか遮断されない踏切が多かったが、何か理由はあるの?
今は見ないけど。 地方には今も片側しか遮断機のない踏切あったような気がす 秩父鉄道
渡ろうとすると
“危ない”って言う踏切は、3.5種か? 大牟田市の三井化学鉄道旭町踏切は
あのワイヤ式遮断機が撤去されていた 九品仏は今後改善されるの?
有名な車両飛び出し踏切
もう九品仏だけだよ東急線内は 手宮線とか名古屋港線みたいな旧式のオーバーハング警報機って
どのくらい現存してるんだろ ワイヤ式はもっと知恵を絞れば現在主流の竿式より良い遮断効果が出せると思う
ホームドアにワイヤ式入れてる駅があるけどあれがヒントにならんかな ホームドアを踏切に応用すればいいのにね
でも渡り切れない場合脱出できなくなるか 遮断して侵入を防ぐ原理は同じなのだが
何をどのように応用するとな? イット!で特集やってたが
早急に工事して解決させた方がいいし
思うに時刻表わかってるんだから各踏切に遮断時間の時刻表作ってわかるように張り出しとけよって思うんだが間違ってる? まあ間違ってるだろうな
いちいち車降りて時刻表見てしばらく来ないなとか確認するのか?
列車には遅れが付きものだし、臨時列車の運転や定期列車の時刻変更もある 大体の時間がわかるかわからないかはでかい気がするな
強引に通ろうとするバカはいるだろうが全体の数は減ると思う >>196
その「大体の時間」以外に列車が通らないと保証できるならいいけどな うちの近所に勝手踏切あったけど
みんないつ来るとか把握してんのに無視して渡ってたぞ
そんなもんだよ 故障表示器付きが普通だけど田舎の方行くと黄色いパトランプを故障表示器代わりに使ってる踏切が多かったような
大井町と三河三谷の触車、故障表示が国会沙汰になってたんか 200(σ・∀・)σゲッツ!!
200キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
200(・∀・)イイ!! どうでも良いけど
どうしてJRは列選対応してないの?
嫌になる程待たされる >>206
線路こえないと道路に出られない個人宅用のが >>206
すぐそばに道路があり、そちらには警報器、遮断機もある。 栃木あたりの国道で夜に「とまれみよ」の看板見たのは見間違いだったのかな >>211
オカルト的な現象が起きたのかもしれない。 こないだ青梅線に乗ったらいくつか第4種踏切があった。
東京にもあるんだなって感心した次第。 >>191
それは通常の竿だって同じだろ。
むしろ竿のほうが材質的にヤワい 遮断器は文字通り通行人やクルマ等と列車を遮断するものだから
踏切外の人を踏切内に入れないようにする
踏切内の人は踏切外にように出ることが出来る
これを両立させないといけないから難しいね ちがいます。
営業時間が存在しているだけで、その時間内に警手が常駐していないから
そもそも第2種は公的にはゼロ(現存しない)です。 警備員がいるけど踏切保安係じゃないということだね
というかさ
そもそも自動踏切遮断器は通常24時間作動してるんだよね?
アコーディオン式の門扉占めるから遮断器が開いても通れないけど
24時間自動で遮断しているなら第一種甲以外の何物でもないわな グリコ本社近くに第三種踏切があったはじなのだがどこか思い出せない。 国鉄時代なら踏切の廃止は鉄道公報に載っていた気がするけど……
その後はわからないなぁ ガチの第2種って、最後まで残ってたのはどこの場所?
やはり国鉄時代にすでに終焉してたのかな。
あと「国鉄の電鈴ラストがどこだったか?」って
もう記録も残ってないし、誰も判らないことなのかな。。 >>225
国鉄線だと昭和50年頃には電鈴式は全廃されたのでは?
第2種についてはそれ以前 >>227
うん、だから「電鈴はどこの場所がラストだったか」って話よ。
てか電鈴式より第二種のほうが先なのか。詳しいね ホーチミンには第1種踏切があった。
安全柵を手で移動させていた。 三角定規みたいな警告板は見なくなった
大井川鉄道ぐらい? 名鉄も昭和末期までは結構普通に見られたと思う
線路際にフェンスが整備されて踏切舗道以外からの立ち入りが減ったので消えたのかなと思ってる どこかの市長か町長が勝手踏切を通ってる様子を撮られて放送局にタレ込まれた事件があったな 第4種踏切をうちのボケかけの祖母が左右を確認せずにわたるので危険だ
2回ひかれかかったらしい JRはなんとかしてほしい 直接要望出したらいいよ
なるべく多い人数で
踏切自体がなるなるかも知れんけど事故るよりいいだろ?