懐かしの２扉３扉車を語れ　其の１

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 17:45:54.91

JRも115系が引退すれば4扉になる、
西武も3扉はもう絶滅危惧種、

貴方の３扉車の思い出や、

3扉⇒4扉車ロングシート化への御意見も併せてどうぞ。

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 17:47:00.81

現在小田急は3扉車消滅orz

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 18:11:25.78

>>1
一方大阪環状線は3扉通勤車の計画がある

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 19:18:05.07

で今後もサブロクゲージで3ドアが温存するのは、東急だけか。

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 21:07:14.71

名鉄「」

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 21:19:33.62

むしろ6扉車の方が

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 23:41:13.55

18ｍ片開き４ドアというのも、じきに絶滅するんではないのか？
京急しかないけど。

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 00:34:25.26

あぁダルマかぁ
ダルマは京急らしい最後の車両。

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 07:19:22.77

片開きドア自体が絶滅危惧種だね。
特にプレスドアは懐かしいな。

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 09:06:51.79

南海6000「まだまだ元気やで」

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 10:01:55.70

>>10
南海6000は異常に車歴が長いな・・・・・
もしかしたらズームカーより在籍期間長いんじゃないのか？

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 10:13:26.76

>>7
琴電1250形｢…｣
琴電1200形｢俺、琴平線の最新鋭でエースなんだけど｣

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 10:50:27.64

南海6000の引き残しの多さは特徴的だな。
半自動ドアみたいだ。

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 12:12:12.87

>>13 経年を考えるとドア故障の対処にはその方が好都合。

20m3D車は、JRが止めたら希少になるのか？　

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 13:26:24.91

>>14
つ西武

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 16:13:24.77

西武は3ドアやめたがってない？

むしろJRは
721・731・733系、701系、E721系、313系、521系、81x系等々、
当分なくなりそうにないぞ。

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 18:48:32.60

>>16
つ211系

**回想774列車** · 2014/05/21(水) 03:02:20.85

>>2
小田急の３扉車は2400が最後かな？

**回想774列車** · 2014/05/21(水) 10:41:25.64

>>13-14
JRのキハ40なんてドア開かないトラブルがあると、
ドアの下の方をウテシが蹴り入れて直してるぞwww
しかもそれで直っちゃうんだから、ある意味すごいよなw

**回想774列車** · 2014/05/21(水) 10:43:45.93

>>18
猫ちゃんか、懐かしいなぁ。

**回想774列車** · 2014/05/21(水) 11:19:02.58

>>20
それは2200でしょ。
2400はHE車。

**回想774列車** · 2014/05/22(木) 11:33:59.07

>>16
西武も101ワンマン車が最後の3ドアになりそうだぬ

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 12:43:23.54

京王５０００系が最強の3ドア車だと思うが、
形　色　デザインどれをとっても文句無し！

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 08:02:59.97

>>23 そうだな、天皇皇后両陛下がご乗車されたトロッコ車に改造されるにはうってつけだったから。

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 11:49:35.63

18m車は3ドアがスタンダードなんだから、ちょっと違うと思う。
このスレで言うのは20m車の話だろう。

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 22:59:43.01

橋下地下鉄「」

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 00:21:05.05

京急2000形の登場時(もちろん2扉時代)

利用者や沿線民の注目度は半端なかった。

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 10:38:48.15

名鉄はSR車(5300 5700)がなくなれば7000以来続いたスカーレッドの2扉車が
消えるんだがな。

**回想774列車** · 2014/08/18(月) 20:27:17.57

京阪5000系
18m
5扉

**回想774列車** · 2014/08/21(木) 20:10:15.29

つか、優等列車用を抜かずことを念頭にしないと、1～2扉車はかなりある。
でも南海6000とかほざいてるし、変なスレだ。
仕切ってる奴もくっついて来る奴もアホの見本。

**回想774列車** · 2014/08/21(木) 20:21:27.80

>>14
あおなみ線

**回想774列車** · 2014/08/21(木) 20:49:54.73

南海だと17m車がいまも2扉だな
大運転や支線などはちょうどいいのだろうが
本線普通運用などは大丈夫なのだろうか

**回想774列車** · 2014/08/26(火) 00:36:24.39

１扉車キハ02

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 00:11:20.05

>>32
大丈夫じゃないみたい
夏に関西遠征で南海線乗車の機会を得たが、列車案内で２扉を告知してるにも拘らず
認識してない乗客が乗車時にホーム縁でまごついてる様子を何度も見た

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 00:30:55.84

乗車位置の表示がないのかな

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 11:13:33.66

地面に表示はあるが、字が小さくて見づらい
それ以前に、先発電車の両数や扉数が分からん
南海に限った話ではないが

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 19:03:38.95

まごついているだけなら良いだのが、
こちとらちゃんと乗車位置で待ってるのに電車到着後に
何食わぬ顔で割り込みしてくる人がいるのには閉口

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 20:55:31.89

扉数バラバラ、両数バラバラの路線ではつきものだ
昔も今も変わらない

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 18:44:40.69

というかほとんどそうだったよね
整列乗車がルールとして確立したのは、カルダン車が登場してからじゃないのかな

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 18:54:30.79

んー？
何故にカルダン車の登場と整列乗車が関連するのだ？？

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 14:02:07.70

直接関係ないけどその頃から客が激増してホームで整列させないと収拾つかんくなった、
という意味じゃないの？

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 17:59:42.73

まさに激増だったようだね。

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 21:45:23.48

山陽や神鉄で2ドア・3ドア車が混在してるときに
乗客への啓発に苦心惨憺したという記事を読んだことがある

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 20:53:02.10

昔の名鉄によく走ってたな
2ドア+3ドアとか
その名残なのか犬山の乗車位置番号案内札は2ドア車輛でも3ドア車輛でも位置が合わない中途半端な場所に置いてある
なので乗車位置番号案内札の前に並んでいても次の電車のドア位置を把握している人がいると一見無関係な場所に並んでるその人が先に乗車してしまう事がよくある
私も含めて地元民は慣れてるけど空港に行くあまり鉄道を利用しない人も利用する事が多い名古屋駅のわかりにくい乗車位置番号案内も含めて問題にならないんだろうか？
（こちらは電車が止まってると表示が見えないし放送も今時珍しい肉声放送のままで駅員によっては聞き取りにくい早口な放送もちょくちょくある）

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 22:23:18.46

金山のように全て同じ箇所に並ばせるほうが、よほど問題

名駅も特急急行一緒くたなのは、もう一工夫ほしいと思うけど

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 13:20:24.63

阪急6350F解体（手始めに6850が完了）追悼age｡･ﾟ･(っДT)･ﾟ･｡

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 17:22:56.03

扉数が少ない方が冷房効果や暖房効果が有るのになぁ・・・・
なんで4扉ばかりに成った？
逆に5扉も消滅なんだよなあぁ

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 21:44:40.44

全体の3～4割がラッシュ1時間に集中する以上、仕方ない
停車時間が伸びると増発もできんし

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 12:54:22.84

生産設備の関係から同じ扉ピッチにすると製作費が割安かもね

**回想774列車** · 2016/06/23(木) 23:55:18.47

いまこそ時差通勤・時差通学の推進を！

**回想774列車** · 2016/06/24(金) 08:02:01.86

冷房効率から考えれば3扉車の方が断然有利なんだけどなぁ・・・

**回想774列車** · 2016/06/26(日) 10:37:07.30

３扉なら戸口は端面に寄ってる方が良いと思うし、
２扉ならやや中央寄りにあった方が良い

よく比較された阪急６３００と京阪初代３０００はこの点で評価が分かれていたと思う

**回想774列車** · 2016/09/10(土) 10:10:56.57

ドアが車端に寄ってたら乗客が車内に分散し難くならないかな

**回想774列車** · 2016/12/05(月) 21:33:11.06

阪急6300は一般電車と並び位置を分けるため、クロス席を多くするため、
あわよくば有料指定席にも使えるようにと、アノ扉位置になったんじゃね？
「通勤電車に長距離列車の雰囲気をそれとなく持ち込んだ」とか、何かの本で読んだ
京阪などの中央寄と較べても一長一短、どちらが優れてるというものでも無かろう

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 06:18:00.18

でもさすがに5扉は要らないなぁ・・・・・

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 20:37:34.88

５ドアで本当に乗降時間の短縮効果はあったのかな？
実証した会社ってあります？

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 20:45:19.43

京阪　営団

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 21:18:42.33

>>56
会社が検証したかどうかは知らないが
日比谷線乗客の視点でも5扉と3扉の違いは大きいよ
ただ最近はスマホ弄りに夢中でドアが開いても
出入り口に突っ立ったままの残念な御仁も散見されるがね

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:50:58.90

笑い事ではないわ
棒立ち馬鹿が居るだけで気分が悪くなる
朝の爽やかな気分が台無しだ

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 23:16:50.17

>>56 >>57

京王6000系20番台

明大前駅での乗降時分の短縮には効果があったが、10年ほどで２本は相模原線と動物園線
での封じ込め運用に転用され、2本は4ドア車に改造。数年前に全廃された。

**回想774列車** · 2017/10/29(日) 16:17:33.97

>>56-57
つJR東日本サハ２０４，０番台１００番台
サハ２０４は酷いもんで、６扉にして座席も撤去してラッシュ時以外しか座席が無いｗ
だから家畜車だとか、客を動物扱いするなとかクレームが有ったのと、
ホームドア設置に伴うホームドア開閉との連動の兼ね合いもあって全車平成２６年までに廃車
平成3年に量産車が新製された。さらに、1994（平成6）年には横浜線にもサハ204形100番代が新製された。

**回想774列車** · 2017/10/31(火) 23:54:25.97

ホームドアがらみで廃車になったのはサハE230じゃろ

**回想774列車** · 2017/11/03(金) 13:49:49.31

>>57
いうまでもなく、営団も京王も、京阪5000系を参考にして作られた。

ただ、京王は、最初から5ドア車を前提に設計されたのに対して、営団は、既存の03系のドア位置を崩さずにドアを2ヵ所増設したため、ドアピッチが不自然になってしまった。

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 18:54:51.30

>>59
そんなにカリカリしなくても・・

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 20:22:19.98

>>63
デビュー当初、あの不均等な配置がなかなか受け入れられなくてなあ・・
なんでこんな設計にしたんだろとずっと不可解な思いでいた

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 19:58:36.27

俺は営団03系が標準配置を崩さずに増設したのがノーマルで、
京阪5000系が既存車と異なる配置にしたのに首を傾げた方です
京阪は乗車マナーが良いのか、大きな混乱は今に至るまで起きてないようですが。

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 00:28:27.90

ホームドアどう対応すんだろな＞京阪5000
スレ違いは認める

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 13:39:08.75

京阪5000は全廃が決定してるのでは？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:10:09.14

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/03(金) 15:40:28.07

ホームドアも事故の撲滅には万能じゃないけどなあ
こんなに駅と車両の改造費に注ぎ込んでしまったら
もう後には引き返せないな